入鄉(xiāng)隨俗

玉童

從進(jìn)口到國(guó)產(chǎn)，廣汽Acura兩年在國(guó)內(nèi)發(fā)展節(jié)奏很快，隨著第二款國(guó)產(chǎn)車(chē)型TLX-L的正式發(fā)布，市場(chǎng)上又多了一款專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)的加長(zhǎng)版車(chē)型。很多豪華品牌引進(jìn)國(guó)產(chǎn)都會(huì)選擇加長(zhǎng)車(chē)身尺寸來(lái)迎合中國(guó)消費(fèi)者喜好，但這一個(gè)小小的“L”字母就真的能讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者買(mǎi)單嗎？

去深圳的路上我就在想，主打駕駛精準(zhǔn)操控的品牌，如何在運(yùn)動(dòng)性和舒適性上作取舍。加長(zhǎng)軸距營(yíng)造寬敞空間還是豐富舒適性配置，真的就能滿足中國(guó)消費(fèi)者挑剔的眼光嗎？這一問(wèn)題伴隨著一路的旅程，想著體驗(yàn)過(guò)后一定要給這輛車(chē)一個(gè)“標(biāo)簽”。

設(shè)計(jì)硬朗 細(xì)節(jié)凸顯運(yùn)動(dòng)風(fēng)格

外觀方面，TLX-L設(shè)計(jì)保持海外版本的整體風(fēng)格。采用謳歌最近家族設(shè)計(jì)理念，新穎設(shè)計(jì)的鉆石五邊形前格柵和LED車(chē)燈，打造出極具沖擊力和力量感的車(chē)頭風(fēng)格。車(chē)尾更多是采用橫向立體線條，配合后備廂上方的鴨尾式擾流板、底部擴(kuò)散器、雙邊排氣和鍍鉻線條的設(shè)計(jì)更是凸顯出TLX-L的運(yùn)動(dòng)氛圍。在路上能夠很容易吸引到其他司機(jī)的關(guān)注，看上去殺氣十足。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)傳統(tǒng) 實(shí)用性強(qiáng)

內(nèi)飾就沒(méi)有外觀看上去的那么運(yùn)動(dòng)，初看上去就一個(gè)感覺(jué)，很有本田特色。盡管看上去科技感少了些，但在用料和細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)方面還是非常用心。中控臺(tái)的設(shè)計(jì)也是緊跟家族步伐，采用雙屏幕設(shè)計(jì)，上方8英寸屏幕主要顯示導(dǎo)航和車(chē)輛輔助系統(tǒng)等內(nèi)容；下方7英寸屏幕，顯示多媒體和車(chē)輛信息。但依然保留物理按鍵和旋鈕，盡管看上去傳統(tǒng)，但對(duì)于那些經(jīng)常需要使用的按鍵來(lái)說(shuō)實(shí)用性更強(qiáng)，用起來(lái)手感也不錯(cuò)。但在智能互聯(lián)方面配置比較落后，也并不支持CarPlay等汽車(chē)互聯(lián)功能，這么方便的操作系統(tǒng)并未配備，不得不說(shuō)會(huì)很影響消費(fèi)者的用車(chē)體驗(yàn)，希望后續(xù)車(chē)型能夠添加上此功能。

內(nèi)飾同樣擁有豐富的儲(chǔ)物空間和人性化設(shè)計(jì)是讓我最滿意的。中控臺(tái)下方和扶手箱有2個(gè)12V電源接口和3個(gè)USB，后排不僅有常規(guī)的后排出風(fēng)口也一樣有2個(gè)USB和多媒體控制面板，并且除一般車(chē)型都有的支持一鍵升/降的電動(dòng)車(chē)窗外，后排當(dāng)然也配有“老板鍵”，乘客更可以方便地控制后風(fēng)擋遮陽(yáng)簾、全車(chē)娛樂(lè)系統(tǒng)調(diào)節(jié)、后排座椅加熱功能，甚至還可以打開(kāi)全景天窗遮陽(yáng)簾，但不能操作全景天窗是滑動(dòng)打開(kāi)只能翹起，也是為了順應(yīng)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者喜好特點(diǎn)，全系都標(biāo)配全景天窗，營(yíng)造出后排乘客的尊貴體驗(yàn)。好吧，這么一款偏運(yùn)動(dòng)設(shè)計(jì)的車(chē)型，竟然讓我想有更多時(shí)間選擇坐在后排去乘坐它。

