來一場盛大的旅行

吳道予

在最近的廣州車展上，寶馬上市一款靚車，6系GT，官方稱之為創新BMW 6系GT，那也是我個人最喜歡的一款寶馬車，最主要是非常同意其明確主張的盛大旅行方式馬從2009年就開始推出GT車型，是所謂的5系GT，2013年又 推出了3系GT。這一次，是6系GT。大家知道6系以美學+功能+ 性能為己任，強調的是有個性的漂亮。6系GT采用全新的設計語言，把GT車型推到了一個新的高度。

GT，源自意大利語Gran Turismo，可理解為“盛大的旅行”，此處必 不可少的是一款豪華的車：要舒適，空間比較大，功能性強，同時又有很好 的駕駛性能。那咱來看一下BMW 6系GT。 從設計美學上看，6系GT有著 來自轎跑車的流線造型；從功能美學上來講，1800升的行李儲存空間，連 后排座椅的靠背角度都可以調節（6度），全景天窗近一平米，非常適合豪華 舒適、盛大的旅行；從運動美學的角度，6系GT有非常好的空氣動力學設 計，智能輕量化車身結構，風阻系數0.25。再加上寶馬一直引以為豪的發 動機技術，從動力性、駕駛感受方面也達到了盛大旅行的需求。

BMW 6系GT是一款大型GT，很多技術源于7系，比如底盤，軸距與 標準軸距版7系是一樣的，有3070毫米（當然不要曲解為它就是給7系換了 個殼，其實在內部組件上，6系GT和7系、5系都有一些共享）；但是這款車 從功能性和美學設計上來講，又是完全獨立于其他系列的。所以說BMW 6系GT絕不是5系GT的新一代產品。

BMW 6系GT往那兒一站，是那樣地與眾不同，那樣地傲驕。尤其是 外觀：車身修長，立體尾燈，雕塑感的表面（車身側面分層設計，輪拱上方的 “肌肉”拿捏有度），漂亮！6系 GT的A柱傾角比較大，B柱上方是整車最高點，隨后像轎跑車一樣與車尾融合，車尾壓得更低，使得側窗非常狹長， 所以側面輪廓非常優雅。在后緣處，側窗采用了近乎垂直的線條，與標志 性的BMW 霍夫邁斯特彎角相融合。

6系 GT采用了BMW特有的智能降阻進氣格柵，格柵條僅在需要額 外冷卻時開啟。車底部分幾乎完全封閉，車輛前端下部進氣口有空氣幕， 前輪后方有鯊魚鰓提供側通風，減少了車輪拱罩內部和周圍的紊流。如果外，6缸的640i還可裝備BMW xDrive智能全輪驅動系統。 630i GT配 8速Steptronic手自一體變速箱；640i xDrive GT標配8速Steptronic 手自一體運動型變速箱，還 可以通過方向盤上的換擋撥片進行手動換 擋。 0～100公里/小時加速時間：630i GT是6.3秒，640i xDrive GT則 為5.3秒。

6系 GT的底盤經過新的調校，駕駛非常輕松靈活，同時后排乘坐的馬力5000–6500轉/分，最大扭矩400牛·米 1550–4400轉/分鐘，0–100公里/小時加速6.3秒傳動系統：雙橫臂前懸，5 連桿后懸車速超過110公里/小時，主動式后擾流板將自動伸出，車速低于70公里/小舒適性也無可挑剔。雙軸空氣懸掛可通過一個按鈕，讓駕駛者手動設置行行駛性能： 最高車速250公里/小時，綜合耗油量7.1 升/100公里 ，綜合二氧化碳時后再次收回，教練開玩笑說，大家在試駕中如果發現后擾流板伸出了，就說明超速了。

6系 GT的內部空間值得期待，無論是前排頭部還是后排腿部，沒有 局促感；車內各種氛圍燈值得仔細欣賞；選裝的Bowers & Wilkins鉆石 環繞音響系統，輸出功率達1400瓦，10通道有源放大器，結合動態聲音均 衡功能和16個部分照明揚聲器。630i GT配備19英寸鋁合金輪轂，640i xDrive GT配備 20英寸鋁合金輪轂。另外，6系 GT也提供兩種設計套裝： 豪華套裝和M運動套裝。

創新BMW 6系GT將搭載4缸和直列6缸汽油發動機。發動機均為 鋁質，采用TwinPower Turbo渦輪增壓技術。除 經典的后輪驅動方案車高度：讓離地間隙增加20毫米，輕松通過崎嶇路面。如果車速達到35公里/小時以上，車身自動水平系統將自動恢復標準高度設置；當然還可將行 車高度下降10毫米。在車速超過120公里/小時且已選擇運動模式的情況 下，該操作會自動進行。

從上海到天目湖，區區幾百公里，不足以深入體驗GT。期待以后的進 一步測試吧。價格嘛，劉智總讓大家猜，我表達的是：希望起步價在70萬 元附近。大家覺得夠低嗎？

廣州車展公布了價格，起價71萬。