公路工程水泥混凝土路面施工技術(shù)分析

文/李銳，中國水利水電第八工程局有限公司

導(dǎo)言

我國國民經(jīng)濟(jì)自改革開放以來得到了飛速發(fā)展，公路工程作為我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有力支撐也得到了較大的發(fā)展，并在我國基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)中占據(jù)十分重要的地位。公路交通是道路交通的主要形式之一，其工程的質(zhì)量好壞與道路交通的安全有著密切的聯(lián)系，對人們的出行以及經(jīng)濟(jì)的發(fā)展都有著很大程度的影響作用。而公路工程發(fā)展的影響因素包括施工技術(shù)的水平高低以及施工過程中所用的機(jī)械設(shè)備的好壞。現(xiàn)階段，水泥混凝土路面施工技術(shù)因?yàn)榫哂谐杀据^低、施工的流程簡單、使用的周期較長、穩(wěn)定性好且后期比較好維護(hù)等明顯的優(yōu)點(diǎn)，而被廣泛應(yīng)用于公路工程的建設(shè)中。本文對公路工程水泥混凝土路面的施工技術(shù)進(jìn)行相關(guān)探討。

1 公路工程水泥混凝土材質(zhì)路面的相關(guān)介紹

水泥混凝土材質(zhì)的路面施工技術(shù)因?yàn)槠洫?dú)特的優(yōu)勢而成為公路類的工程施工中比較常用的技術(shù)。在我國，在現(xiàn)階段的水泥混凝土材質(zhì)的路面類型中，水泥混凝土材質(zhì)的路面施工中比較常見的一種是素混凝土材質(zhì)的路面，并且我國一般選用常規(guī)使用的混凝土材質(zhì)路面，抵抗沖擊的性能、抵抗寒凍的性能、抵抗凍裂的性能、抵抗壓力耐磨的性能等是該種類型路面所獨(dú)有的優(yōu)點(diǎn)，與此同時，此種路面還可以明顯地降低路面的截面厚度、有效地提高公路的使用壽命，因而被廣泛應(yīng)用于鄉(xiāng)村道路的建設(shè)中。一般來說，公路工程中混凝土材質(zhì)的路面的施工階段包括在施工前的相關(guān)準(zhǔn)備工作、施工過程中的相關(guān)控制工作以及在竣工后的相關(guān)維護(hù)工作等，在這些階段中每個階段都需要進(jìn)行相關(guān)控制，因?yàn)槊總€階段都會對整個公路工程的質(zhì)量產(chǎn)生影響。

2 公路工程水泥混凝土路面施工前的準(zhǔn)備工作

公路工程中水泥混凝土材質(zhì)的路面施工前的準(zhǔn)備工作是該技術(shù)在實(shí)際的應(yīng)用中能夠順利施工的基礎(chǔ)與前提。本文將該施工的前期工作分為以下兩個方面進(jìn)行分析：一方面是環(huán)境勘探與計劃檢查工作，這一部分的進(jìn)行是為了保證后期施工的順利進(jìn)行；另一方面為施工材料與工具的準(zhǔn)備工作，這一部分是結(jié)合勘測的結(jié)果以及影響水泥混凝土路面施工質(zhì)量的因素所進(jìn)行的綜合評定。

2.1 環(huán)境勘探與計劃檢查工作

水泥混凝土路面施工之前做好環(huán)境勘探與計劃檢查工作是十分必要及重要的。路基中的含水量、地底下深層處的土質(zhì)以及沉降等特性是對施工的場地以及周圍的地理環(huán)境勘探的主要內(nèi)容，這些項(xiàng)目的進(jìn)行是為了在施工前進(jìn)一步了解環(huán)境，也是使得施工能夠順利進(jìn)行的非常關(guān)鍵的基礎(chǔ)。在把握并且了解清楚施工環(huán)境土質(zhì)等要素的基礎(chǔ)上，對原來的施工計劃從各方面進(jìn)行評估，對不合理或者考慮不周全的地方進(jìn)行相應(yīng)地改進(jìn)，讓施工計劃通過修訂而變得更加科學(xué)合理，規(guī)避因計劃失誤而造成問題，使得工期延誤，這是能夠使工程保質(zhì)保量進(jìn)行的重要基礎(chǔ)。

