美隱形戰機的發動機有多牛

1986年10月，洛克希德·馬丁公司的YF-22和諾斯羅普·格魯門公司的YF-23從五種競爭設計中脫穎而出，進入ATF（先進戰術戰斗機）驗證機競爭試飛階段。同時，普惠和通用電氣公司也都各自獲得6臺發動機原型機的研制合同，其中4臺將安裝在YF-22和YF-23上進行競爭試飛，剩下兩臺則安裝在F-15上測試。1990年8月下旬，YF-23搶先首飛，YF-22在一個月后首飛。

通用電氣的F120是一種革命性的變循環發動機，性能優秀但也增加了復雜性。雖然F120原型發動機在YF-22和YF-23上都表現良好，但在1991年4月23日，保守的美國空軍宣布YF-22/F119組合勝出。根據官方說法，YF-23在試飛中比YF-22更快，隱身性能更好，而YF-22更敏捷。普惠看似更簡單的F119的推力比以往的F100和F110發動機都大，零件數卻少了40%，在很大程度上要感謝整體葉盤技術。

除超音速巡航外，F-22也被要求具備隱身和敏捷性能，F119發動機用二元矢量噴管實現了這一點。尾噴管不僅提高了F-22的敏捷性，還降低了飛機噴氣系統的雷達和紅外特征。F119是無煙發動機，也使F-22不易被目視察覺。

F119還被要求維護量比以前的發動機更少，且更易維護。F119發動機平均10至15年才做一次大修。

（新浪軍事 1.19訊）