周 靜,胡海清 (山東英才學院 商學院,山東 濟南 250104)
作為為地方行業或經濟服務為宗旨的新型高校,應用型本科高校的教育特色體現在以本科教育為主體,以培養應用性人才為目標[1]。基礎知識實、實踐能力強、學習自主性強、適應性快、創新意識高、綜合素質好是應用型本科高校培養的學生特色,高層次的實用性、技能性、職業性的專業人才是其培養目標。根據應用型人才培養方案,一些本科高校針對性地開設了純理論課、“理實一體化”課程、獨立實驗實訓課程。
《管理運籌學》課程一直是物流管理專業的核心課程的基礎課程,在山東英才學院該課程性質為“理實一體化”課程,共48學時,其中,36學時理論教學,12學時課內實訓。從定量分析、系統優化角度研究分析生產計劃安排、交通運輸路線、配送選址、工作指派等各項管理和經濟活動,通過資源分析建模,應用科學方法進行統籌安排,使其經濟效益達到最優的系統科學[2]。針對物流管理專業學生,主要內容包括線性規劃、運輸問題、整數規劃、動態規劃、圖論、決策論等。如何在有限教學計劃內,讓學生在完成理論知識學習的基礎上,通過課內實訓形成最佳的專業應用能力。具備一定解決專業實際問題的思路與能力,這本身既是課程體系改革目的,也是管理運籌學的課程教學范疇。
物流管理專業在山東英才學院屬于文理兼收的專業,且有部分對口高考的學生。這部分學生缺乏基本的數學基礎知識,欠缺一定數學思維,對于該課程的學習有畏難情緒。筆者連續在對本科物流管理12級和13級共120名學生進行教學時,均在首次課上對學生的數學基礎、學風情況以及對課程基本認知等基本情況進行調查,發現大概只有近20%的學生為理科生,具備簡單的線性代數知識素養,超過70%的學生認為先前所學經濟數學與線性代數知識非常難以掌握;有87%的學生認為該課程學習會非常困難,同時也明確同意該課程對專業學習與工作的重要性;僅僅有10%的學生對所學課程有提前預習并及時進行課后習題練習的學習習慣;有90%以上的學生認為實踐能力比掌握理論知識更重要,該課程在該專業的重要性也能得到充分認識。以上所述,均體現這門課程在教學過程中僅僅靠老師在課堂上進行單純講解是無法滿足學生的認知需求,也超過大部分學生的學習能力。從以上分析可看出,該專業的學生雖然存在數學基礎差、未養成良好學習習慣的客觀事實,但對于該課程的學習態度端正,對動手解決實際問題的需求旺盛。
(1)教學內容不能滿足培養目標
應用型本科教育中,培養學生的應用能力和解決實際問題的能力是首要目標。但以往本科課程教學中,往往偏理論輕應用,傾向于從經濟管理角度講解函數約束的成立、計算方法的由來,而計算過程的推導均是數學角度,忽視了培養學生使用管理運籌學解決實際問題的能力。
(2)理論體系各分支差異性較大,知識點多不易掌握
課程體系安排中,理論知識占了三分之二比重,是解決實際問題的理論支撐。《管理運籌學》課程理論內容是以線性規劃、運輸模型、整數規劃、圖論、決策論、動態規劃等相對獨立的分支構成,是運籌學領域的基本分支領域。雖然各分支差異性較大,但傳統教學過程中,側重于針對問題建立模型,分析特點,使用針對性方法求解,獲得最優解。學生在眾多的模型與方法學習中,無所適從,抓不到重難點,從而學習主動性與應用能力無法體現。
(3)實訓環節缺乏問題導向
目前該課程課內實訓是以簡單軟件演示運籌學數學模型為主,目的是向學生展示現有運籌學計算軟件的同時,讓學生感受一下復雜的運籌學模型可以通過計算機軟件得到解決。但實訓體系沒有引入相關實際的企業案例,并導入問題,使得學生只是簡單了解軟件的使用,仍然不能很好培養實際問題的解決思路與能力。
(4)教學方式與考核方式不科學
教學方式與課程考核是教師教學活動的主要內容與重要環節。傳統的教學方式往往體現在以教師為主體,單向講解輸送的局面。而傳統的課程考核則流于平時考核與期末考核的形式,多是對學生學習能力和接受能力的考核,未能有效體現以學生為主,提高學生應用能力的教學形態。這種教學形式即不利于學生的全面發展與解決實際問題的能力,老師的專業能力也在這種教學形態中不能得到有效發展。
從課程教學與學生學習情況可以看出,這門課程在教學中一直以理論知識為主導,數學推導為主要教學方法,存在模型求解繁瑣、課堂老師教授時間過多等特點。該課程在經管類專業中理論課時設置不多、且該專業學生數理基礎較差等客觀現實。這些均造成教師與學生在有限的教學時間內很難完成建立模型、模型求解以及解決實際問題的教學目標,慢慢就流于一種簡單模型、方法繁瑣學生不愿學,復雜模型、建模困難老師不敢講的教學尷尬境地。因此,要實現應用型本科高校“提高課程教學效果,培養學生應用能力”的教學目標,《管理運籌學》課程體系改革已迫在眉睫。
針對課程現狀以及本科生應用能力要求,該課程體系將從建立以“實際問題為導向,‘理論+實訓’為路徑,應用能力為核心”的課程教學體系、開啟線上線下雙向教學機制、構建科學合理考核體系三個方面對該課程體系進行改善。
