分析茶企業物流管理中的優化策略

申建軍

（河南機電職業學院，河南鄭州 451191）

長期以來，我國茶企對物流管理的重視程度不夠，主要精力放在茶葉的種植和產品的生產上面，這就使得我國茶行業的物流管理起步較晚。近些年，很多茶企認識到“商流決定物流，物流支撐商流”的企業經營理念，開始在物流管理工作上狠下功夫，取得了較好的成績。但是我國很多茶企的體量較小，因此一些茶企在物流管理中主要著力點還是局限于其上游環節，也就是倉儲管理。還有一些茶企的物流管理水平較低，使物流管理的工作效率較為低下，跟現代市場經濟的發展不相符合。因此，我國茶企就要充分認識到自己的短板所在，通過優化物流管理，真正建立起物流體系這個“第三利潤源”，使其更好地發揮出自己應有的價值。

1 我國茶企物流管理面臨的背景和挑戰

與歐美發達國家相比而言，我國市場經濟起步較晚，因此在很長一段時間內，我國的物資調配都是在國家的層面下進行，社會上的企業缺乏相關的物流管理經驗。不過近些年來，隨著互聯網經濟的蓬勃發展，我國物流管理得到了迅猛發展，從現實看一些較大的物流公司如順豐等，已經達到甚至超過了歐美發達國家的水平。不過對于我國茶企而言，在物流管理工作上起步要晚很多，直到近幾年一些企業才開始建立和完善自己的物流管理體制。從具體實踐來看，很多茶企的物流管理都不同程度地存在一些短板和問題，這成為制約茶企發展道路上不可小覷的“攔路石”，必須要認真分析其產生的深層次原因。

1.1 我國茶企的物流管理工作發展較晚，水平亦比較落后

過去很長一段時間，尤其是在改革開放之前，由于缺乏完善的市場經濟制度，在很多關系國計民生的物資運輸和分配上，基本上是以國家為主導，例如糧食、汽油、煤炭、鋼鐵等。就茶葉而言，由于我國是世界上最大的產茶國，很多省份都分布著大量的茶園，因此茶葉缺乏大規模、遠距離的運輸配送需求，基本上是短途運輸或是本地自產自銷。以三十年前冀中南平原地區的農村茶葉消費市場為例，群眾購買茶葉的選擇并不多，基本上局限于毛尖、花茶等幾種常見的北方茶葉品種。而像云南、浙江等地生產的普洱、龍井等著名茶葉，在當時的農村市場十分罕見，一般只能在縣城或是省會城市的大商店里能夠購買到。由此可見，在改革開放初期，我國茶企還沒有建起了較為完善的物流管理體制。進入新世紀尤其是近幾年，隨著我國基礎設施的完善、互聯網經濟的發展，在整個社會物流體系蓬勃發展的背景下，很多茶企開始意識到物流管理的重要性，并開始著手在這方面發力。不過由于發展較晚，現在很多茶企的物流管理還處于粗放式的發展階段，較為落后，水平也較為低下，存在很多問題。比如說規模小、內控流程不完善、配送效率低、設備簡陋、成本控制差等等。這是當前很多茶企必須要認真面對的問題。

1.2 我國茶企的物流管理面臨著渠道不順暢的現實困難

從實際來看，我國現有茶鄉很多都分布在一些遠離城市的山區，有的地區別說火車站、飛機場，就連最基本的公路都難以到達。因此，很多茶企的物流管理僅僅局限于倉儲管理，有的因為難以運輸出去，只能在當地消化。因為這些制約條件，因此一些茶農和茶企在進行茶葉配送時，會選擇自產自銷和被集中收購再二次配送的模式。選擇自產自銷、自己配送的優勢是比較機動靈活，但是其弊端就是物流單位成本高，并且缺乏專業性的物流管理，導致產品極易出現損害或丟失的情況。選擇被統一收購的一般為一些小的茶企，他們缺乏資金和精力去建立自己的物流管理系統，只能將物流環節讓出去，委托給當地第三方公司或平臺，這樣做的優點就是省事省心，但是缺點也很突出。首先，讓出物流環節，就意味著將物流管理的議價權同時讓出，在一些缺乏市場競爭的偏遠地區，必然會增加企業的單位物流成本。其次，因為這些第三方公司缺乏專業的茶葉物流管理經驗，因此極易在茶葉的保存、運輸、分配等方面出現問題，為茶企帶來不必要的損失。

