很久很久……

羅丹

上一代君威發(fā)布時(shí)，真是應(yīng)了那首歌，十年之前，好吧，其實(shí)沒到十年，九年而已，不過也是很久很久以前的2008年了。一代車抗了整整九年，成為銷量超過百萬的別克最成功車型也就順理成章了。我可從來沒說君威是靠混日子出頭的啊，君威當(dāng)年僅是運(yùn)動(dòng)感強(qiáng)烈的造型就已經(jīng)引來太多關(guān)注，我還清楚記得奧運(yùn)前夕帶著家姐去店里看車，只差那么一丟丟就交了訂金。

很明顯，我們?nèi)缃窨吹降娜乱淮呀?jīng)和從前大相徑庭，我的第一觀感是它扁了，瘦了，不像以前那樣有厚重感，運(yùn)動(dòng)感也不再那么強(qiáng)烈，起碼不像2008年看時(shí)那么強(qiáng)烈。事實(shí)也是如此，新一代車頭整體采用橫向?qū)掦w設(shè)計(jì)，只以一條突起線條貫穿車身中線，新車長(zhǎng)4902mm寬1863mm高1461mm，比從前更長(zhǎng)更寬，重心也更低，而最顯著的變化，其實(shí)在于車身比例的調(diào)整，比如前懸減少24mm但發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋卻加長(zhǎng)了，后懸減少9mm，中間部分的軸距加大92mm，達(dá)到2829mm。我不是工程師，但我敏銳的數(shù)學(xué)天賦告訴我這些數(shù)字總有相互矛盾的地方，大家不妨研究研究。

這些工程數(shù)據(jù)，如果廠家不主動(dòng)說，沒有人能夠探查清楚，不過我們其實(shí)更在乎那些看得見摸得著的實(shí)用性變化，對(duì)吧？前方高能預(yù)警，關(guān)于新一代君威那些真正有用的新變化，我可能要說上很久很久……

如你所愿，先說最重點(diǎn)：9AT。別克這次很敞亮地將9AT變速器放置到了君威20T身上，也是國內(nèi)首次出現(xiàn)有1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)搭配9AT這樣的組合，小排量發(fā)動(dòng)機(jī)都有這樣的好幫手，高出一檔的2.0T（即28T）車型當(dāng)然也有此有待遇，之所有無法說是全系標(biāo)配，只因?yàn)閯e克還給我們帶來了另一款30H的混動(dòng)車型。旱在上海車展時(shí)我們就已經(jīng)探知，這款1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)加雙電動(dòng)機(jī)的混動(dòng)車，綜合油耗只有4.3L/100km。

說回這款9速Hvdra-Matic變速器，別克當(dāng)然不是拿它當(dāng)噱頭這么簡(jiǎn)單粗暴，反而對(duì)其進(jìn)行了一番接地氣化調(diào)校，換句話說就是根據(jù)國內(nèi)路況的擁堵特點(diǎn)，調(diào)低換擋齒比，尤其2、3擋之間，讓新君威無論面對(duì)任何速度變化的擁堵情況都能做到好似完全不需要換擋那樣的平順。另外一項(xiàng)，則是讓君威在80km/h左右即可調(diào)動(dòng)第9擋出關(guān)，而不僅僅讓這個(gè)“top gear”變成好看而沒用的擺設(shè)。（請(qǐng)忽略此處有可能引發(fā)的任何歧義……）

別克官方只不過保守地宣稱80-100km/h切入第9擋沒問題，80km/h實(shí)際出自我的個(gè)人體驗(yàn)，是的，我的的確確在第9擋位持續(xù)行駛了近百公里，而且還沒有違反任何交規(guī)。另一方面，我所遇到的堵車情況并不如何嚴(yán)重，不過換擋平順性也確如別克所說，2、3擋之間的頓挫比起很多標(biāo)榜城市通勤的車型要好上幾個(gè)檔次。

無論高速還是低速，新一代君威開起來都感覺很輕盈，即便它看上去沒那么運(yùn)動(dòng)了，行駛中卻還是能如臂使指。被降低的車身重心和被減掉的160kg體重當(dāng)然有幫助，增強(qiáng)型前麥佛遜、后四連桿懸掛也很有裨益。1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的125kW、252N·m比28T肯定還是差了那么一點(diǎn)點(diǎn)，倒也無傷大雅，我反而很喜歡它在平時(shí)的油耗以及地板油時(shí)毫不懈怠地急追態(tài)度，全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)的號(hào)角不如何亢奮，但同樣勝在能讓駕駛者完全明了它的意志絕無消沉可能。

還有一事同樣功不可沒，說出來大家也許都不信，新君威采用了很高明的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，低風(fēng)阻后視鏡和尾箱蓋的小尾翼大家可能都已經(jīng)發(fā)現(xiàn)了，但是看到車頭的展翼式電鍍飾條了嗎？別誤會(huì)，那玩意沒啥用，不過它后面的前格柵藏有主動(dòng)式開啟功能，而且全系標(biāo)配。如果你只被37顆光源的LED大燈組吸引了全部目光，倒也隋有可原，誰讓新燈確實(shí)漂亮呢。

接著拿頭燈說事。別光顧樣子好看，外貌協(xié)會(huì)也要注重內(nèi)涵。新頭燈組可以形成15個(gè)矩陣區(qū)域，照射長(zhǎng)度400m，還有自動(dòng)開閉及防炫目功能。再來點(diǎn)填鴨式教育，新君威在軸距增加92mm的基礎(chǔ)上，對(duì)后排空間尤為照顧，頭部空間增加14mm，頭部側(cè)面增加25mm，肩部增加28mm；新車擁有25項(xiàng)電子穩(wěn)定系統(tǒng)，高強(qiáng)度鋼材使用率超過七成，第10代安吉星現(xiàn)在不再會(huì)讓你在高架橋上左轉(zhuǎn)，也不僅僅能幫你在鑰匙丟失的情況下開啟車門與發(fā)動(dòng)機(jī)，它更是整個(gè)通用集團(tuán)打造新型智能物聯(lián)網(wǎng)生態(tài)圈的核心之一，類似電子圍欄和智能家居遠(yuǎn)程控制之類的高科技就都靠它了。

也許，將新一代君威打造成更舒適的居家用車而非注入更多運(yùn)動(dòng)基因會(huì)讓某些人感到遺憾，新君威確實(shí)比從前更舒適，不過嘛，它原本的運(yùn)動(dòng)基因似乎也沒有減少太多，至于動(dòng)力，下次試試30H，相信會(huì)是一個(gè)和20T完全不同的故事。目前可以肯定的是，別克又可以仗著新君威大賣特賣很久很久了。endprint