船舶檢驗中的常見機械故障及其處理措施

向昌宇

摘 要：現如今，隨著我們國家的科學技術正在不斷的高速發展，船舶航運領域同時也得到了極大地提升。而在航運的過程當中，水面上的交通情況以及水面上的運輸貨物情況有了非常廣闊的發展區間。而這些方面的發展，也在很大程度上促進了我們國家的交通建設以及經濟建設。在這之中，船舶的檢驗方面是非常重要的，因為這一過程對于我們國家的內陸河道的交通和航運，以及在各個海洋之上的交通與航運都十分的重要，并且有著重大意義。本篇文章將主要講述船舶檢驗過程當中所常見的一些機械的故障，并且根據這些問題提出了相應的對策與措施，大幅度的提升船舶航運的安全性。

關鍵詞：船舶檢驗 船舶機械故障 處理措施

現如今，由于我們國家科學技術的不斷前行與發展，水上的交通與運輸領域也有了非常大的發展與提升。目前，我國的船舶的運輸優點開始逐漸被人發現，并且越來越多的被用于水上交通與運輸的過程中，被使用的范圍也愈來愈廣泛。現在，我們國家可以使用船舶來進行人員的運輸以及貨物的運輸，在旅游行業當中，也可以被使用在觀光旅游以及海軍的海上執勤等工作，有著非常多的作用。在船舶的使用開始被大眾發現和運用之后，使用它能否保證人身或者物品的安全開始逐漸被人重視起來，因此，船舶的檢驗對于人們來說就變得特別的重要了。

1.船舶檢驗的重要性

現如今， 我國的船舶的運輸優點開始逐漸被人發現，并且越來越多的被用于水上交通與運輸的過程中，被使用的范圍也愈來愈廣泛，被相關行業的工作人員當成進行海上交通以及運輸作業的主要手段。它具有非常高的操作性，以及具有非常強的舒適性，工作人員們在航行的時候使用它的話，會比傳統的船只更加具有適航的能力，并且船舶上的機械設備經常被我國的海軍用在進行船只搜救的領域，救援能力比傳統船只要強很多。但是船舶在經過人么較長時間的運用之后，機械難免會出現消耗、磨損的情況，一旦沒有進行及時的檢查以及修繕工作，就非常容易出現意外事故，因此，每一次航行前的船舶機械裝置的檢查工作是必不可少的。

2.常見船舶機械故障及處理措施

根據上述的表述，作者將根據我們國家現在的船舶運行以及機械檢查過程中比較容易出現的問題進行剖析以及研究，并且對這些故障提出相應的解決對策，先了解出現這些的原因，在實施具體的解決方案。

（1）船舶運行的工作人員在對進行試航的過程當中，如果原本非常安靜的水面突然開始非常強烈的震動，那么船舶的駕駛人員應該迅速的做出反應，降低船舶行使的速度，這樣一來，船舶的震動現象就會減弱很多，如果一直這么減速下去，那么震動就會逐漸變的愈來愈輕。下面，作者將對這種現象出現的原因進行詳細的分析與解釋。

原因分析：出現上述現象的主要原因，絕大多數是因為船舶所使用的螺旋槳的建造材料不是特別好，導致建造的不完美，還有一種情況就是因為船舶的螺旋槳因為長時間在水域中行使，會影水分子的浸泡產生損壞，或者是在行進的過程當中，螺旋槳，不小心觸碰到水里的礁石，也會導致螺旋槳的部分槳葉的磨損，更嚴重的情況會導致螺旋槳的斷裂，使得船舶的尾軸承處與其他部分出現碰撞的情況，導致船舶在行進的過程當中發生非常大的震動，但是把行進速度減緩之后，船身的震動也會降低。針對上述情況，有下面幾種解決方法： 第一種方法，螺旋槳更換。 把在行進過程中損壞了的槳葉替換下來。第二種方法，螺旋槳修補法。這種辦法就是損壞的螺旋槳不用在更換，直接在原有的基礎之上進行檢修就可以，并且對于槳葉上的損耗裂紋進行全方面的修補。保證其能夠正在的運行，滿足船舶的標準規范。