1.3 我國很多茶企在物流管理中，存在倉儲條件不夠，跟市場需求差距較大的情況

茶產品跟普通商品不太一樣，其受到季節性的影響較大。比方說，每年的清明前后，市場上對龍井茶等當季采摘的新茶需求會出現一個急劇上升的曲線。等過了這個季節，尤其是秋冬季，對于春茶的需求則趨于減緩。為什么會出現此類情況？歸根結底還是因為現代消費者的消費在悄然升級，很多人對茶葉的品質、檔次有了更高的追求。像龍井茶這些較為高端的茶葉，一是季節性強，二是比較稀缺，所以其價格比較貴也在情理之中。以前，普通人極少會選擇購買這些價格昂貴的高端茶葉，所以對于茶企來講，這些茶葉很少會出現倉儲、運輸上的問題。然而現在則不然，消費需求的增加，就為茶企出了新的難題：如何更好地儲存、保管和運輸這些茶葉？同時，還有一些茶葉對存放的溫度、濕度、日照等條件有著近乎苛刻的條件，所以盡快提高倉儲水平，盡量百分百保留茶葉的原本風味，就成了我國茶企繼續解決的問題。

2 茶企物流管理系統建設中的不足和優化原則

首先，由于我國茶企物流管理系統的建設起步較晚，缺乏足夠的經驗，因此很多茶企在物流管理建設中存在一定的盲目性，缺乏科學精準的建設理念。通過對當前一些茶企的調查研究不難發現，一些茶企負責人盡管是茶行業的行家里手，但是卻是物流管理專業的“門外漢”。在物流管理上，往往是通過簡單考察或是學習，便將其他行業的模式原本拿來為己所用。但是，不同行業之間的實際情況有著很大差別，即便是茶企與茶企之間所適用的物流管理模式也不盡相同。譬如講，一些茶企主要定位中低端茶產品，生產和銷售的主要是一些物美價廉的“大路貨”，因此其對物流管理的要求也較低，不需要過于先進嚴格的倉儲和運輸條件，因此其在物流管理系統建設上，是可以采取一些普通的物流管理模式的。然而對于一些對倉儲條件和運輸條件有嚴格要求的茶葉，則要結合自身實際，瞄準那些專業的物流管理模式，一方面要舍得投入，建立起切實有效的產品管理系統、產品配送體系以及市場反饋渠道。另一方面，還要做到精準建設，根據自身情況，有針對選擇物流管理中的不同環節和模式，有所取也要有所舍，確保將企業的資金和精力都用在刀刃上，不走彎路，不浪費企業寶貴的人力物力資源。

其次，很多茶企在物流管理系統建設中，存在人才匱乏的現象。由于不少茶企對物流管理的重視程度不夠，或是為了節約人力成本，因此其在物流管理系統建設中，往往是從內部取材，通過內部人員調劑，組建相應的物流管理系統。但是要看到，茶企的主要工作還是集中在產業鏈的上游和中游，也就是第一及第二產業，譬如說茶葉的種植業和茶產品的制造。而茶企用來建設物流管理系統的員工，也基本為之前的普通勞動力，比如說茶農、倉儲人員、司機等等。這些員工從事基礎而簡單的物流工作綽綽有余，然而物流管理是一項較為復雜的系統工程，其不僅需要從事基礎性勞動的工人，更需要能夠掌握較高信息技術、市場研判以及管理等方面的高端人才。在這方面的不足，已經成為制約我國茶企物流管理更好更快發展的短板所在。

