自駕出行道路安全行駛及處置方法

郭智勇

汽車自誕生以來，汽車的安全性是汽車最基本的也是最重要的性能。據 《2013-2017年中國汽車安全裝置行業市場前瞻與投資預測分析報告》數據顯示近年來，中國每年交通事故死亡約10多萬人，10余年遙居世界第一。

目前，汽車安全系統廠家主要有奧托立夫、高田、豐田合成、KSS和天合等，安全裝置有主動安全裝置和被動安全裝置。主動安全裝置有ABS（剎車防抱死系統）、EBD（電子制動分配系統）、ESP（車身穩定系統）及ASR（牽引控制）。被動安全裝置安全帶、安全氣囊、安全錘、滅火器、高位剎車燈等。

一、安全駕駛的危害因素

影響到安全駕駛可分人為反應與機械性能。人為反應包含性格、視覺、反應、酒后、服用禁用品（可卡因等違禁物品）、疲勞駕駛。

機械性能包含：方向機構失控、剎車總泵（分氣剎和油剎）磨損卡死、分泵磨損卡死、油剎真空補助失靈、制動盤（制動鼓）剎車片嚴重磨損、輪胎磨損爆胎、燈光。

二、突發險情的應急處置

首要一點要有一個良好的心理素質，在駕駛中遇緊急情況時，不管遇見形勢多么危急，在避險時，心理素質好與壞直接影響到處置，這就應了上面說的人為反應，不同人為反應做出的反應不同，在遇到發生遇險情時由于視覺和性格等所做出的反應時間和采取的措施也就各不相同，駕駛員。反之，在遇險時反應遲鈍、手忙腳亂、不知所措，錯把油門當剎車，造成更為嚴重的后果。

在遇突發險情或緊急情況時，總的原則：要保持冷靜不驚慌、沉著，這是避險過程中的先決條件。反應時間快與慢是避免發生安全事故先決條件，因當及時作出判斷，采取正確的處置，在極短的時間內對周邊環境做出評估，在做緊急避險時易先方向后制動，除非不是一腳剎死制動，可以采取邊剎車邊轉向。因為在險情發生前改變汽車行駛方向，有時可以使車輛避開既要發生位置，甚至能化險為夷、轉危為安。但是，如果先對車輛緊急制動而后再打方向避險，車輛會因行駛過程中產生慣性向前而不會因打方向改變行進方向，雖然現在車輛普遍配置ABS（剎車防抱死系統）、EBD（電子制動分配系統）、ESP（車身穩定系統）電子安全系統裝置，這些安全系統裝置只是一個輔助功能。在遇見方向機構失靈或者突然爆胎時一定要沉著冷靜判明險情程度，切不可驚慌失措，不可緊急一腳踩死剎車，即便車輛配備有ABS（剎車防抱死系統）、EBD（電子制動分配系統）、ESP（車身穩定系統）但因車輛還處于行駛狀態，如前輪爆胎，會因輪胎與地面摩擦瞬間增大而改變行車軌跡，，即便有車輛電子安全系統采取緊急制動也會很容易造成翻車事故。正確的做法是立即松開油門，緊握方向盤保持直線運行，由高檔轉入低速擋，采取點剎并配合手剎，使汽車逐漸停止。后輪爆胎會造成車輛尾部搖擺，但方向不會失控，應立即松開油門，輕踩剎車降低車速保持好行車方向。

車輛在行駛中情況是千變萬化的，在遇見機械故障時如：剎車總泵（分氣剎和油剎）磨損卡死、分泵磨損卡死、油剎真空補助失靈、制動盤（制動鼓）剎車片嚴重磨損等無法使行駛的車輛停下來，可采取如下幾點來避險：

第一，駕駛員應把穩方向盤，迅速拉緊手制動，而后及時高檔搶低擋，松開油門利用發動機低轉速產生的阻力來強行降低車速，這種方法叫發動機制動。并配合手剎達到停車的目的。

第二，在使用手剎的情況下不可一下拉死，拉死可能造成甩尾或側滑，可采取迅速拉起迅速放下。打開緊急閃爍燈急促鳴笛或者車上同行者向外哈話提醒路人避讓。

第三，借助路旁的樹木、圍擋、山體等障礙物、或利用地勢如田地、山坡等，在保證車上人員的安全的情況下用車的保險杠或一側車身摩擦掛靠障礙物使車輛減速達到車輛停止。

夏季在行駛中是車輛突發自燃頻發季節，在行駛期間突聞到異味，在辨明是外部環境異味還是發自內部異味時立即降低車速靠右行駛，在無法辨明或不確定，一定要停下車來檢查。發現隱患立即切斷全車電源，把車上貴重物品給拿出車外并撥打救援電話。利用自備滅火器或就地取材水、沙土等對初火壓制，在滅火時要做好自我保護及疏散周圍人員。發現火源來自發動機時，根據情況不要隨意打開發動機引擎蓋，應用滅火器從車輛底部向發動機著火點滅火，情況不明時一旦打開，火勢會瞬間爆發，十幾秒鐘大火就會淹沒整個車輛。

三、出車前的三看三檢一踩

三看：看四輪輪胎胎壓；看底盤下是否有油跡或者水跡（說明發動機或水箱等處有滲漏）；看儀表工作指示是否正常。

三檢：打開發動機蓋，檢查發動機機油；檢查剎車油、離合器油的高度；檢查水箱儲水罐高度。

一踩：行車前先踩一腳剎車，踏板慢慢下移，說明剎車管路有泄漏、剎車油壺缺油或總泵有問題；踩不動則總泵卡死；踩上去軟綿綿的則管路有空氣。這些都是影響行車安全一方面。

四、緊急事態時的潛意識

汽車行駛是一項連續性，單獨性，持久性。對精力、腦力、體力消耗大容易產生疲勞，這就要要求有一個良好的狀態，保持良好的視覺及反應能力，并在駕駛中保持車輛的穩定性，克服在行駛中有急躁、搶道、緊張、刺激、精力不集中的思想。在遇緊急情況時不可膽小怕事，猶豫不決，駕駛員首先應當確保人身的安全，人的生命是脆弱的，是無法彌補的。因此，在避險處置時，車輛應規避行人向有物的一方避讓，確保人員的安全而不要顧及其物品，避重就輕。盡量避開損失較重或危害較大的一方，而向著損失較輕或危害較小的一方避讓將損失減少到最低程度。所以，駕駛員在遇到緊急事態時應當具備一種潛意識。

當然在現實駕駛汽車所遇緊急突發事情是千變萬化的，大千世界中沒有同一株上的兩朵花是完全相同的，更不要說有兩次完全相同的事故，只有相似或類似。因此，在遇緊急事件時，處置方法是沒有一成不變的去模仿，只能從眾多成功的處置方法中去總結經驗和規律。依現場的具體情況，靈活的處置措施，力求降低行駛中事故時的發生率，減少交通事故給人們帶來的方方面面的損失。

【參考文獻】

[1]《汽車駕駛安全防范》

[2]《汽車實用技術》

[3]《汽車安全駕駛技術》

[4]《汽車修理與故障分析》endprint