“問題導向”教學最初主要應用于醫學類專業課程教學,是以學生為中心,通過以個案問題為切入點的小組式的問題解釋、分析討論與解決[3]。通過將專業學習置于復雜、真實的問題場景里,激發學生合作意識,使其通力協作分析解決真實問題的過程中來獲得理論知識,培養學生應用能力、自主學習能力。本課程根據培養應用型人才為目標,注重培養學生分析、解決實際問題的應用能力,通過以問題導向的企業案例作為課堂教學導入,吸引學生的關注,提高他們的討論興趣,在解決問題的動力推動下,讓學生自由組合形成學習小組,變自己被動學習為主動合作學習,通過老師有針對性的引導,在提高自學、應用能力的同時,理論知識也被隱形獲取。從“問題導向的案例導入”的場景到“學生主動、應用能力”獲取的發展過程中,教師對理論教學體系與課內實訓體系設置成為這個過程必不可少的兩條路徑。通過問題導入,理論教學隱含在《管理運籌學》的各分支模型學習過程中;而課內實訓體系,是以學生為主導,通過協作使用所學知識分析、解決真實問題并展開討論,從而獲得綜合應用能力。具體如圖1所示。

圖1 “實際問題為導向,應用能力為核心”的課程教學體系
針對《管理運籌學》分支差異性大、不易系統掌握等特點,通過對各分支進行橫向比較找規律,可以合并教學內容,進行項目化教學。《管理運籌學》可根據解決問題過程以及分支特點,整合為數學建模(把各分支通過建模原則、建模要求來實現模型構建并進行橫向比較)、線性規劃項目(涵蓋單純形法、運輸問題、對偶線性規劃等章節)、整數規劃項目、圖論項目(涵蓋動態規劃)、博弈項目(涵蓋決策論)。通過不同問題導入,在解決問題同時,讓學生對各項目各分支不同特點得到認知。
同樣,在實訓體系中,也可通過設置不同項目,首先解決不同分支對應的單項項目,再通過綜合開放性項目的分配,由淺入深地讓學生們提高解決實際問題的能力。并且增加運籌學軟件的實訓教學,讓學生們在實訓過程中認識到在計算機的輔助下,他們解決實際問題的能力可以得到更大的提高。實訓體系如圖2所示。

圖2 立體化實訓體系
問題導向的教學雖然是以學生為中心的教學模式,但學生對專業知識的掌握程度不高,即使建立小組也無法獨立完成問題的分析與解決,因此老師的指導作用不可忽視。但課堂時間相對有限,小組數量及問題較多,多數問題需要學生們在課下解決,因此,如何形成高效的教學雙向溝通機制,已成為課程體系改革的重點。隨著網絡的發展,QQ群、微信群、微信公眾平臺除了成為生活溝通的平臺,亦可成為師生教學溝通的重要場所。但這些平臺對于復雜問題的交流以及知識的傳遞并不專業,隨著微課資源在網絡發展,以及網絡教學平臺的建立,這一問題得到妥善解決。
不同于高職物流專業學生開設相關專業課程偏于流程,現代信息技術多是指物流信息技術的介紹[4],本科物流專業學生開設該課程計劃利用現代教學信息技術,利用學校購買的清華大學開發的網絡課程平臺,通過在平臺發布課件、試題庫、微課資源、課程作業、問題案例導入等內容,定時發布相關項目的討論話題,增加關注熱度來完善課程的課下線上交流。主要溝通思路如下:發布的微課教學資源,主要是對下次課程內容的重難點講解,時間在15m左右,讓學生們通過這個資源,能高效地完成課程預習;課程作業與討論是檢驗學生在自主學習過程中對理論知識的認知程度;課件資源是學生在預習與課后復習的教學資源等。通過平臺,教師可以適時跟蹤到學生的動態,并且可以根據學生情況及時更新教學資源,促進教學并長。
傳統的期末考試定終身的考核模式顯然已經不能滿足現在的課程體系要求,本課程計劃根據理實一體化的教學內容、線上線下教學溝通機制以及應用能力為主要考核點,通過平時表現+期末考核兩位一體的形式進行考核,平時表現主要為案例參與程度、線上參與積極性、實訓環節完成度三個環節考核,占總成績的30%,期末考核以基礎知識與綜合應用為主,占總成績的70%。通過這種形式,提高學生解決實際問題的能力。
《管理運籌學》是一門實踐性強、分支眾多、不斷發展的學科,基于學生的應用能力,從課程教學目標、理實一體化教學路徑、線上線下教學雙向溝通機制等方面進行課程改革,以期提高課程教學效果與應用能力。且隨著學科、網絡、學生不斷發展變化,課程教學要立足終身學習的立場,與時俱進不斷完善。
[1]曲藝.應用型大學實踐教學體系理念的內涵及應用[J].教育探索,2009(6):28-29.
[2]韓大衛,等.管理運籌學[M].6版.大連:大連理工大學出版社,2011.
[3]Samy Azer.問題導向學習(PBL)指南[M].王維民,等譯.北京:北京大學醫學出版社,2012.
[4]周靜,胡海清.現代信息技術在高職物流管理課程體系中的整合研究[J].現代企業教育,2013(10):267-268.