正確掌握自動變速器的使用和日常維護

王 然

（淮陰工學院，江蘇 淮安 223003）

自動變速器汽車具有操縱簡單、乘坐舒適、動力性和經濟性較好等特點，相對于手動變速器汽車而言，省去了離合器踏板，不必頻繁地踩踏板，使汽車駕駛變得簡單、輕松。正確使用自動變速器，還會降低油耗、減少污染、避免或減少故障的發生。反之，會人為地增加自動變速器的故障發生率，降低其使用壽命。

1 自動變速器檔位的使用

1.1 P（停車檔）的使用

發動機運轉時只要選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車就很容易地行走。而停放時，選檔桿必須扳入P位，從而通過變速器內部的停車制動裝置將輸出軸鎖住，并拉緊手制動，防止汽車移動。

1.2 R（倒檔）的使用

R位為倒檔，使用中要切記，自動變速器汽車不像手動變速器汽車那樣能夠使用半聯動，故在倒車時要特別注意加速踏板的控制。

1.3 N（空檔）的使用

N位相當于空檔，可在起動時或拖車時使用。在等待信號或堵車時常常將選檔桿保持在D位，同時踩下制動。若時間很短，這樣做是允許的，但若停止時間長時最好換入N位，并拉緊手制動。因為選檔桿在行駛位置上，自動變速器汽車一般都有微弱的行駛趨勢，長時間踩住制動，等于強行制止這種趨勢，使得變速器油溫升高，油液容易變質。尤其在空調器工作、發動機怠速較高的情況下更為不利。有些駕駛員為了節油，在高速行駛或下坡時將選檔桿扳到N位滑行，這很容易燒壞變速器，因為這時變速器輸出軸轉速很高，而發動機卻在怠速運轉，油泵供油不足，潤滑狀況惡化，易燒壞變速器。

1.4 D（前進檔）的使用

正常行駛時將選檔桿放在D位，汽車可在1～4檔（或3檔）之間自動換檔。D位是最常用的行駛位置。需要掌握的是：由于自動變速器是根據油門大小與車速高低來確定檔位的，所以加速踏板操作方法不同，換檔時的車速也不相同。如果起步時迅速將加速踏板踩下，升檔晚，加速能力強，到一定車速后，再將加速踏板很快松開，汽車就能立即升檔，這樣發動機噪聲小，舒適性好。D位的另一個特點是強制低檔，便于高速時超車，在D位行駛中迅速將加速踏板踩到底，接通強制低檔開關，就能自動減檔，汽車很快加速，超車之后松開加速踏板又可自動升檔。

1.5 S、L位低檔的使用

自動變速器在S位或L位上處于低檔范圍，可以在坡道等情況下使用。下坡時換入S位或L位能充分利用發動機制動，避免車輪制動器過熱，導致制動效能下降。但從D位換入S位或L位時，車速不能高于相應的升檔車速，否則發動機會強烈振動，使變速器油溫急劇上升，甚至損壞變速器。另外在雨霧天氣時，若路面附著條件差，可以換入S位或L位，固定在某一低檔行駛，不要使用能自動換擋的位置，以免汽車打滑。同時必須牢記，打滑時可將選檔桿推入N位，切斷發動機的動力，以保證行車安全。

2 檔位控制開關的正確使用

2.1 超速擋控制開關

四檔自動變速器的4檔通常是超速檔。在平坦的道路上用此檔行駛時，發動機轉速較低，可以減少發動機噪聲、磨損，并能降低油耗，在坡道上行駛時，應視情況將超速檔控制開關切斷。

2.2 換檔模式選擇開關

為了適應不同條件下的經濟性和動力性要求，電子控制自動變速器上一般都裝有換檔模式選擇開關。在一般城市道路行駛時，接通經濟換擋模式（ECONOMY），可以降低油耗。在經濟換檔模式下相同的油門開度，升檔車速較高。有的車型沒有專用的經濟模式開關，但在動力換擋模式開關和手動換擋模式開關都切斷的情況下，自動成為經濟換檔模式。也有的車型有自動換檔模式開關（AUTO），其換檔特性即為經濟換檔特性。

在上坡及山路上行駛或希望發動機在高轉速下工作時，可選擇動力換檔模式（POWER），這時汽車的加速能力增強。

當手動換檔模式（MANUAL）開關接通時，自動變速器不再自動換檔，起步行駛時如手動變速器一樣進行相應的換檔操作。手動換檔模式一般在雨雪等滑溜路面起步以及希望檔位固定不變的場合。

