快速部署地鐵運(yùn)營(yíng)可視化應(yīng)急指揮平臺(tái)

蘇志勛

快速部署地鐵運(yùn)營(yíng)可視化應(yīng)急指揮平臺(tái)

蘇志勛

地鐵線網(wǎng)指揮中心（NCC/COCC/TCC）是地鐵運(yùn)營(yíng)集中調(diào)度、統(tǒng)一協(xié)調(diào)的信息集散中心。但地鐵線網(wǎng)指揮中心設(shè)計(jì)和施工周期長(zhǎng)，工序復(fù)雜短期內(nèi)無(wú)法快速建成。地鐵運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)重大保障節(jié)點(diǎn)的要求，需要快速部署可視化應(yīng)急指揮平臺(tái)，以適應(yīng)重大保障節(jié)點(diǎn)信息集中管理、集中調(diào)度的需要。本文闡述可視化應(yīng)急指揮平臺(tái)的設(shè)備組成、功能并詳細(xì)介紹視頻監(jiān)控客戶端的引入方案。

可視化應(yīng)急指揮平臺(tái)；線網(wǎng)指揮中心；視頻監(jiān)視系統(tǒng)；地鐵

一、概述

地鐵可視化應(yīng)急指揮平臺(tái)是指在地鐵線網(wǎng)指揮中心（NCC/COCC/TCC）建成前，地鐵運(yùn)營(yíng)單位應(yīng)重大運(yùn)輸節(jié)點(diǎn)保障需要，部署的運(yùn)營(yíng)信息集散平臺(tái)。它用于收集各線路運(yùn)營(yíng)和保障信息，同時(shí)集中與公安、消防、市政、交通等部門相互交換信息，溝通和協(xié)調(diào)，當(dāng)車站出現(xiàn)緊急情況時(shí)，能快速應(yīng)急指揮疏散乘客或組織救援。

地鐵可視化應(yīng)急指揮平臺(tái)主要為運(yùn)營(yíng)管理和應(yīng)急指揮人員提供全線網(wǎng)的視頻監(jiān)視信息的實(shí)時(shí)調(diào)看，查看突發(fā)事件現(xiàn)場(chǎng)周邊應(yīng)急資源的情況，使其能及時(shí)了解各條線的現(xiàn)場(chǎng)情況。

二、平臺(tái)系統(tǒng)組成

地鐵可視化應(yīng)急指揮平臺(tái)主要由各線路視頻監(jiān)視客戶端、監(jiān)視大屏、調(diào)度電話、GPS時(shí)鐘設(shè)備、LED信息顯示屏、光傳輸設(shè)備及電源和接地設(shè)施組成。

（一）線路視頻監(jiān)視客戶端

地鐵可視化應(yīng)急指揮平臺(tái)需安裝各線路視頻監(jiān)視客戶端各一套，要求每套線路視頻監(jiān)視系統(tǒng)客戶端能夠取得本線路視頻監(jiān)視系統(tǒng)的用戶權(quán)限，能通過(guò)本線路視頻監(jiān)視系統(tǒng)調(diào)看到本線路所有專用通信視頻監(jiān)視系統(tǒng)攝像機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像，并能夠控制云臺(tái)攝像機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)和調(diào)整焦距。

此外需安裝調(diào)度大廳視頻調(diào)看終端一套，要求調(diào)度大廳視頻調(diào)看終端能夠利用現(xiàn)有的指揮室視頻監(jiān)視設(shè)備和網(wǎng)絡(luò)，調(diào)看各運(yùn)營(yíng)控制中心（OCC）調(diào)度大廳監(jiān)控?cái)z像機(jī)的實(shí)時(shí)監(jiān)控圖像，并能夠控制云臺(tái)攝像機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)和調(diào)整焦距。

（二）監(jiān)視大屏

地鐵可視化應(yīng)急指揮平臺(tái)需要建設(shè)視頻監(jiān)視大屏一套，該大屏由八臺(tái)55寸液晶顯示屏呈4×2屏接而成，其中有七臺(tái)顯示屏分別與七條線路CCTV客戶端通過(guò)視頻電纜相連，用于顯示線路CCTV客戶端輸出的由線路視頻監(jiān)視系統(tǒng)攝像機(jī)拍攝的實(shí)時(shí)圖像。

