保時捷博克斯特981冷卻系統報警

常州/胡秋波 封超

車型：保時捷博克斯特981，配置MA122發動機。

行駛里程：33577km。

故障現象：儀表出現提示冷卻系統故障。

故障診斷：客戶反映此車在其他維修廠維修此故障已更換過節溫器和冷卻液，到我公司要求對冷卻系統抽空排氣。接車檢查發現打開點火開關儀表上顯示（如圖1所示）：冷卻系統故障尋找維修廠。但此時觀察發動機的水溫并不高。

圖1 儀表顯示

圖2 故障碼

按照客戶要求用真空加注系統重新加注冷卻液后故障依舊，連接PIWIS2測得的故障碼如圖2所示。

保時捷跑車系列的發動機真空系統對冷卻系統的影響很大，系統結構也相對復雜。原廠診斷流程如下：

真空系統泄漏的冷卻系統故障診斷條件：發動機正在運轉；踩下制動踏板，然后再次松開；然后，約1min內不要踩下制動踏板；未存儲以下任何故障：P0557、P0558。

可能的故障原因：制動真空傳感器的插頭上的接觸電阻真空系統區域泄漏。

（1）如果真空系統中檢測到泄漏，就在組合儀表中顯示消息“冷卻系統故障”。原因：帶熱管理功能的冷卻系統還包括真空啟動的截流閥。

（2）如果沒有真空，真空制動的活門和閥無法再關閉，可導致故障。顯而易見的影響可能包括：缺少扭矩，沒有熱功率，排氣活門、空氣濾清器活門和聲音模擬器永久性設置為高。

（3）缺少制動助力。

診斷功能：真空傳感器可用來檢查系統中的壓力是否在某一特定時間低于某一特定值。一松開制動踏板，即根據發動機轉速計算泵輸出并從要執行的工作中減去該結果，以使絕對壓力低于特定閾值。

在這里，診斷測試時是否啟動已連接的電磁切換閥都無關緊要。

PIWIS 診斷儀中的系統測試真空系統可用來完成真空系統的測試，因為在此情況下，在診斷測試時，所有的電磁切換閥都將被強制啟動。

用PIWIS執行系統泄漏測試得知的結果為系統泄漏，分別斷開真空助力泵處的前、后真空輸送管路再次進行泄漏測試，得出的結果還是系統泄漏。進入實際值板塊測得的發動機實際值如圖3所示。

圖3 發動機實際值

怠速狀態下的制動真空始終在450hPa左右變化，踩下制動踏板后真空的變化很慢，顯然發動機真空泵本身提供的真空達不到需要的壓力。更換真空泵后測得的實際值如圖4所示。

圖4 真空實際值

原地踩制動踏板釋放后真空可以從1000hPa左右迅速地回到33hPa，路試20km故障沒有出現，一周后回訪客戶故障徹底解決。

故障總結：保時捷911、981車型真空系統故障比較常見的是運動排氣的真空管路脫落或者被擠壓變形，特別是后期加裝的運動排氣。遇到此類冷卻系統故障的車型一定要先排除真空系統故障再去檢查冷卻系統。