2.3 巡航控制開關

有些高級進口轎車在轉向柱或儀表板上裝有這一開關。一般在長途行駛時，在規定車速以上接通此開關，汽車即能勻速持續行駛，這樣可方便駕駛，降低油耗。在巡航開關接通以后，只要踩制動即可解除這一控制。

2.4 定擋行駛控制開關

當該開關斷開時，各位置的作用與一般的自動變速器無異，而該開關接通時，則D位高速時固定在3檔待駛，低速時固定在2檔行駛，S位固定在2檔，L位固定在1檔，因此在冰雪路面上起步及山區行駛時就非常方便。例如，D位4檔下坡時，若需要發動機制動，可接通此開關，則變速器中4檔自動降為3檔，再從D位扳到S位可得到2檔，則發動機制動效果更顯著。

3 自動變速器車輛駕駛

3.1 起動和起步

在起動自動變速器汽車發動機時，必須將選擋操縱手柄置于P擋位或N擋位，并拉緊手制動或踩下制動踏板。汽車起步時應先踩下制動踏板，掛擋后，松開手制動，然后平穩地抬起制動踏板，待汽車緩慢起步后再逐漸踩下油門踏板。汽車起步時還應注意：發動機起動后、汽車起步前，不要踩油門踏板；掛擋時，不要松開制動踏板；起步后，油門踏板不要踩得過急、過猛，應緩慢地踩下。

3.2 平路行駛

行駛時，可將選擋手柄置于D擋位，根據油門大小和車速高低來自動變換擋位，不是“只要D擋起步一直加大節氣門開度就可以升入高速擋”。正確的操作是在車速達到一定值后，做到“收油門提前升擋，踩油門提前降擋”。

3.3 坡道行駛

一般小坡道可在D擋位下用油門踏板和制動踏板來控制汽車的上、下坡速度。如遇較長的陡坡，應將選擋操縱手柄從D擋位移至S擋位或L擋位（視坡度而定）。這樣可以避免在D擋位上坡時，因高擋位的動力不足而造成自動變速器“循環跳擋”（不斷地減擋、加擋），加劇自動變速器換擋執行元件的磨損，而下坡時，在S擋位或L擋位下則可以利用發動機的怠速牽制作用來控制好車速。

3.4 泥濘路面

泥濘路面應將選擋操縱手柄從D擋位移至S擋位或L擋位。對有駕駛模式選擇鍵的自動變速器，還可按道路情況變換駕駛模式，然后以手動換入適當的擋位行駛。

3.5 超車

當需要超車時，迅速將節氣門的開度增大，這時自動變速器會自動降低一個擋位，汽車的動力性增強，可獲得強烈的加速效果。待加速達到要求后，應立即松開油門踏板（自動變速器又自動升入高擋），以避免發動機的轉速過高和對高擋換擋執行元件造成過大的沖擊。行駛中，若非緊急超車等情況，盡量不要將油門踏板迅速踩到底，因為這樣做自動變速器會進行“強制低擋”控制，即自動變速器立即強制換入低擋，容易使發動機轉速過高，造成自動變速器中摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。

另外，裝有自動變速器的汽車不可使用N擋位滑行，容易使自動變速器油溫過高而影響使用壽命，還會造成高速旋轉的齒輪得不到充分潤滑而燒蝕。

3.6 換擋

行駛中，用選擋操縱手柄選擋時，不要踩下油門踏板，掛上擋位后也不要立即猛踩油門踏板，否則，會使自動變速器中的離合器、制動器受損。切忌在車速很高的情況下從D擋位換入S擋位或L擋位，否則會引起發動機強烈的制動作用，使低擋換擋執行元件受到較劇烈的摩擦而損壞。因此，應在車速下降以后再從高擋位換入低擋位。另外，在換入低擋位后，不要猛踩油門踏板，否則容易使發動機的轉速過高，造成自動變速器中的摩擦片磨損加劇和自動變速器油溫過高。

3.7 倒車

需要倒車時，應在汽車完全停穩后再將選擋操縱手柄移至R擋位，否則會損壞自動變速器中的換擋執行元件或停車鎖止機構。如果是在平坦的路面上倒車，松開制動踏板和手制動后，以發動機的怠速緩慢倒車即可，無需踩油門踏板。如果倒車中要越過臺階或其他障礙物，應緩慢踩下油門踏板，并在越過障礙物后及時制動。