有一臺(tái)顯示屏通過(guò)視頻切換裝置，分別通過(guò)視頻電纜連接調(diào)度大廳視頻調(diào)看終端和有線電視系統(tǒng)，既能夠顯示調(diào)度大廳視頻調(diào)看終端輸出的調(diào)度大廳監(jiān)控圖像，也能顯示有線電視節(jié)目，并能隨時(shí)切換顯示。接入有線電視節(jié)目主要用于在重大慶典和重要體育賽事等保障節(jié)點(diǎn)期間，及時(shí)收看實(shí)況轉(zhuǎn)播，及時(shí)了解慶典和體育賽事實(shí)時(shí)進(jìn)程，及時(shí)掌握大客流預(yù)警信息，防止突發(fā)事件發(fā)生。

（三）調(diào)度電話

地鐵可視化應(yīng)急指揮平臺(tái)需要設(shè)置智能觸摸屏顯示電話機(jī)不少于兩臺(tái)，用作調(diào)度電話使用。可視化應(yīng)急指揮平臺(tái)值班人員可以通過(guò)智能觸摸屏一鍵撥號(hào)的方式，聯(lián)系目標(biāo)人員或值班室。

地鐵可視化應(yīng)急指揮平臺(tái)的智能觸摸屏顯示電話機(jī)要求可以通過(guò)兩種方式連接到地鐵公務(wù)電話系統(tǒng)：一是通過(guò)SIP協(xié)議連接軟交換電話系統(tǒng)；二是通過(guò)RJ11接口連接程控電話交換系統(tǒng)。

（四）GPS時(shí)鐘設(shè)備

地鐵可視化應(yīng)急指揮平臺(tái)需要壁掛數(shù)顯子鐘一臺(tái)，能夠通過(guò)NTP接受GPS標(biāo)準(zhǔn)時(shí)間同步信號(hào)，要求顯示時(shí)間內(nèi)容包括：年、月、日、星期、時(shí)、分、秒。

（五）LED信息顯示屏

地鐵可視化應(yīng)急指揮平臺(tái)需要根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，在監(jiān)視大屏兩側(cè)和上方各加裝雙基色LED顯示屏一塊。用于顯示線網(wǎng)重要信息提示，交接班注意事項(xiàng)、各線路單線客流信息和線網(wǎng)客流信息。LED顯示屏應(yīng)當(dāng)提供用戶信息輸入輸出接口，保證用戶能夠根據(jù)自己需要，隨時(shí)更換每塊LED顯示屏顯示內(nèi)容和顯示樣式。

（六）光傳輸設(shè)備

為將各線路視頻監(jiān)視客戶端分別接入地鐵可視化應(yīng)急指揮平臺(tái)，需要分別在各個(gè)運(yùn)營(yíng)控制中心（OCC）大樓內(nèi)部敷設(shè)光纜、光纖和添加光端機(jī)。

部署可視化應(yīng)急指揮平臺(tái)不需要單獨(dú)敷設(shè)各個(gè)運(yùn)營(yíng)控制中心（OCC）之間的聯(lián)絡(luò)光纜，利用專用通信系統(tǒng)上層網(wǎng)的既有光纜即可。圖1為某市可視化應(yīng)急指揮平臺(tái)利用上層網(wǎng)通信光纜的示意圖。

圖1

（七）電源和接地設(shè)施

1.平臺(tái)建設(shè)需要安裝機(jī)柜一套，用于安裝光端機(jī)、電源空氣開關(guān)、光纜成端設(shè)備、網(wǎng)線成端設(shè)備、接地端子排、PDU等設(shè)備。

2.平臺(tái)建設(shè)需要將平臺(tái)所在大樓的一類負(fù)荷供電引入平臺(tái)建設(shè)的機(jī)柜，供監(jiān)視大屏、GPS時(shí)鐘、視頻監(jiān)視客戶端、辦公自動(dòng)化設(shè)備、LED顯示屏、有線電視等使用。

