孟盈盈
(柳州鐵道職業技術學院,廣西 柳州 545616)
基于CAN總線的汽車電氣控制系統設計研究現狀分析將從兩個方面做出具體的介紹。一方面,由于CAN具有實時性強、傳輸距離較遠、抗電磁干擾能力強、成本低等優點,所以在實際應用中整體的優勢特征還是突出的,而且也在很大程度上提高了汽車電氣控制系統設計的水平。另一方面,由于受到一些外界因素的影響,其中主要是技術水平的限制,從而在一定程度上影響了CAN總線的汽車電氣控制系統的設計質量以及水平的提高。
雖然CAN總線具有很多優勢特性,但是在實際應用中,還是存在一些問題的。第一,由于我國對CAN總線的汽車電氣控制系統應用研究起步比較晚,即使后期不斷創新、改進,但是整體的應用及發展水平,相對于發達國家來說還是存在一定差距的。另外,就是目前的設計技術水平整體不高。一方面,是因為目前市場中缺乏技術型、創新型的人才,所以在技術方面會受到限制。另一方面,由于我國起步比較晚,所以對于高端的技術并沒有掌握到位,從而也在一定程度上影響了整體的設計水平。
第二,CAN總線技術的應用還沒有完全實現國產化,缺乏創新力度。在“一帶一路”戰略的影響下,對我國的汽車行業提出了比較高的要求,未來汽車行業需要朝著“高質量、高水平”的方向發展,這對于汽車行業來說是一個不小的挑戰。由于我國汽車行業發展起步比較晚,而且缺乏過硬的技術做支撐,從而在一定程度上影響了現代化社會中汽車行業的發展水平。目前。CAN總線技術的應用為推動汽車行業發展提供了條件,但是由于對于該技術在汽車電氣控制系統的設計中,還沒有完全實現國產化,也說明了一個比較嚴重的問題,目前我國行業發展中創新力度不足?
第三,設計環節比較復雜,導致投入成本較高,實用化降。CAN總線的汽車電氣控制系統設計水平雖然提高了,但是由于其設計過程比較復雜,從而導致了投入的人力、物力比較多,提高了整體的投入成本,不利于企業經濟效益的獲得。另外,如果投入成本過高,產品的整體實用性就降低了。所以,需要針對這一問題,提出積極的改進策略。
基于上述存在問題進行了具體的分析,接下來將針對其存在問題,提出改進策略。第一,要不斷加強對工作人員的技術培訓。企業可以通過與高校進行校企合作,為高校提供過硬的教師團隊,從而高校為企業提供更多的優質性人才。另外,企業還要為工作人員提供出國進修的機會,更好的學習國外的先進技術經驗,并且不斷彌補我國在技術應用方面存在的不足。發達國家中的一些先進技術經驗不能全部照抄,而且需要在其原有的基礎上進行積極的創新,從而更好的符合我國汽車行業發展的潮流。
第二,要不斷提高我國在此方面的創新力度,實現對CAN總線的國產化應用。如何提高工作人員的創新力度,需要從以下幾個方面出發。第一,要對工作人員實行工資激勵制度,對于技術型的工作人員要進行鼓勵等,從而激發員工工作的積極性。第二,需要組織員工進行戶外實踐,從而不斷擴大其視野范圍,形成發散的思維能力。第三,需要注意發現和總結前人失敗的創新經驗。失敗是成功之母,這誰都不能否認,但是如果一味的失敗而不去考慮失敗的原因則對我們的工作沒有任何的幫助。
第三,要進一步簡化設計環節,降低投入成本,提高實用化。設計環節的簡化不僅需要過硬的技術支持,同時還需要資金的投入。所以,企業要努力發展自身的優勢,吸引更多的企業對其進行投資。并且對于一些好的技術要及時應用。另外,設計環節的簡化,需要相關方面的工作人員全面掌握CAN總線技術,只有充分掌握其技術特征以及內容,才能夠實現對其更好的應用。
基于CAN總線的汽車電氣控制系統設計研究前景分析將從兩個方面進行具體的分析。一方面,目前我國還沒有完全生產CAN總線的汽車電氣控制系統,所以未來的發展方面要從創新方面入手,積極改進并學習技術經驗,從而實現國有化創造的CAN總線的汽車電氣控制系統設計。另一方面,需要加強對發達國家技術經驗的學習,充分利用“一帶一路”戰略帶來的機遇,不斷彌補我國應用CAN總線中存在的不足,進一步縮小與發達國家之間存在的一些差距。
本文通過對基于CAN總線的汽車電氣控制系統設計研究現狀及前景進行了具體的分析,并且針對CAN總線的汽車電氣控制系統設計中存在的問題提出了相關的改進策略。綜上所述,為了推動我國汽車行業更好的發展,就需要緊跟時代潮流。并且在此基礎上還要充分認識到我國目前應用CAN總線的汽車電氣控制系統設計中存在的不足,積極創新,從而更好的促使我國有中國制造發展為中國創造大國,進一步擴大我國的國際影響力。