滴滴出行四面楚歌

張恒

在共享單車出來之前，滴滴出行算是最火的創業公司了。在相繼吞并了快的打車和優步中國后，滴滴出行在中國市場取得了一家獨大的壟斷之勢，占據90%以上的市場份額，其估值也達到比肩Uber全球的級別。

壟斷可靠嗎？

隨著Uber全球陷入亂局、Snapchat上市后股價一路下跌，這些明星創業公司是否真能值這么多錢，受到了越來越多質疑。用審視的眼光再看滴滴，似乎它的“護城河”也沒有想像的寬廣，正面臨著四面楚歌的尷尬局面。

彼得·蒂爾和布萊克·馬斯特斯在暢銷書《從0到1》里面大談壟斷的好處。似乎滴滴的壟斷地位正切中書中的理論，但壟斷和壟斷或許也不—樣。

先說品牌，很多入口為APP的所謂品牌，尤其是應用類軟件，對于用戶而言并沒有什么太多的意義。這些品牌不會如同梅賽德斯一奔馳、香奈兒或Vans范斯，成為身份、性格的標簽。

不管我是用滴滴、優步還是神州，只是因為習慣和便宜，一旦有更便宜的且差不多好用的，用戶不會有絲毫的猶豫轉頭就走。這一點在外賣訂餐APP和團購APP上早已體現。比梅賽德斯一奔馳、香奈兒或Vans范斯更便宜的產品比比皆是，但他們的品牌對用戶是有粘性的。這就是品牌的不同。

可以想像，滴滴和百度外賣有何不同？應用軟件沒有社交軟件那樣的“護城河”，是可以被取代的。

滴滴形成一家獨大之勢以后，便開始提價。于情于理，這沒什么。因為在搶占市場、兼并對手的時候，花費了大量的補貼，這些都是投資人的錢。自滴滴使用各種運營手段以提高用戶和司機的價格以來，就出現了用戶和司機流失的局面，而且這種流失會隨著滴滴的提價進一步放大。……