吳新發：東風裕隆的變與不變

張敏

這是一次久違的露面。

媒體溝通一場接著一場，吳新發沒有給自己留下任何休息間隙。

這個西裝革履、溫和有禮的臺灣人，正在遭遇職業生涯中最艱難的階段。這也是東風裕隆發展中的關鍵時刻。

一場關乎企業未來的深度變革正有序展開。從今年7月起，東風裕隆在人、事、財、物各方面，從資金到企業文化進行重新梳理與整合，開啟全新的兩岸合作模式。

今年5月底，吳新發獲悉了股東雙方達成的這一新共識。他有些意外，但更多是驚喜，不過很快被責任與使命感代替。

作為東風裕隆經營團隊最高負責人，吳新發必須與時間賽跑?！斑@種全新的模式在兩岸經濟、文化、汽車工業合作發展中有著重要意義。它所帶來的影響力更為深刻，而不局限于信心和機會的考量?！眳切掳l對《汽車人》解釋道。

“510計劃”中的首款新車，納智捷U5 SUV在成都車展正式發布預售價格。東風裕隆宣布在汽車之家、易車、天貓三大平臺啟動“五元搶U5”活動，配合線上多平臺向90后目標群體“火力全開”，將納智捷U5SUV“敢真由我”的產品個性化表達，精準傳遞至消費者心中，為納智捷U5 SUV的即將上市全面助燃，贏得小型SUV市場先機。

作為戰略革新的落地，東風裕隆用更具競爭力的產品，更精準的市場營銷方案，更為創新的思維引領未來市場，重新出發。

毫無疑問，這是一次高效而又徹底的轉身?！按蛟烊A系車品牌使命始終沒變。但環境在變，競爭者也在變，消費者需求也在變，東風裕隆也要做轉變?！眳切掳l表示。

“這也是我最重要的一個使命。”吳新發認真地說。作為創建者之一，他見證了東風裕隆初創期的成功，也體驗了銷量下滑的困窘?？梢哉f，對于這個品牌，沒有人比他的感受更為深刻。

而今，帶領東風裕隆擺脫困境的任務又落在了吳新發的肩頭一一這是不同于以往的重擔。歷經市場沉浮后，有著中西文化背景、三十余年汽車職業生涯的吳新發，正帶領東風裕隆重新突圍。

市場化革新

作為ECFA（海峽兩岸經濟合作框架協議）簽訂后的首個大型經濟項目，東風裕隆并非沒有過光榮時刻。成立于2010年的東風裕隆，曾經一度成為中國汽車業的樣本企業。彼時，東風裕隆總經理吳新發帶領這個初創品牌，以產品帶動品牌迅速深入人心。東風裕隆僅在成立兩年后就實現了盈利。

但隨后幾年里，東風裕隆并沒有跟上中國汽車市場消費升級的節奏。在這種形勢下，東風公司與裕隆集團經過充分溝通決定，以市場化為原則推進管理體制機制革新。

此次調整涉及人事創新、渠道創新、產品技術革新等多個層面。在人事方面，臺灣裕隆派總經理，即由吳新發續任，東風派財務總監，其他管理團隊都來自市場。在吳新發看來，經營模式的轉變，將使經營管理模式和決策更加明確。以經營績效為重點，引導整個管理體制與人才體制的變革。

產品是首當其沖的一個“全新開始”。在產品層面，東風裕隆提出了“510”計劃，將在2022年前投放至少10款全新車型。其中，2018年-2019年陸續推出4款全新車型，涵蓋SUV.MPV品系，2020年-2022年，將推出以全新模塊化平臺所打造的5款全系列產品。

將于10月中旬上市的全新小型SUV U5，被視作東風裕隆突圍利器。這是東風裕隆深化變革后推出的第一款新車，責任重大。按照東風裕隆營銷總部總部長鄭榮富的說法，“這是一款潮酷炫的SUV，針對年輕消費者打造，對標榮威RX3、名爵ZS等車型，未來潮黑科技將是產品的亮點?！?/p>

這是東風裕隆此前產品的科技、智能化定位的深化。2011年，納智捷大7 SUV上市，主打差異化與智能化定位，迅速引發消費熱潮?？梢哉f，這種頗具前瞻性的產品戰略，開創了產品智能化先河。但遺憾的是，基于技術可持續性在內的多種原因，這一領先態勢并沒有持續。伴隨著互聯網發展，新“四化”成為汽車業發展趨勢，很多自主品牌在智能化、網聯化的道路上，已經走在前列。

智能化先行者納智捷，需要加緊步伐，才能追上時代的步伐。吳新發透露，即將推出的U5，將體現東風裕隆新一代的人工智能互聯系統。包括AR View+全息影像系統、自動泊車的系統、透視底盤系統，包括持續在開發中的輔助駕駛系統，都在未來“510”產品計劃中逐漸落實。未來5年，納智捷將推出6款全新SUV，均將搭載此系統。

“智能化的提升也說明我們在智能化支撐方面不會有任何間斷，而且要不斷地提升和鞏固這方面的品牌定位和形象?！眳切掳l告訴《汽車人》，技術主要來自臺灣裕隆，再加上合資公司研發團隊、兩岸互聯網相關合作伙伴共同達成。