通過分析茶企物流管理中的一些不足，我們可以對茶企物流管理系統的構建原則進行總結和分析。茶企在物流管理系統的建設中，要有大局觀念，學會統籌全局，更好地整合各方面的資源，同時，還要秉持創新理念。不斷豐富和創新方式，讓茶企物流管理與時代同頻共振，更加符合現代市場的需求。一方面，茶企要學會把現代信息技術與物流管理工作有機結合，利用互聯網尤其是移動互聯網的優勢，更好地進行物流管理系統的建設和推廣，比如說微信企業號、小程序，對于一些大的茶企來講，甚至可以聯合行業其他企業，開發出行業內部的APP管理系統。另一方面，要將“互聯網+”真正利用起來，把物聯網技術和互聯網平臺進行融合，讓茶企的物流管理從傳統邁向現代，不僅要改變企業內部各個環節各自為戰的狀態，讓企業生產、制作、包裝、儲存、運輸、銷售等各個鏈條都能在“互聯網+”的技術和平臺下良性而高效地運行。與此同時，還要通過物聯網技術，將整個行業的物流管理聯系起來，為我國茶行業的健康可持續發展提供堅實的保障。

3 茶企物流管理的優化策略

3.1 茶協會或茶企應聯合起來盡快成立茶葉物流配送樞紐

從現實中看，缺乏物流配送樞紐，是制約產茶區茶企發展的一個現實短板。在產茶區內部的企業，經常處于一種單打獨斗的狀態，你有你的物流渠道，我有我的物流渠道，無法形成一個高效、統一的物流樞紐。與一些鋼鐵、木材產業聚集區相比有很大的差距和不足。茶企們的這一短板，就極大地分散了本地的物流資源，無法形成統一的協調和統籌，難以壯大產業的集群。就猶如把拳頭打開，十個指頭各干各的，無法產生足夠的力量，更有甚者，還會惡意競爭，產生負面作用。由是言之，在產茶區內部，相關的茶葉聯合體，如茶葉協會、茶葉商會，就要將自己范圍內的物流配送資源進行整合，結合本地茶企實際，進行統一管理、統一調度，在本地建立起一張全覆蓋的物流網絡，讓所有茶企都能通過這張網絡進行物流上的管理和產品的配送。

3.2 在茶企內部也要完善和優化自己的物流管理系統

一方面要借鑒先進企業的物流管理經驗和模式，結合自身實際，建立或優化自身的物流管理體系。另一方面，要通過引進、培養等方式，充實企業的物流管理人才，用專業的人，去干專業的事。只有這樣才能讓茶企的物流管理系統真正起到作用，而不只是虛設。企業內部的物流管理系統要增強信息化程度，通過建立內部的物聯網系統，讓企業每個環節都能緊密相連，并且能夠通過計算機程序的控制，最大程度降低成本、提高效率、避免失誤。

3.3 要進一步增強茶葉物流配送的基礎設施建設

這一方面主要呈現在物流管理的上游環節。因為近些年隨著我國在基礎設施上的發力，各個省份的城市都有了良好且連接四方的交通網絡，如公路、鐵路、高鐵、飛機場等等。這就使茶產品能夠很快從一個區域中心城市來到另一個區域中心城市。然而也要看到，由于不少茶企都分布在一些偏遠地區，特別是在一些遠離城市、地處山區的產茶區，也散布著不少的茶企。這些地方的茶企離區域中心城市較遠，在交通上還是不太便利，存在物流配送“出山難”的問題。對于此，就需要當地政府從鄉村振興戰略的角度出發，盡快加大偏遠地區產茶區的基礎設施建設。除了交通外，住宿、餐飲等服務性的設施也應當被充分考慮。倘若存在財政吃緊的情況，還可以創新思想，借鑒一些先進思路，如社會資金入股、合作開發等模式，為茶企物流管理系統的運行，為當地茶產業的發展，提供堅強的基礎設施保障。此外，還要建起了線上與線下相結合的立體化物流管理體系。

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