對高速公路養(yǎng)護與管理的探討

康瑛

摘 要：近年來，隨著我國高速公路建設的飛速發(fā)展，高速公路網逐漸形成，與此同時，高速公路的養(yǎng)護管理問題也顯得越發(fā)重要。養(yǎng)護管理是為保持公路經常處于完好狀態(tài)，防止其使用性能下降進行的作業(yè)，公路建成投入使用后，所進行的養(yǎng)護作業(yè)管理保證公路網的完好暢通，實現公路的使用功能設施在國民經濟發(fā)展中的作用。隨著我國公路基礎設施建設的快速發(fā)展，高速公路的路面日常保養(yǎng)、維修工程等管理工作也日趨重要。為了促進高速公路養(yǎng)護管理工作的順利進行，不斷提高養(yǎng)護管理水平，對高速公路養(yǎng)護管理提出幾點建議及探討，以供參考。

關鍵詞：高速公路；養(yǎng)護； 管理； 探討

引言：

我國高速公路養(yǎng)護管理已經開始了十多年時間，經過相關工作人員的不斷探索與實踐，在當前已經有了較為豐富的高速公路養(yǎng)護與管理經驗。下文就對我國高速公路養(yǎng)護與管理特點、問題以及相應對策展開簡要探討。

1高速公路養(yǎng)護管理的特點

1.1經常性和及時性

由于我國高速公路既是國家基礎設施，又具有收費的特性，因此，保證高速公路良好的使用性能和優(yōu)秀的服務水平，及時修復損壞部分，保證行車安全、暢通、舒適，以提高運營經濟效益和社會效益，就成了養(yǎng)護管理的首要任務。

1.2預防性

預防性養(yǎng)護可以推遲疾病道路的發(fā)生，防止進一步損害，以此延長道路的實際使用壽命，提高道路質量及服務水平。

1.3安全性

對于公路工程的養(yǎng)護，特別是高速公路，因為其車速比較快，車流量也較大，而在具體的養(yǎng)護工作過程中，一般會對一個車道進行封閉施工，在這情況下，必須要保證公路工程養(yǎng)護人員以及來往車輛駕駛員的生命安全。

1.4補強性

公路的養(yǎng)護工作還可以增強原來公路路面的實際強度，這種作用就叫做公路工程養(yǎng)護的補強作用。公路工程的補強可以增強原有公路路面的實際薄弱地方，以此在一定程度上延長公路路面的使用壽命，最終為日益增長的公路交通流量作保障。

1.5時效性

對于公路工程的養(yǎng)護維修工作必須快速進行，以此在一定程度上有效減少公路維修對交通的干擾，給人們帶來的不便。

1.6 復原性

公路工程的復原性是指公路工程路面在其維修之后，能夠完全恢復其原來的具體使用性能，也就是說公路工程的平面度以及其相應的摩擦性能、承載能力、噪聲等其他性能應滿足公路工程的基本要求。例如公路工程的安全、快速、舒適度不能由于公路工程的養(yǎng)護維修而造成其下降。

2 公路養(yǎng)護管理的關鍵問題分析

2.1 養(yǎng)護管理問題

有的公路工程施工企業(yè)為了自身利益的最大化，刻意減少對公路工程的養(yǎng)護投入，一定程度上制約了公路工程的持續(xù)發(fā)展。除此之外，我國對統(tǒng)一的公路工程養(yǎng)護維修施工技術以及具體的管理體制還是比較缺乏的，致使相應的制度也不是很完善，這將在一定程度上直接影響公路工程的養(yǎng)護維修效果。

2.2 養(yǎng)護資金問題

在多數的公路工程養(yǎng)護維修工作中，阻礙整個工程施工順利開展的重點問題就是養(yǎng)護資金的不足。而導致出現這種現象的因素是多樣的，比如實際工作中一些公路工程自身的效益比較低，具體收費額相對較低，再加上實際公路工程養(yǎng)護任務的累積，最終造成養(yǎng)護資金的增加。時間越久，公路工程養(yǎng)護工作所形成的資金缺口就越大，以此給公路工程的養(yǎng)護維修工作帶來不利的影響。

2.3 養(yǎng)護管理人員綜合素質問題

就目前一些公路工程養(yǎng)護單位來看， 存在部分公路工程養(yǎng)護管理人員綜合素質滿足不了實際施工要求的現狀，實際工作水平比較有限。較多的養(yǎng)護工作人員沒有從思想上去深刻地理解、創(chuàng)新公路工程的養(yǎng)護方法，只是一味地賣力氣。與此同時，還由于在實際的工作中受到具體資金的限制，沒有對公路工程養(yǎng)護工作人員實現及時有效的理論知識以及相關技能的培訓，導致在公路工程的具體養(yǎng)護過程中優(yōu)秀技術人員的匱乏，最終造成公路工程養(yǎng)護施工單位整體施工人員綜合素質的低下。很多人員在具體的工作中態(tài)度不積極，在實際工作中行為過于隨意，導致在公路工程的具體養(yǎng)護維修過程中質量安全問題頻發(fā)。