同時，在渠道上，東風裕隆將網絡進一步下沉到4-6線城市的空白轄區，設立包括“創業店”的新渠道經營模式。

顯然，管理的變化搭配新產品規劃，再加上渠道的變革，責任與績效會更加清晰。而且，決策會更加快，市場的應對也會更加精準，資源的共享也會更加有效率。

決心、使命不改

裕隆集團董事長嚴凱泰曾經說過，納智捷就是他的生命。為了應對東風裕隆的經營模式的變化，臺灣裕隆汽車將投資20億元加大大陸市場布局。事實上，從上世紀90年代至今臺灣裕隆集團在大陸的投資已超過20個年頭，僅在汽車領域的投資就超過200億元人民幣。

吳新發告訴《汽車人》，在這投入的20億元中，包括裕隆汽車為東風裕隆汽車制造有限公司增資4億元，為納智捷銷售公司增資6億元，以及為裕隆汽車金融公司和裕隆新能源技術公司各增資5億元。

“這說明我們對于納智捷品牌在大陸市場發展的決心和使命從未改變?！眳切掳l表示，裕隆集團一直把大陸市場作為很重要的成長和創業環境，國內汽車市場現在也是全世界最大的市場，這種優秀的環境也是東風裕隆經營發展的契機。

6月27日，東風裕隆召開董事會，通過了納智捷汽車銷售公司投資案。裕隆集團將斥資人民幣6億元，成立100%持股的“納智捷汽車銷售有限公司”，以此作為其品牌事業在大陸市場的營運主體。endprint

新銷售公司成立后，不只是構建營銷體系，更重要的是掌握大陸消費者的消費趨勢、期待、體驗和需求，導引東風裕隆未來在智能化和節能化產品的開發思路。隨著消費觀念轉變，東風裕隆還希望利用金融手段來推動企業發展。這也是支撐品牌發展的重要方面，因此，東風裕隆要在此方面擴大投資，給更多消費者提供金融選擇。

營銷之外，納智捷在技術方面的整合訴求更加明顯。大量資金將用于未來10款新車的研發，支持“510”的實施與落地。新能源研發也是投資重點之一。未來，東風裕隆新能源科技動力組成將以純電動+PHEV為核心主力。今年下半年或明年，東風裕隆將陸續推出兩款純電動車。

“納智捷品牌的定位是打造備受尊重的自主品牌、一個值得大家驕傲的品牌。所以，我們要讓這個品牌擁有可持續性，讓品牌的定位能夠逐漸地回到當初智能、潮流的引領者，節能，性能的領導者?！眳切掳l說。

有變化，也有堅守。東風裕隆股東雙方不變；“打造備受尊重的華系汽車”的使命不變。為此，東風裕隆將圍繞著客戶的價值，提升服務和質量，優化整個營銷和產品的定位，使納智捷獲得更多用戶肯定。

同時，要更加貼近用戶的體驗，更加迅速地反映市場上的需求和轉變，更及時掌握住各方面科技研發的成熟度和投入，提升產品價值，快速地應對整個渠道革新。

“把這部分做好以后，我相信在近期之內企業就會有一個很大的轉變?！眳切掳l希望用兩到三年時間打造一個全新的納智捷。

希望總比困難多

隨著競爭越來越激烈，一個品牌、規模皆不占據優勢的車企，想在市場銷售層面實現大的突破變得極為艱難。有評論認為，納智捷已經錯過了市場發展最良好的階段。

吳新發坦承，此前納智捷的步伐慢了一些，因此才要跑得更快。未來5年，納智捷每年至少推出一款新車，精準投放市場。

東風裕隆未來會聚焦在SUV和MPV的成長上。近幾年，國內SUV市場發展勢頭正猛。東風裕隆在起步階段就布局SUV，包括大7、優6，以及今年的U5。在2018、2019推出的四款產品里面，也是以SUV產品為主。2020年以后，納智捷要打造一個全新平臺的產品，其中也會涵蓋三款SUV，以及現在正在興起的MPV市場?！皷|風裕隆要在細分市場里面突出優勢。突出智能化創新，要帶給消費者的是新的體驗和價值，而不是靠價格去競爭。”吳告訴《汽車人》。

長遠戰略固然重要，對于東風裕隆而言，第一步要實現的卻是扭虧為盈。這需要精準運用資源。

首先，在投放新產品和研發上，要把智能化、節能化的優勢體現在產品中，使銷量提上去。其次，使組織效率的提升和組織的精簡化，從績效導向走向項目管理激勵化、績效化，作為整個東風裕隆扭虧為盈的基礎。

再次，實現在后續的產品銷售渠道上的轉變。使渠道在四線以下城市發展更快，覆蓋得更廣而且要結合更多的聯盟，發展連鎖店、創業店，輕資產投資。

第四，優化供應商資源，通過降成本力爭達到高效能來支撐整體產業的結構。

當然，困難也顯而易見。《易經》里面說窮則變，變則通，通則久。經歷這樣轉變的東風裕隆，希望以持續性的改進來提升自己。“希望總比困難多”，引用李克強總理一句話給團隊打氣后，吳新發補充道，“困難之后總是會看到更多的希望?！?/p>

7年沉浮，未改初心。但吳新發也在反省自己。他坦言，東風裕隆起步相當順暢，自己可能一時太過于放松了，后面的變化跟得不夠快。未來，自己要抓得更緊，做得更準，更有效率，更加深入地把東風裕隆做得更好。

“這是我的使命，很重要的使命?！眳切掳l強調?！八?，東風裕隆要快起來，是嗎？”《汽車人》問道。

“是的！”對答沒有一絲猶豫。endprint