2.2 施工材料與工具的準(zhǔn)備工作

水泥混凝土路面施工還需要做好的準(zhǔn)備工作還涉及到對施工原材料的嚴(yán)格選取與采購。材料的質(zhì)量作為影響工程的重要因素及施工質(zhì)量的基礎(chǔ)，在施工前嚴(yán)格按照設(shè)計的施工方案，合理的選擇工程所需要的材料是十分必要的。對于粗集料，應(yīng)該讓其滿足的標(biāo)準(zhǔn)包括：外觀整潔、堅(jiān)韌性和耐磨性強(qiáng)大、棱角分明、1%以下的含泥量等，以此來避免因路面抗折性達(dá)不到標(biāo)準(zhǔn)而產(chǎn)生干縮變形；對于細(xì)集料，應(yīng)該使用達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的粗砂以及細(xì)沙，這些標(biāo)準(zhǔn)會對水泥混凝土的黏合效果產(chǎn)生影響，并進(jìn)一步影響工程的質(zhì)量。一般來說，在原材料的選用上需要進(jìn)行嚴(yán)格控制和管理的內(nèi)容包括水泥、砂、碎石、鋼材等。

2.2.1 碎石的選擇

在進(jìn)行碎石的選擇時，應(yīng)當(dāng)保證碎石原料應(yīng)該具備的級配，同時還要保證顆粒的均勻和一定的硬度。總的來講，在選擇中應(yīng)當(dāng)保證針片狀顆粒含量在15%以內(nèi)，壓碎值在17%以下，所摻泥土的量則應(yīng)當(dāng)保持在1%以下。同時，需要在碎石運(yùn)到施工場地之前對其試樣進(jìn)行相關(guān)檢驗(yàn)測量，以保障碎石能夠滿足施工的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

2.2.2 對于水泥的選擇

在公路工程的水泥混凝土材質(zhì)路面的施工中最常使用的原料就是水泥。所以在對水泥進(jìn)行選擇購買時，施工相關(guān)單位應(yīng)該選擇有資質(zhì)的水泥生產(chǎn)商家，并對將要購買的水泥自身加強(qiáng)檢測，在選擇的合格水泥進(jìn)入施工現(xiàn)場后，需要注意別讓水泥出現(xiàn)潮濕的現(xiàn)象，從而避免其出現(xiàn)變質(zhì)而影響使用性能造成無法使用的后果。

2.2.3 砂的選取

砂在公路工程混凝土路面施工中也是主要原料，所以需要將其細(xì)度控制在合理有效的范圍內(nèi)，并保障砂的含泥量比較低，且在入場后，為保證其質(zhì)量應(yīng)該委派專人看護(hù)。

2.2.4 鋼材的選取

需要選擇具有資質(zhì)的廠家，并在檢測合格的基礎(chǔ)上進(jìn)行采購使用，此外，還需要對鋼材進(jìn)行整齊堆放，做好防水和防銹工作。

3 公路工程中水泥混凝土材質(zhì)的路面施工技術(shù)分析

水泥混凝土材質(zhì)的路面在實(shí)際施工時的技術(shù)水平是影響公路質(zhì)量的關(guān)鍵因素。接下來，我們將從模板的安裝以及施工相關(guān)技術(shù)、混凝土進(jìn)行配置的技術(shù)、運(yùn)輸、碾壓施工方面的技術(shù)、伸縮縫的相關(guān)施工等方面對其進(jìn)行詳細(xì)的分析，希望能對水泥混凝土材質(zhì)的路面施工方面的技術(shù)水平的提高起到作用。

3.1 模板的安裝以及施工技術(shù)