（2）在船舶檢修人員對船舶的機械設備進行檢修以及船體的試航過程當中，有時會出現一些“咯噠咯噠”的船體摩擦的聲音，這就會使得船舶柴油機的運行速度越來越慢，直到停止不前的時候偶，船舶的曲軸箱會出現冒煙等船體異常的現象。而且，伴隨而來的是船體的柴油機箱當中，內部裝載的潤滑油、以及冷卻水的溫度會在短時間內不斷的迅速增加的現象，一旦出現了上述的問題，就是船舶的柴油機當中所發生的“拉缸”現象。 這種“拉缸”現象的出現一般會有著非常多的可能性。第一步，工作人員應該先對柴油機箱的“拉缸”現象所出現的原因進行分析，出現這種狀況的主演原因是因為船舶在進行航行的過程當中各部分機件產生摩擦，導致船體的潤滑油膜在不斷的摩擦當中被破壞，讓船體自身的金屬裝置沒有保護措施，相互之間直接接觸，摩擦生熱，從而生成高溫，使得船體的金屬機件表層熔融損壞，并且還粘著在一起。這種現象的出現，一般來說是因為潤滑油的質量不合格，或者是船舶的工作人員對于潤滑油的使用方面，以及質量的管理方面出現的非常嚴重問題；比如說機油箱內部的油壓不夠，導致船體出現損壞現象或者潤滑油變質的現象現象。當然，也有可能是使用的機油與機箱不是十分匹配的原因導致問題的產生。針對上述的機械故障，有著以下的解決辦法。工作人員可以依據船舶柴油機的使用經驗以及周圍環境，還有所需要使用到的相關技術，來對使用到的潤滑油進行選擇。而且在選擇的過程當中，應該盡可能多的去選用一些多級潤滑油，并且要對船舶的機箱內部的潤滑油進行定期的替換，從根本上杜絕潤滑油污染現象的發生。所以，綜上所述，在船舶柴油機開始啟動的前期準備階段，需要對柴油機進行適當的潤滑準備， 從而在根本上防止船舶上的機械負荷超出預期，或者速度突然增加，確保柴油機可以船舶行駛的過程當中正常的運行，并且保證其運行的額定功率以及固定的額定轉速。與此同時，還需要注意潤滑油和冷卻水的溫度的變化程度， 防止柴油機的溫度過高的現象的發生。 所以，在固定的時間對柴油機進行檢修，可以保證船舶的各個機械之間的間隙以及潤滑效果達到標準。

（3）在對船舶進行試航時，當如果發現不能正常進行應急轉舵操作時，一般是因為液壓舵機的轉動是由一臺電機帶動一個油泵組， 而沒有安裝備用的油泵組。 對于這種故障采取相應的措施為，安裝備用油泵組。 根據船舶檢驗規范的有關規定，應至少安裝兩臺具有操作能力的舵機動力設備以作備用。

（4）在對船舶進行試航時，對艙底進行檢測時艙底系統不能正常使用。 通過對船艙進行檢查，分析出這種現象的原因是由于部分艙室沒有設置艙底水管路，或者是艙底水管路不能正常使用。 對于這種事故的處理措施為可以進行重新布置艙底水管，確保船艙底部的水系統可以正常使用。

（5）在對船舶進行試車時，主機起動試車時，出現三次以上的起動失敗現象。 針對這種現象進行分析，對船舶進行檢查發現船舶只具備一套充氣設備，并且充氣壓力嚴重不足。 針對這種故障采取的有效處理措施為對船舶本身設置兩臺充氣設備，確保充足的充氣壓力。

3.結語

現如今，由于我們國家的水上交通以及水上運輸行業的不斷發展，船舶也開始被大眾所熟知，并且引起人們的重視。船舶是水上運輸以及水上交通的主要是用的交通工具，是非常重要的。它對于我們國家的水上經濟的建設以及發展有著非常大的促進和推動意義，所以，船舶在水上或者海上航行的過程當中，能否保證人員以及貨物的安全就變得尤其重要。因為長期在水上工作，船舶的部分零件容易出現一些故障，這就需要檢驗人員有著豐富的經驗，能夠對這些問題進行及時的發現和處理，提升船舶的安全性能，對于我們國家的水上航運有著非常大的促進作用。

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