海上飛行對飛行員的心理影響及調控方法

張玉梅　張志輝

摘 要：海上飛行對飛行員的心理產生重要影響，主要表現為飛行中的恐懼心理、防撞心理、意識失控和違紀心理。要通過思想激勵法、陸上針對性訓練法、模擬器訓練法、自我調控法以及營造良好的心理環境氛圍等方法，有效加強心理調控，以培養其適應海上飛行的良好心理素質。

關鍵詞：海上飛行；心理調控；意識失控；情緒控制

一、海上飛行對飛行員心理的影響

（一）海上飛行的恐懼心理

海上飛行是在海洋上空實施的。由于技術、天氣、環境以及指揮等方面的原因，隨時可能出現特殊情況，面對一片汪洋大海，飛行員心理上會對人機安全產生壓力。因此，海空飛行不像陸空飛行那樣心情坦然、平靜，往往有一種恐懼心理。初次單獨執行遠海飛行任務的飛行員更是如此。即使是老飛行員在海上飛行也會有所顧忌。

（二）海上飛行的防撞心理

海上高大建筑物較少，即使低空飛行也不易撞上障礙物。然而，在海上超低空飛行時，翻飛的海鳥、涌起的浪尖、艦船的桅桿、島礁上的燈塔也會給飛行員帶來某些心理威脅。在進行低空超低空飛行時，為了防止與障礙物相撞，飛行員不得不用更多的時間來觀察海面。為此，飛行員需要迅速、及時地轉移注意力，交替觀察儀表和海面，這就需要不間斷地使用眼睛的調節力，增加對光線的適應度，再加上因擔心碰撞障礙物而產生的恐懼心理，就會使“知覺—決定—動作”軸受到明顯的不良影響，從而導致錯、忘、漏動作的增加。

（三）海上飛行的意識失控

海上飛行條件復雜，技術要求高，需要飛行員持續保持高度的注意力；飛行情況變化快，要求飛行員反應靈敏，動作迅速而準確；海天一色，映入飛行員眼簾的始終是大海和藍天，攝入的信息單調乏味。這些無疑都增加了飛行員精神和體力上的負荷，易使飛行員產生心理疲勞。實踐證明，海上低空大速度飛行，飛行員往往處于高度的緊張狀態，由于飛行員意志受精神和體力的影響，海上飛行的后期便可能出現精神遲滯、意志消沉等現象，從而影響其對信息的接受、解釋、記憶和處理，就會危及飛行安全。

（四）海上飛行的違紀心理

發生海上飛行違紀問題往往都是因為思想上放松警惕，這種情況多發生在經過多次海上飛行、比較有海上飛行經驗的飛行員身上。當飛行員剛開始海上飛行時，都具有較高的警惕性。而隨著飛行次數的增加，飛行員會越來越感到輕松自如。進入低空后，能夠在某一高度上飛得得心應手，并能完成規定的各項任務。經過多次嘗試之后，海上低空令人望而生畏的情景經歷多了，便會泰然處之。為了尋求新的感覺或新的刺激，有的飛行員會有意下降高度，從而違反空中紀律。

二、海上飛行的心理調控方法

（一）思想激勵法

即通過傳統教育、英模感召和自我磨煉，使飛行員不斷克服心理方面存在的不足之處，培養堅韌頑強的意志和穩定的情緒等良好的心理品質。對于那些心理素質薄弱的飛行員，在進行海上飛行前，政工干部應有計劃、有目的地主動接近他們，通過談心鼓勵等方式，使其增強海上飛行的信心。同時，積極引導他們加強對航空理論、戰術理論等知識的學習。尤其要加強海上救生、救護知識以及高新技術的學習，使他們掌握足以應付緊急情況的綜合知識，敢于在海上飛行實踐中磨煉自己，成為具有良好心理品質的飛行員。

（二）陸上針對性訓練法

即通過由陸上向海上過渡的一些課目的實際訓練，培養和鍛煉飛行員抗應激的心理穩定性的一種方法。先進行一些近岸海上空域的簡單課目訓練，再進行一些海上單邊航線的飛行，循序漸進地實施越來越復雜的飛行訓練，逐步接近海洋環境條件。由近岸向近海、遠海過渡，使飛行員在心理上有所適應。要重視加強飛行員海上高難戰術課目訓練以及特殊情況處置訓練。諸如空中停車、海上跳傘、施放電子干擾、信息中斷等課目訓練。只要他們掌握了高超的飛行技能（包括海上自救能力），即使發生了意外情況也能從容不迫地加以處置。

（三）模擬器訓練法

即通過在模擬器上模擬一些海上飛行中可能遇到的情景和特殊情況，來鍛煉和培養飛行員的心理穩定性，使他們從不習慣到習慣的一種方法。可考慮配置一些海洋環境的軟、硬件，以模擬海上飛行的各種情況，使飛行員初步掌握海上飛行的動作程序及特殊情況處置措施，從而提高飛行員的應變思維能力和心理穩定性。在海上飛行中，飛行員需要以意志力來消除各種消極心理，解決隨時出現的新問題。因此，必須針對海軍航空兵飛行員的實際情況，采取多種方法，通過模擬器模擬相關情境進行訓練，切實加強飛行員意志品質的磨煉，使其能夠以意志力來忍受高度緊張和超負荷所帶來的智力與體力的消耗。

（四）自我調控法

心理自我調控的方法很多，飛行員主要是學會以下兩種方法：

一是情緒控制法。首先是升華情緒，即把情緒調節到最佳狀態；其次是接受暗示，即接受他人積極情緒的暗示，調控自己的情緒；再次是壓抑沖動，運用意志力克制沖動的情緒，保持理智。當然，控制情緒的方法有很多，飛行員可根據自己的氣質類型和性格特征，加以選擇運用。

二是行為調控法。可以先做一些自我測試，即對肌肉緊張程度、脈搏跳動頻率、呼吸節奏速度進行監測。有資料表明，飛行員在掌握高新技術戰術的過程中，其生理指標的變化非常大。這種生理心理反應，在飛行結束后40～50分鐘才能恢復正常。判定有類似現象后，可進行自我放松訓練，如用深呼吸放松的方法控制呼吸節奏，用漸進式放松的方法調節肌肉緊張狀況，用冥想放松的方法分散自己的緊張情緒等，使自己盡快恢復到正常狀態。

（五）營造良好的心理環境氛圍

在指揮員、長僚機、教學員和機組成員的選配上，要精心考慮，避免隨意性。要把具有不同心理品質的飛行員組合在一起，這樣有利于形成一個團結協作、步調一致的整體，從而順利完成海上飛行任務。同時，指揮員還要考慮到海上飛行過程中飛行員的心理因素，爭取為飛行員創造良好的心理環境。飛行指揮員的一句話、一個口令、一次詢問，都會對飛行員的活動產生影響。在緊急情況下，飛行員情緒非常緊張，如果飛行指揮員用沉著而清晰的聲音發出口令，飛行員就會感到很有信心。在飛行員感到孤獨、煩悶的時候，如果能聽到指揮員堅定而又親切的話語，就會對穩定其心理、堅定其信心產生非常重要的作用。

參考文獻：

[1]付國強，溫太麒.飛行員成長心理學.藍天出版社，2010.

[2]李成.飛行心理訓練.海軍航空兵學院，2015.

[3]杜仁義，李懷成.飛行心理學.海潮出版社，2008.

[4]高輝.加強飛行學員飛行心理素質訓練.海軍航空兵學院學報第四期，2013.

作者簡介：

張玉梅，張志輝，海軍航空兵學院高級工程師。