3.平臺(tái)建設(shè)需要安裝空氣開關(guān)組，包括十個(gè)空氣開關(guān)。其中一個(gè)總空氣開關(guān)用于控制本項(xiàng)目引入的一類負(fù)荷供電通斷；兩個(gè)空氣開關(guān)分別控制四塊顯示屏供電通斷；兩個(gè)空氣開關(guān)用于控制視頻監(jiān)視客戶端設(shè)備供電通斷；一個(gè)空氣開關(guān)用于控制數(shù)顯子鐘供電通斷；一個(gè)空氣開關(guān)控制機(jī)柜內(nèi)PDU供電通斷；三個(gè)空氣開關(guān)預(yù)留。

4.平臺(tái)建設(shè)需要在上述機(jī)柜安裝接地端子排，用于監(jiān)視大屏及其支架、光端機(jī)、PDU、機(jī)柜等設(shè)備接地。

三、四種視頻監(jiān)視客戶端的引入方式

（一）近端數(shù)字視頻監(jiān)視系統(tǒng)客戶端引入

圖2

近端數(shù)字視頻監(jiān)視系統(tǒng)客戶端引入方式如圖2所示。視頻監(jiān)視客戶端通過(guò)計(jì)算機(jī)的雙顯卡和CCTV客戶端軟件的分屏顯示功能，向監(jiān)視大屏輸出一路HDMI高清圖像。

（二）遠(yuǎn)端數(shù)字視頻監(jiān)視系統(tǒng)客戶端引入

圖3

遠(yuǎn)端數(shù)字視頻監(jiān)視系統(tǒng)客戶端引入方式如圖3所示。視頻監(jiān)視客戶端通過(guò)計(jì)算機(jī)的雙顯卡和CCTV客戶端軟件的分屏顯示功能，向監(jiān)視大屏輸出一路HDMI高清圖像。

（三）遠(yuǎn)端模擬視頻監(jiān)視系統(tǒng)客戶端引入

圖4

遠(yuǎn)端模擬視頻監(jiān)視系統(tǒng)客戶端引入方式如圖4所示。光端機(jī)輸出的模擬視頻圖像，經(jīng)分屏器分為兩路輸出，一路輸出至監(jiān)控大屏，另一路輸出至視頻監(jiān)視客戶端的模擬視頻信號(hào)編碼卡。

（四）調(diào)度大廳監(jiān)控客戶端組網(wǎng)

圖5

調(diào)度大廳視頻調(diào)看終端與各控制中心調(diào)度大廳視頻監(jiān)視設(shè)備連接方式如圖5所示。新建的調(diào)度大廳視頻調(diào)看終端通過(guò)計(jì)算機(jī)的雙顯卡和CCTV客戶端軟件的分屏顯示功能，向視頻矩陣輸出一路HDMI高清圖像。視頻矩陣根據(jù)用戶的要求可隨時(shí)在監(jiān)視大屏上切換顯示調(diào)度大廳的監(jiān)控圖像和有線電視節(jié)目。

四、結(jié)語(yǔ)

地鐵可視化應(yīng)急指揮平臺(tái)的部署，一是要快速和高效，建設(shè)周期短、見效快，能確保在特定的運(yùn)輸保障節(jié)點(diǎn)前的完成建設(shè)并竣工驗(yàn)收；二是要在實(shí)現(xiàn)應(yīng)急指揮全部功能的前提下，限制建設(shè)規(guī)模和投資金額，避免與線網(wǎng)指揮中心重復(fù)建設(shè)，造成資源浪費(fèi)。地鐵可視化應(yīng)急指揮平臺(tái)可以為運(yùn)營(yíng)管理層提供科學(xué)的輔助決策信息，提高突發(fā)事件的處置效率和處置質(zhì)量。

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[3]曾小旭,劉慶磊.地鐵網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)營(yíng)集中式控制中心架構(gòu)方案研究[J].城市軌道交通研究,2016,（04）.

F062.4

A

1008-4428（2017）12-155-02

蘇志勛，南京地鐵運(yùn)營(yíng)有限責(zé)任公司，工程師。