為了保障水泥混凝土材質(zhì)公路的路面自身平整性，讓水泥混凝土公路面板的邊線整齊、厚度具有平均性且符合美觀的要求，一般在公路工程水泥混凝土路面施工時通常會使用模板安裝施工技術(shù)。為保證模板可以得到正確的使用，在進(jìn)行安裝施工時，施工人員需要從以下兩個方面加以注意：一方面，為了防止在施工后期產(chǎn)生變形現(xiàn)象，不僅需要保證模板的平整性和接頭的平順性，還應(yīng)該保障水泥混凝土路面支架的穩(wěn)固性；另一方面，為了避免在施工后期發(fā)生漏漿現(xiàn)象，需要保證施工中模板的高度在路面設(shè)計高度基礎(chǔ) 2cm以上。

3.2 混凝土進(jìn)行配置的技術(shù)

混凝土的配置次序?qū)旌系男Ч哂兄匾绊懀M(jìn)而對混凝土的質(zhì)量產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，影響到整個公路工程的施工質(zhì)量。因此在混凝土配置時，需要嚴(yán)格依照正確的施工順序完成施工，即從砂到水泥再到碎石，然后是水泥，最后再到砂的順序。此外，在添加水完成后應(yīng)該對混合液進(jìn)行充分的攪拌，并讓其在攪拌時能夠保持稀釋且均勻的狀態(tài)。在水泥混凝土攪拌過程中，需要嚴(yán)格控制相關(guān)的配合比和含水量在施工設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)范圍內(nèi)，需要控制攪拌周期在1.5min以上，并對在攪拌過程中產(chǎn)生的不能夠進(jìn)行攪拌的材料進(jìn)行清除。

3.3 運(yùn)輸

合理控制水泥混凝土的運(yùn)輸過程因?yàn)樗嗷炷敛牧媳旧淼奶厥庑远@得尤為重要，同時也是保障公路工程的施工質(zhì)量的最合理方式。在運(yùn)輸過程中經(jīng)常停車或運(yùn)輸時間過長都會讓其發(fā)生失水或者水泥混凝土出現(xiàn)分層、離析等現(xiàn)象，這些情況將會對原料的性能和施工的質(zhì)量產(chǎn)生嚴(yán)重的影響。因此，為避免這種現(xiàn)象的出現(xiàn)，在運(yùn)輸過程中，不僅需要對失水加以控制，使原材料水含量保持在標(biāo)準(zhǔn)的范圍內(nèi)；還需要選擇合適的運(yùn)輸路線，減少運(yùn)輸途中的停車次數(shù)，避免運(yùn)輸時間過長，從而在最大程度上保證原材料的性能和質(zhì)量。

3.4 碾壓施工技術(shù)

碾壓施工技術(shù)可以說是用水泥混凝土對路面進(jìn)行施工的技術(shù)中的重要構(gòu)成部分。一般來說，它主要應(yīng)用于二級和在二級以下等級的公路的路面施工中。在該施工過程中，要注意把控石頭原料的粒子直徑能夠維持在最大值2.0厘米左右。同時在進(jìn)行攤開鋪勻時，如果是兩層的情況，可以根據(jù)施工的實(shí)際情況合理擴(kuò)充石料的粒徑，保證其能維持在4.0厘米的范圍內(nèi)。由于碾壓混合料技術(shù)的施工比較便捷，使用到的振動搗碎相關(guān)設(shè)備也不多，用到水泥和水的量也不大，所以，選擇的水泥標(biāo)號不需要很高，還可以適量的添加煤灰。

3.5 伸縮縫施工

在對路面進(jìn)行施工的過程中，如果使用的是水泥混凝土的話，需要合理地處理伸縮縫，同時可以使用管子導(dǎo)入的方法往縫內(nèi)灌注瀝青或者填筑瀝青、砂子等材料。這種方式非常適合灌注水下混凝土。

4 結(jié)束語

在公路工程中，水泥混凝土施工技術(shù)已經(jīng)普遍應(yīng)用了很多年，但是在具體應(yīng)用時還是有很多需要注意的事項(xiàng)。為提升施工質(zhì)量，就必須充分研究水泥混凝土路面施工技術(shù)，以此來推進(jìn)公路工程施工的順利進(jìn)行。

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