3.8 停車

停車時間很短，可在D擋位下踩住制動踏板停車，這樣松開制動踏板可立即起步，但要注意制動踏板不能有松動，否則，汽車將出現蠕動，可能碰上前面的汽車。停車時間稍長，可在D擋位下踩住制動踏板的同時，拉緊手制動。若時間較長，最好將選擋操縱手柄置于N擋位，并拉緊手制動后松開制動踏板，以免造成自動變速器油溫過高和因制動時間過長而使制動燈消耗過多的蓄電池電能。此外，不要讓發動機在N擋位下長時間怠速運轉，否則會使自動變速器油因循環不暢而導致溫度升高。因此，如不想讓發動機熄火，最好在這期間踩幾次加速踏板，使油能循環流動，通過冷卻器使油溫下降。汽車停下后，應踩住制動踏板，將選擋操縱手柄置于P擋位，并拉緊手制動，然后關閉點火開關，使發動機熄火

4 自動變速箱的日常維護

4.1 經常檢查自動變速器油

自動變速器對油液的要求極其嚴格，它要求油液不僅有潤滑、清洗、冷卻作用，還應具有傳遞扭矩和傳遞液壓以控制離合器、制動器的工作性能，所以自動變速器油是一種特殊的高級潤滑油，通常稱之為“ATF”，其型號有很多種，國內常見的有Ford標準F型和GM標準DEXRON II型，使用時切記要認清?！癆TF”型號不同，其摩擦系數就不一樣。若該使用DEXRON II型而錯用為F型，則會使自動變速器發生換檔沖擊和制動器、離合器突然嚙合的現象。F型錯用為DEXRON II型則會引起自動變速器內離合器、制動器打滑，加速摩擦片早期磨損。

另外，自動變速器油量的檢查也很重要，檢查時一般都要求在變速器熱態（油溫50～80℃）時將汽車停放在水平路面上，發動機怠速運轉（本田車規定發動機熄火），選檔桿放在P位（日產車允許放在N位），此時抽出油尺擦凈后重新插入再拔出檢查，油面應達到油尺上規定的上限刻度為準。油質檢查一般無檢測設備，只能從外觀上判斷，可用手指捻一捻，感覺下粘度，用鼻子聞一聞氣味如何，若已變色或有燒焦的氣昧，則應更換新油。

4.2 自動變速器油的更換

多數自動變速器要求定期換油，換油周期一般為40000 km。放油前應將變速器預熱到工作溫度，以便降低油的粘度，確保油內雜質和沉淀物隨油一起排出。在預熱和加油過程中，汽車應停放在水平地面，并拉緊手制動。

放完油后，視情況拆下機油盤，徹底清洗機油盤和過濾器濾網，然后再將機油盤裝好。加油時，先從加油口注人工作液達到規定的標準，起動發動機，在發動機怠速運轉的情況下，移動選檔桿經所有的檔位后回到P位。這樣可使變速器迅速的熱起，然后再加油。

4.3 檢查手動選檔機構

手動選檔機構從選檔桿到手動閥是通過連桿或拉線連接起來的，均有調整部位。手動手柄的位置應與自動變速器內的彈簧卡片位置一一對應，若不對應則需調整。手動選檔機構的調整往往被忽視，有時自動變速器修理結束后，由于沒有調整選檔機構，最后導致換檔沖擊力過大，甚至會造成事故。

4.4 制動帶的調整

自動變速器的制動帶為可調結構的均需調整，以補償其正常磨損。制動帶的調整應遵照廠家的技術規定，調整后可通過道路試驗判斷調整的結果。制動帶調整的作業位置，視變速器的型號而不同。

4.5 停車檔的制動性能檢查

在坡道上停車，應將選檔桿扳入P位，此時松開制動踏板，汽車應不會自行滑下。若需要將選檔桿從P位移開，應記住必須先踩下制動踏板，否則會摘不下來，因此在停車檔無制動性能時應檢查維修。

5 結語

自動變速器由于種類、型號不同，結構上具有一定差異，操縱機構也會有所不同，但總體駕駛操作方法大體相同，駕駛不同的車輛前，先了解所駕車輛的性能，熟悉操縱機構的功用和基本操作方法，并通過路試體驗，熟悉車輛操縱機構，經過一定時間和里程的駕駛，就掌握車輛的使用性能和駕駛方法了。