從“一帶一路”說開去……

從“一帶一路”說開去……

喜讀習近平總書記在黨的十九大上的報告，自然“一帶一路”的詞匯也吸引筆者的眼簾，并深深思考而浮想聯(lián)翩。

說到“絲綢之路經(jīng)濟帶”和“21世紀海上絲綢之路”的“一帶一路”，有必要把古“絲綢之路”這個折疊的古老話題打開來看看。

古“絲綢之路”是兩漢時期中國古人開創(chuàng)的以洛陽、長安為起點，連接東西方文明的陸上貿(mào)易和文化交流通道，同時也是亞歐大陸經(jīng)濟整合戰(zhàn)略的體現(xiàn)。

西漢時期，張騫于公元前138年至公元前126年，從長安（今陜西西安）出發(fā)，聯(lián)絡大月氏人，共同夾擊匈奴，首次開拓“絲綢之路”，被稱為“鑿空之旅”。

東漢時期，班超從洛陽出發(fā)，再次出使西域，其隨從也到達了羅馬。這是東西方文明的第一次“對話”。也是在東漢，印度僧人沿著絲綢之路到達洛陽，將佛教傳入中國，從另一個角度拓展了“絲綢之路”。

到了唐代的洛陽人玄奘，沿著“絲綢之路”歷時19年到印度求取真經(jīng)，促進了中華文明與印度文明的交流，寫下了《大唐西域記》。

這個“折疊”的歷史說明，“絲綢之路”是起始于中國，連接亞洲、非洲和歐洲的古代陸上商業(yè)貿(mào)易路線。從運輸方式上分為陸上絲綢之路和海上絲綢之路。由此可見，古“絲綢之路”是一條東方與西方之間在經(jīng)濟、政治、文化上進行交流的主要道路。它最初的作用是運輸中國古代出產(chǎn)的絲綢、瓷器等商品。德國地理學家Ferdinand Freiherr von Richthofen 最早在19世紀70年代將之命名為“絲綢之路”。

古“絲綢之路”已經(jīng)亙古了，但“絲綢之路首先要有路，有路才能人暢其行、物暢其流”的歷史聲音，一定會讓人產(chǎn)生很多很必要的聯(lián)想。

喜歡歷史的都知道，當年的“草原絲綢之路”和“海上絲綢之路”或許是這樣開拓的—

清朝康熙帝親政后，勵精圖治：平定以吳三桂為首的三藩之亂；取得雅克薩之戰(zhàn)的勝利，與沙俄簽訂《尼布楚條約》；擊敗盤踞在天山南北的蒙古準噶爾部的噶爾丹，并趁機使外蒙古喀爾喀部全部歸附。由此，康熙帝曾意味深長地說：“歷朝歷代都修長城，但是修了也守不住，我朝對蒙古諸部施恩，這比長城還堅固啊！”隨著清政府在蒙古地區(qū)的編旗設佐，驛站也建立起來。

據(jù)史書記載，康熙帝當年諭令在內(nèi)蒙古一帶設立五路驛站，驛站“均于水泉形勢之處安設”，即都在水草豐美之處設立，久而久之，就形成了或壯大了很多著名的貿(mào)易集鎮(zhèn)和城市，人們至今仍能在一些地方找到當年康熙帝設置驛站的痕跡。

至于“海上絲綢之路”的延伸—康熙帝即位不久，明朝將領鄭成功就驅(qū)逐在臺灣的荷蘭勢力，以臺灣為據(jù)點，與清朝抗衡。清朝則實行海禁政策，規(guī)定寸板不許下水，粒貨不許越疆。這種局面一直持續(xù)到1683年，這一年康熙帝挾平定三藩之余威，對臺灣既撫且剿，促使鄭氏政權投降，至此臺灣納入清朝版圖。

清朝收復臺灣后，很快就停止海禁政策，海上絲綢之路立刻顯現(xiàn)出生機勃勃的景象。據(jù)記載，停止海禁后，去日本長崎的清朝船只就驟增三四倍以上，與歐洲的貿(mào)易額也在持續(xù)增長，甚至“全歐洲的貿(mào)易量都無法跟巨大的中國貿(mào)易量相比”。歐洲人通過黑三角貿(mào)易（即奴隸貿(mào)易），從美洲和非洲掠奪大量的白銀和黃金，用來購買中國的絲綢、瓷器等商品，再運回歐洲，世界的白銀大量流向中國。

1722年，69歲的康熙帝走完了他多彩的一生，他在位61年10個月，是中國歷史上在位時間最長的皇帝。康熙帝勵精圖治，開創(chuàng)盛世，著眼蒙古，收復臺灣。他促進了“草原絲綢之路”和“海上絲綢之路”的發(fā)展，讓全球財富源源不斷地流入中國。

“數(shù)風流人物，還看今朝！”現(xiàn)代版的“一帶一路”來了！

“一帶一路”戰(zhàn)略倡議是習近平總書記親自提出的重大對外戰(zhàn)略轉(zhuǎn)向，它的思路和內(nèi)涵就是以“ 一帶一路”的互聯(lián)互通項目來推動沿線各國發(fā)展戰(zhàn)略的對接與耦合，發(fā)掘區(qū)域內(nèi)市場的潛力，促進投資和消費，創(chuàng)造需求和就業(yè)，增進沿線各國人民的人文交流與文明互鑒，讓各國人民相逢相知、互信互敬，共享和諧、安寧、富裕的生活。這樣的美景宏愿已經(jīng)被一組組閃光的數(shù)字所證明。

筆者所聯(lián)所系古“絲綢之路”、“草原、海上絲綢之路”和現(xiàn)在的“一帶一路”是想說—“一帶一路”這條“路”是從中國的遠方走來、而又向輝煌的遠方走去！