2.4 養(yǎng)護施工技術問題

很多公路工程養(yǎng)護的施工人員的思想相對落后，對公路工程的養(yǎng)護維修還是以手工的養(yǎng)護維修為主，不能在工作中積極主動地去接受一些新的養(yǎng)護維修技術以及養(yǎng)護新機器等，最終致使我國公路工程養(yǎng)護施工存在一定的局限性。

3 高速公路養(yǎng)護管理措施探討

3.1 嚴格執(zhí)行規(guī)范標準

很多時候，對于高速公路工程的養(yǎng)護維修施工是在不封閉或不完全封閉交通的情況下進行的，因此實際要解決的安全問題也較多。相關的養(yǎng)護單位注意嚴格根據《道路作業(yè)交通安全標志》 以及《公路養(yǎng)護技術規(guī)范》 等規(guī)范標準實現施工組織，加強相關規(guī)范標準的執(zhí)行檢查力度。

3.2 加強教育培習

由于高速公路工程的養(yǎng)護施工過程中依舊會有大量的行車駛過。這就要求相關的公路工程養(yǎng)護施工管理人員要有高度的安全意識，要在施工中嚴格地按照相關規(guī)范進行施工。還要在平時多加強相關公路工程養(yǎng)護規(guī)范標準以及具體操作技能的學習培訓，以此形成“人人守規(guī)則， 處處講安全”的科學施工模式。

3.3 嚴格備案審批程序

在實際的高速公路工程養(yǎng)護維修施工前，相關的施工單位要注意將詳細的施工計劃、組織設計以及方案等材料報其相應地區(qū)路政、交警等部門備案。而相關的路政以及交警等部門要注意對公路工程養(yǎng)護維修單位的實際資質以及其上報的具體公路工程養(yǎng)護施工計劃、組織設計、方案等材料實現嚴格的審核，在其符合相關法律法規(guī)以及規(guī)范標準的前提下，實現備案審批。 反之則要提出具體的修改意見責其退回重新整改，然后再一次進行上報審批備案。 在養(yǎng)護開工后，相關的路政以及交警等部門也要定期、不定期地對高速公路工程養(yǎng)護施工現場進行巡視，以此切實確保公路工程的養(yǎng)護施工安全。

3.3注重科技.提高管理水平

加強機械化養(yǎng)護水平目前，在高速公路管理中，無論是在路面檢測，還是在數據采集，計算機綜合處理等方面都缺少一套成型的、科學的、權威的并且有推廣價值的養(yǎng)護管理系統(tǒng)，一切還都處在起步階段，檢測手段的精度和效率低，費用大，數據采集和積累的不夠，所以在管理上必須要走在前面。隨著社會的發(fā)展，原來以人工的傳統(tǒng)的養(yǎng)護方式已經不能適應現代交通運輸的需求，必須采用先進的養(yǎng)護機械設備及技術不斷改進和提高養(yǎng)護作業(yè)方式和施工工藝，提高養(yǎng)護作業(yè)的質量和勞動生產率，降低作業(yè)成本。但是，受到現有管理體制和養(yǎng)護經費等的制約，高速公路養(yǎng)護機械化的程度還遠低于社會總體發(fā)展水平。走機械化養(yǎng)護道路，必須配備相應的專用機械，對于比較貴重的養(yǎng)護設備，可以采用社會雇傭的辦法解決，這樣可以減少初期的資金投入和日后的維修管理費用。

3.4提倡“ 重建設.重養(yǎng)護”

加強早期預防性養(yǎng)護高速公路從通車運營開始，各項養(yǎng)護管理工作也就應運而生，高速公路養(yǎng)護的特點就是“ 預防為主” 。“ 高速公路建設質量高，早期預防養(yǎng)護沒必要” 的論斷在實踐中是站不住腳的。實踐證明，做好早期養(yǎng)護，及時彌補建設過程中的不足，改善各項技術狀況，對于延長道路和附屬設施的使用壽命，抵抗早期的疲勞破壞，延緩大修周期，減低養(yǎng)護成本都有很大的益處，所以建設和養(yǎng)護同樣都是十分重要的。

3.5提高養(yǎng)護管理者的素質和水平

在日常工作當中，養(yǎng)護計劃的制定和工作任務的安排等在很大程度上受到決策者個人的主觀因素的影響。所以有時在執(zhí)行過程中難免出現一些漏洞和錯誤，這就要求管理者要有較高的綜合管理素質和果斷的決策能力。同時，要尊重客觀事實，把決策的依據建立在大量的養(yǎng)護實踐數據的積累和科學的分析的基礎之上，做到有章可循。

結語：

總之，近年來由于我國交通量的不斷增加，對高速公路工程的養(yǎng)護管理提出了更高的要求。 因此在以后的工作中，相關管理部門要積極探索養(yǎng)護新思路，堅持“ 預防為主，管養(yǎng)結合” 的方針，不斷引進新技術，以此切實推進我國高速公路養(yǎng)護工作的持續(xù)發(fā)展。

參考文獻：

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