加長(zhǎng)空間帶來(lái)舒適享受

全新TLX-L軸距加長(zhǎng)125毫米，達(dá)到了2900毫米，因此舒適性也得到了提升。坐在后排也能有一個(gè)非常寬敞的乘坐空間，腿部和頭部空間表現(xiàn)不錯(cuò)。前排座椅支持加熱和通風(fēng)功能可以滿足不同地區(qū)環(huán)境需求，更值得一提的是，其中高配車(chē)型額外在真皮座椅和泡棉中間增加了10毫米的填充泡棉，提升了座椅柔軟度。配合整車(chē)優(yōu)秀的隔音控制和ELS錄音室監(jiān)聽(tīng)級(jí)音響系統(tǒng)，讓車(chē)內(nèi)駕乘人員都能享受一個(gè)足夠美妙地體驗(yàn)，一路體驗(yàn)會(huì)感受比較明顯，當(dāng)你高速行駛中，把開(kāi)啟的車(chē)窗關(guān)閉的那一剎那，就會(huì)體會(huì)出效果明顯，在同級(jí)別車(chē)型中有明顯優(yōu)勢(shì)。

動(dòng)力依舊出色 換擋平順性為先

說(shuō)到全新TLX-L動(dòng)力方面的表現(xiàn)，相信大部分本田車(chē)迷對(duì)于這套2.4升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)匹配8擋雙離合變速器的動(dòng)力系統(tǒng)已經(jīng)相當(dāng)熟悉了。沒(méi)錯(cuò)，謳歌品牌依然堅(jiān)守在自然吸氣的陣營(yíng)中，只不過(guò)國(guó)外車(chē)型還有3.5升排量匹配9擋自動(dòng)變速器的動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇。而國(guó)產(chǎn)車(chē)型僅提供一款2.4升排量發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率208馬力，峰值扭矩247牛·米。全新TLX-L擋把設(shè)計(jì)并沒(méi)有像廣汽謳歌CDX采用的最新按鈕式設(shè)計(jì)，盡管會(huì)減少一定科技感，但考慮到一款定位運(yùn)動(dòng)的車(chē)型還是需要更加重視駕駛者的便捷操作。

在經(jīng)濟(jì)與標(biāo)準(zhǔn)模式下，發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)的響應(yīng)速度控制得非常舒緩，8擋雙離合變速箱換擋邏輯也最大程度保證換擋平順性，我要是不說(shuō)是雙離合可能消費(fèi)者都會(huì)覺(jué)得是CVT變速箱的感受。作為有著運(yùn)動(dòng)基因的品牌，這當(dāng)然不是TLX-L的全部實(shí)力。運(yùn)動(dòng)模式下的發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)油門(mén)踏板的響應(yīng)速度得到徹底釋放，變速箱也更樂(lè)意幫你將轉(zhuǎn)速保持在更高區(qū)間，同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)的感覺(jué)也會(huì)變得更加沉穩(wěn)。如果還不能滿足你，還提供了運(yùn)動(dòng)+模式，配合換擋撥片控制升降擋的時(shí)機(jī)，最大程度滿足駕駛者的駕控需求。

全新TLX-L依舊配備了PAWS四輪精確轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過(guò)置于左右后懸架中的電控執(zhí)行機(jī)構(gòu)，對(duì)動(dòng)力總成、EPS、VSA等行駛信息進(jìn)行綜合分析后，獨(dú)立調(diào)整兩個(gè)后輪的前束角角度。轉(zhuǎn)向或掉頭時(shí)，兩個(gè)后輪與前輪的指向相反，最大角度是1.5度，可以幫助減小轉(zhuǎn)彎半徑，在狹窄的馬路上掉頭簡(jiǎn)直輕而易舉。高速行駛和緊急制動(dòng)時(shí)，兩個(gè)后輪向內(nèi)收，形成“內(nèi)八字”，最大角度是1.0度，以增強(qiáng)車(chē)輛的穩(wěn)定性。

除了強(qiáng)調(diào)運(yùn)動(dòng)性，全新TLX-L也同樣注重安全，因此先進(jìn)的Acura watch主動(dòng)安全系統(tǒng)被應(yīng)用在TLX-L身上。Acura Watch集成了ACC主動(dòng)自適應(yīng)巡航系統(tǒng)、CMBS電子預(yù)碰撞制動(dòng)系統(tǒng)、LDW車(chē)道偏離預(yù)警系統(tǒng)等6種主動(dòng)安全系統(tǒng)和4種駕駛輔助技術(shù)，通過(guò)這些安全配置來(lái)輔助駕駛。

廣汽謳歌全新TLX-L憑借配備的后排多媒體獨(dú)立控制單元和更舒適的座椅，讓成員乘坐更為舒適。但內(nèi)飾設(shè)計(jì)和缺少科技感會(huì)讓年輕消費(fèi)者感到失望。此外，后輪轉(zhuǎn)向等技術(shù)和搭載自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)也讓全新TLX-L顯得獨(dú)樹(shù)一幟。消費(fèi)者對(duì)謳歌品牌認(rèn)知度低和經(jīng)銷(xiāo)商數(shù)量不足是謳歌品牌急需解決的，在面對(duì)競(jìng)爭(zhēng)激烈的國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)必然要拿出更多“誠(chéng)意”才能贏得消費(fèi)者的青睞。endprint