《加油！向未來》背后的創新力量

張敏

自7月16日開播以來，《加油！向未來》，已成為今年夏天周日休閑的標配。

無論是小撒、小尼幽默風趣的親身試驗，還是專家、名人現場科學解讀，作為一檔寓教于樂的大型科普節目，《加油！向未來》顯然做到了更多。在這里，可以看到跨越海陸空、人工智能、量子、宇宙等多個宏觀微觀領域的高精尖科技項目。

搭建起這一橋梁的是東風汽車公司。這是她第二次獨家冠名這一大型科學實驗節目。

為什么選擇《加油！向未來》？東風汽車公司副總經理劉衛東這樣解釋：科技創新是企業最重要的核心競爭能力，黨的十八大提出實施創新驅動發展戰略，強調必須把科技創新擺在國家發展全局的核心位置。東風汽車公司是中央直屬國有企業，在引領科技創新、宣傳推廣科學知識等方面肩負著重要的責任。

多年來，東風汽車公司始終堅持創新驅動、自主發展，積極推進新技術、新材料、新工藝、新設備的研發和應用，不斷提升自主創新能力和競爭力。尤其是在經濟新常態下，處于改革關鍵期的東風汽車公司正在積極推進國有企業改革，用制度創新和管理創新破解發展中遇到的難題。

創新，已成為這家大型車企前行的內生動力。

打造核心競爭力

東風公司贊助科普節目，不僅是營銷層面的創新——它所傳達出的尊重科學、探索創新的嚴肅正能量，與東風公司的產品、品牌、文化中所包含的“科技”、“創新”內核完美契合。

去年11月22日，東風汽車公司召開科技創新大會，重點圍繞低碳化、新能源、智能網聯、綠色及智能制造等技術領域，推進跨越2020科技振興計劃戰略。在東風汽車公司董事長竺延風提出的“持續提升創新驅動能力，是東風公司突破發展的主攻方向”目標之下，東風汽車公司對內“協同戰略”、對外聯合創新正在有序推進。

2016年，東風自主品牌汽車累計銷售137.74萬輛，同比增長13.03%。今年，進入換擋提速過渡期的東風汽車公司，整體經營保持穩健。1-7月，東風自主品牌汽車銷售79.05萬輛，同比增長7.22%，東風新能源汽車銷售2.29萬輛，同比增長114.43%。

內部協同之外，東風的創新還體現在，對外匯聚全球資源，為我所用。與PSA、雷諾、日產等伙伴在新能源汽車方面共同開發、共享知識產權；與一汽加快共建前瞻共性技術創新中心，圍繞車載智能網聯、燃料電池、輕量化等前瞻性技術進行研究；與高科技企業開展智能網聯汽車、無人駕駛汽車的合作，東風始終奔跑在創新前沿。

人才是科技創新的核心要素。目前，東風汽車擁有高新技術企業16家，國家認定企業技術中心1家、分中心2家，科技人員2.2萬余人，占比達到6.1%，其中9名專家入圍中央“干人計劃”。

改革創新迎難而上

2017是東風公司實施“十三五”規劃的重要一年，也是推進改革的深化之年。持續優化產品結構，在核心技術上取得突破，并實現業績的高質量跨越，是東風公司完成“十三五”規劃的有力支撐，也是東風深化改革取得突破的呈現。

作為大型國企，東風不免深受機制、體制積累頑疾困擾。對于國企改革，竺延風有著深刻的認識，“東風改革的緊迫性不言而喻，概而言之就是‘不能不改、‘不得不改。”“不能不改”、“不得不改”，這表達了東風汽車公司把全面深化改革推向縱深的堅定決心。

改革也見到了初步成效。以東風柳汽為例，通過機制創新推進企業改革步伐，激發了發展活力，體系能力增強，已成長為30萬輛級的企業，成為東風自主品牌的主力軍。

今年，東風汽車公司還將進一步強化“瘦身”，深化“壓減”工作。按照“扁平化壓縮管理層級、專業化集中同質業務”的思路，縱向推進產業鏈上下游資源優化配置，橫向打破同質化經營、重復建設、無序競爭的局面，促進資源進一步向主業集中。

同時，深化改革也伴隨著壓力的倍增。今年上半年，中國車業高位點剎降速，不同細分市場博弈如火如荼。東風汽車公司也不可避免受到大環境影響而增速放緩。“我們必須徹底拋棄再現高增長的想法和舊的邏輯思維，勇于用新思維破解問題，闖過關口。”竺延風如此表示。

現階段，東風汽車公司正在推進四大戰略課題：重塑商用車領先優勢；提升自主乘用車核心能力；搶占智能網聯與新能源汽車領域制高點；突破改革創新瓶頸。

深入破解“四大挑戰”，持續增強核心競爭力，推進深化改革不斷向縱深邁進，東風汽車公司正在用科技創新為改革增添助力。endprint