奶油的中央

在SUV蓬勃發(fā)展的壓力下，中級車也開始了自身的革命。除了升級換代，

還有很多新的概念車——第一批純電動車型已經(jīng)位于起跑線

唯一不變的就是變化。中級車也再次開始了自身的革命，因?yàn)樾⌒囊硪淼母镄聸]有成功。通往電動車以及自動駕駛的先驅(qū)之路需要全新的構(gòu)建模式，而SUV的趨勢則繼續(xù)蠶食著傳統(tǒng)的產(chǎn)品組合。

奧迪主席魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）預(yù)計(jì)在2025年SUV將會占據(jù)奧迪產(chǎn)品銷量的50%，目前在德國占比約為25%。這就對其他的產(chǎn)品產(chǎn)生了影響：奧迪A4——長時(shí)間的暢銷車型以及這個(gè)品牌的銷量帶動者——失去了意義以及銷量。德國國內(nèi)從一月份到九月份的統(tǒng)計(jì)來看，盡管這款車是最成功的奧迪車，但是在銷量榜上僅僅排名第六，在重要的中國市場銷量疲軟。

最主要的問題出在設(shè)計(jì)上，它和前代車型乃至姐妹車型的差別實(shí)在太少。通過一次全方位的改款，它在2019年的6月還是值得期待的。而且這還不僅僅表現(xiàn)在細(xì)節(jié)的小改動上，還有更強(qiáng)勁更惹眼的外觀上，這就要求在車身造型方面做更昂貴的改動。輪拱外擴(kuò)更加富有力量感，大燈塑造的更加扁平，前格柵拉的更寬。此外不同的款型在外觀上也有更明顯的區(qū)分。

奧迪：對柴油的表白

在內(nèi)飾方面保留了類似于新款A(yù)8和A7的兩個(gè)中控臺觸摸屏，可以調(diào)節(jié)諸如空調(diào)以及舒適功能，替代了到目前為止的MMI控制單元。其他的還有發(fā)動機(jī)設(shè)備的混合動力化，轉(zhuǎn)換到了48伏特的行車電路，來實(shí)現(xiàn)更長的“滑行”（時(shí)速降到22公里/小時(shí)之前）以及更多的能量回收。……