基于“互聯網+”技術下的采（運）砂船管理新舉措

白海鵬 于濤

摘 要：通過應用互聯網與傳統管理模式的結合的思路，采用“二維碼掃描”船舶識別技術，基于AIS的“船舶電子圍欄技術”及高清遠程監控系統，有效的管控了本區域內采（運）砂船的工作秩序，保障了施工安全、順利的進行，同時為維護采砂市場健康發展做出貢獻，為類似工程的船舶管理提供參考。

關鍵詞：互聯網+ 采（運）砂船管理新舉措

1.引言

隨著現代城市化進程加快，使用袋裝砂圍堰技術的日益成熟，致使市場對砂的需求量不斷上升，其價格也直線上漲。在此情況下，一些單位和個人受到暴利的驅使，違法偷盜、亂采現象嚴重，不但破壞市場秩序，還可能導致一些地方河道堤防塌落、河勢變遷等生態損害的問題，同時對船舶管理不到位還帶來較大的安全隱患，結合《上海南匯東灘N1庫區消納工程應急圈圍工程》圍堤施工，探索了一些新技術在采（運）砂船管理方面的應用。

2.工程概況

南匯東灘N1庫區消納工程渣土應急圈圍工程位于上海浦東國際機場東南的沒冒沙水域，灘面高程-2～-3m（吳淞高程），圈圍面積約2.2萬畝，建成后具備3900萬方上海城市建設工程渣土消納能力。該工程于2016年11月5日正式開工， 2017年1月22日實現龍口合龍（實際有效施工天數為48天）。新建的11.2公里長圍堤需用砂料500余萬方，日均用砂需求超過10萬方，采用吸-運-吹的施工工藝，過程中投入25條采砂船、27條吹砂船和100余條運砂船同時施工。

3.施工過程中采（運）砂船管理存在的問題

（1）本工程行政許可的采砂區位于北港潮流脊砂源地，離施工區約為55km，參與施工船舶多、船型雜、航線長，給現場船舶識別、統一調度指揮增加較高的難度。

（2）周邊工程多，砂量需求大，在經濟利益驅使下部分民船非法盜采砂嚴重干擾正常作業，盡管采取了嚴格的船舶準入制度，還是會出現非法采（運）砂船冒充本工程作業船舶到我行政許可區域偷采，偷運現象。

（3）部分參與施工的運輸船迫于工期壓力和追求運營利潤最大化，無視管理規定，極端采用違規超載、超速手段，或不按既定航線航行，存在極大的安全隱患。

4.“互聯網+”技術下的采（運）砂船管理新思路

4.1基于AIS和通訊的船舶電子圍欄技術應用

根據采砂行政許可批復采砂區范圍和水上水下作業許可證批復施工作業范圍，在采砂區和施工區分別選取四個坐標點，通過與電信運營商和船訊網合作，分別簽訂基于電信通訊和基于AIS通信的電子圍欄信息提醒服務協議，當船舶進入采砂區或施工區四個坐標所圍區域外側500米范圍內時，電信運營商將推送短消息提醒船舶人員（圖1），當船舶進入采砂區或施工區四個坐標所圍區域內穿過電子圍欄時，AIS后臺將通過郵件或短信推送到施工現場船舶調度管理中心（如圖2）。

將所有150條參建船舶按船舶性質和用途進行分組編隊，并在電子海圖上標以不同的顏色進行區分，這樣所有參建船舶的信息在電子海圖上可以明顯的區分于域外船舶，調度指揮中心可快速查找、了解相關船舶實時動態。通過應用基于AIS和通訊的船舶電子圍欄技術，調度中心可以通過收到的信息，在后臺了解監控區域內船舶進出情況，判斷、識別非法入侵船舶，若發現非我施工范圍內船舶進入，立即警告驅離，有效防止域外船舶闖入本區域，可對非本工程船舶的非法行為固定證據，必要時提交相關部門。通過電子地圖的實施航跡，對施工船舶有超速、偏離航線、強行穿越主航道等違章現象，可及時進行提醒和制止。

4.2可識別“船舶二維碼”的應用

維碼是用特定的幾何圖形按一定規律在平面（二維方向）上分布的黑白相間的圖形。能夠在橫向和縱向兩個方位同時表達信息，因此能在很小的面積內表達大量的信息，同時可以有較高的容錯能力。

由于本工程運砂航線較長，航經水域較復雜，一個航次需穿越航道4次。船舶交通流多、通航密度大，為確保運砂船按既定航線航行，減少違章情況發生，本工程在實踐過程中，在指定行船路線、路線轉折點、監控盲點安排監管船定點監管。制作船舶可識別二維碼，將船船名、服務項目名稱、船舶照片、船舶證書、船長及聯絡方式、通訊頻道等相關信息錄入系統，統一生成電子二維碼，構成了船舶身份的唯一性，為便于識別，將生成的二維碼放大處理，加工噴繪后制成 2m×2m規格的塑料板，張貼于相關船舶兩舷墻外側。對運砂船航線進行提前設定，在預設航線的途徑點設置監管船，當運砂船通過監管船時，通過使用應用軟件（如微信掃一掃）遠距離掃描船身二維碼，快速識別是否屬于本工程船舶，可完成運砂船的中途監管（圖2）。

4.3基于網絡攝像機的遠程監控系統應用

“網絡攝像機”是一種可以用IP地址識別的、集攝像和圖像壓縮并按網絡協議傳輸圖像數據的智能攝像機。監控中心服務器、監視終端和網絡攝像機構成一個Internet網，利用網絡協議提供的各種管理工具可以有效地管理各個監控點的圖像信息（圖3）。

通過安裝在船舶上的遠程視頻監控系統，攝像機具有紅外夜視功能，實現了24小時連續監控，夜間可發現監控野范圍內1000米處的船只、人員等移動或固定目標；遠程終端用戶可以用普通計算機、筆記本電腦和手機訪問或對各監控子系統采集到的音視頻進行瀏覽、回訪，并發送控制指令。它不受地理位置的限制，只要能連接Internet，就能訪問各子系統。

船舶管理人員通過客戶端能做到在任何時間、任何地點、對現場進行實時監控，直觀的了解現場采砂、吹沙作業情況以及運砂船的裝載情況，一旦發現違章行為通過遠程對講機及時提醒或制止處理，提高了運砂船的時間利用率，消除現場檢查登船跨檔的安全風險，真實有效地提高了水上作業船舶的安全性，同時減少水上作業違章行為的發生，提升人員的協作能力，降低了管理人員的勞動強度。

5.結論

通過基于互聯網+技術船舶電子圍欄技術，船舶可識別二維碼技術及遠程視頻監控系統的應用，多管路、多渠道對采（運）砂船管理，在整個施工期間，成功發現并阻止了多起域外船舶偷采，偷運現象，糾正了多起違章事件，有效的管理了采（運）砂船程中的秩序，彌補了傳統的應用了管理手段的不足，提高了船舶管理水平。

參考文獻：

[1]王治.關于破解河道采砂管理難題的思考.河湖管理，2014（12）36～38.