黃耀鵬

日前,我國(guó)環(huán)保部門干了件促進(jìn)政策公平的舉措一一要求“小批量”進(jìn)口車型也要做16萬(wàn)公里耐久性排放測(cè)試,而此前都是豁免的。那么問(wèn)題來(lái)了,到底什么叫超跑?
超跑大致有這么幾個(gè)特點(diǎn):帥(造型前衛(wèi)夸張)、科技(先進(jìn)材料設(shè)備可勁兒造)、輕(碳纖維、鎂鋁合金)、少(一年也賣不掉幾輛)、戰(zhàn)斗范兒(一切為了速度)、快(頸椎能承受的極限)、猛(少于500馬力不好意思見人)、貴(用錢堆唄)。
扯了這么多,比如奧迪RS 6、梅賽德斯-AMG CLS63 4MATIC、保時(shí)捷Panamera Turbo S這些,動(dòng)力超550馬力、百公里加速不足4秒,算不算超跑?有人不屑一顧,還不夠貴。那么再近一步,蘭博基尼Huracan、邁凱倫625C呢?
這就讓有關(guān)部門為難了。都是趴在地上那種的、狂拽帥酷吊炸天的進(jìn)口車,也都死貴的,讓誰(shuí)測(cè)不讓誰(shuí)測(cè)?為了避免踩低攀高,干脆一塊兒測(cè)吧,誰(shuí)也別搞特殊化。此前有冤枉的,有漏網(wǎng)的,從今兒起一筆勾銷。
像法拉利這樣家喻戶曉的跑車品牌,去年在中國(guó)銷售8000輛出頭。但具體到每個(gè)型號(hào),有上千輛的,也有十幾輛的,價(jià)格越貴,賣的越少。上千輛車?yán)鲆粌奢v跑圈兒(現(xiàn)在都是上架測(cè)試),還不夸張,測(cè)試成本可以攤到其他車頭上。只賣十幾輛的,就有點(diǎn)為難,因?yàn)闇y(cè)試完了,這輛車就廢了,打多少折扣都沒人要。關(guān)于二手超跑沒人要,則是另一個(gè)話題。此時(shí)想攤薄測(cè)試成本,相當(dāng)于每輛車加價(jià)10%,有點(diǎn)強(qiáng)人所難(說(shuō)好的不差錢呢)。
還有個(gè)別超跑,被稱為究極超跑(Hypercar),譬如布加迪、柯尼塞克和帕加尼等,有些車型每年賣到中國(guó)市場(chǎng)只有1輛或2輛。……