幸福都是奮斗出來的

元旦夜，電視里有濱江45公里公共空間貫通的場景。看見一位市民對著鏡頭滿心歡喜地說：“很幸福的感覺，心情舒暢。”

幸福的感覺，這是濱江貫通開放后，許多市民真實的體驗。時光倒流若干年前，黃浦江兩岸今天這般美景，如夢幻一般遙遠，而在2018年的第一天，幸福就這樣真切地降臨到了上海。

幸福來之不易，這是新世紀以來，上海歷屆市委市政府領導帶領全市人民，不懈奮斗的結果。

城以水興。對于上海來說，吞長江、銜東海的滔滔黃浦江水，孕育了中國最大的工商業中心城市，也孕育了中國共產黨的初心。

然而，隨著工業化進程的展開，以及各時期發展的不同特征，黃浦江離市民的生活越來越遠。濱江岸線越來越多地為各種碼頭、堆場、工廠和倉庫所占據，而工業化帶來的污染，也越來越明顯地出現在滔滔江水之中，黃浦江黑臭天數，一度也是上海城市的一個敏感指標。在相當長一段時間里，很多人認為在可以預見的未來，這樣的狀況不會有大的改觀了，因為改變涉及的困難實在太過龐大。

進入新世紀，上海的決策者們下決心要改變這樣的陳舊面貌，要將黃浦江兩岸，由生產岸線逐步轉變為生態生活岸線，讓黃浦江成為人民之江。

2002年1月10日，上海市委、市政府宣布實施黃浦江兩岸綜合開發，重塑黃浦江兩岸功能。從2002年到2012年的10年間，黃浦江兩岸逐漸突破了碼頭、倉庫、工廠的一統天下，出現了越來越多的濱江綠地和創意園區。

隨著工程以更大的力度推進，特別是2010年上海世博會，相當一部分園區設置在濱江臨水區，進一步加快推進了浦江兩岸綜合開發。2002年時，黃浦江兩岸只有老外灘和小陸家嘴兩處濱江公共岸線。10年后，濱江綠地和公共空間面積，已達596.8萬平方米，親水岸線長度達到23公里，對公眾開放的親水岸線長度為20.5公里。但那時，濱江公共空間依然還有形式單一、斷點較多、公交不便、配套不足等問題。

2014年，上海印發了《黃浦江兩岸地區公共空間建設三年行動計劃（2015-2017）》。2016年8月，上海市委書記韓正宣布，從楊浦大橋到徐浦大橋兩岸45公里岸線，到2017年底基本實現貫通開放。

這是重塑黃浦江兩岸功能最關鍵、也是最艱難的階段。經過10多年的建設，濱江岸線能開放的都實現了開放，剩下的都是一些“硬骨頭”、老大難。據統計，截至“十二五”末，兩岸45公里實際貫通率不足50%，剩下的岸線，跨行業、跨單位、跨區域，要貫通異常艱難。

在市委、市政府統一部署指揮下，濱江兩岸5個區以及各相關部門，敢于破除難點，敢于啃“硬骨頭”，不斷加大工作力度，全力以赴實現目標。經過一年多的奮發努力，終于在2017年底全部實現了貫通目標。

新年之際，站在上海最核心的45公里黃浦江岸線上，你可以清晰地看到，一個全新的濱江生態生活岸線，正驚艷著浦江、亮麗了上海。

45公里濱江岸線中，浦東占據了一半。浦東打造的是優雅濱江大道，通過連續22公里的慢行系統，串聯起沿江重點區域和重要節點，打造成公眾休憩旅游、健身運動、體驗自然的公共空間。

在浦東的對岸，徐匯努力打造最“透氣”的浦江岸線，將徐匯濱江建設成為最開放、最便捷、最綠色、最具魅力的開放空間、生態空間和人文空間，建設美術館大道和劇院群落。虹口沿江歷來多碼頭，于是打造特色碼頭文化，充分利用濱江空間和郵輪碼頭的玻璃圍欄，建設虹口特色的碼頭文化露天博物館。楊浦是著名老工業區，體現的是“后工業”時代的蝶變，以工業遺存為基礎，點綴布局體驗式場館，打造復合功能生態綠地。黃浦擁有最著名濱江地段，以外灘為核心，打造親水平臺長廊，讓市民可以從老外灘經十六鋪，通過全面建成的南外灘2.2公里濱水區，一路走到南浦大橋。

習近平主席在2018年新年賀詞中說：“幸福都是奮斗出來的。”他說，九層之臺，起于累土。要把藍圖變為現實，必須不馳于空想、不騖于虛聲，一步一個腳印，踏踏實實干好工作。

濱江45公里公共空間貫通，這幾乎是個夢幻般想象，在2018年，它變成了實實在在的幸福。

幸福都是奮斗出來的。