非也非也

羅丹

TG說：當你以為細分市場已經不能再細的時候，M6可以證明給你看。

有了H6，還要M6干什么？

難道你不知道H6漲價了嗎？好吧，這么說話不地道，讓我把事情說完整：新款H6在動力、配置和價錢方面全部小有提升，而在蚊子腿再小也是肉或不能放棄任何一塊細分市場的前提下，M6的任務，就是繼續霸占這塊蛋糕，誰也別想搶走。

所以M16是H6的翻版？

非也非也，M6更加年輕化，也采用了全新造型設計語言，六邊形蜂窩狀中網搭配俯沖式前頭設計，附以鷹眼前燈，懸浮側后車窗搭配的是簡潔的車身線條，下邊緣回旋造型與后尾角度相互契合。M6的目標客戶瞄準了90后一代，在這個看顏值的時代，M6必須比H6更惹眼。

車內也更年輕化？

非也非也。M6與H6在內飾方面基本相同，不能不說有點可惜，不過M6是在填補H6身后的那一小點點空白，車身外觀已經采用全新設計語言，內飾也改變風格的話，成本不可能不提升，如此只會本末倒置，所以，忍了吧。

你是包不同嗎？配置有沒有年輕化？

我還是頭一次聽說配置也能年輕化……8英寸彩色大屏還在，一鍵啟動智能啟停也在，多功能真皮方向盤、自動雨刷、自動大燈、主駕駛電動座椅這些都在，另外集合坡道起步、陡坡緩降、胎壓監測、倒車影像、牽引力控制、防側翻等等周全配備于一身的博世第九代ESP還是全系標配，年不年輕您說了算吧。

它不會比H6小一圈吧？

是你逼我這樣說的：非也非也。再次重申一下，M6無論在等級還是尺寸上都不是H6的小弟，兩者軸距是相同的2680mm，甚至在動力方面，新M6也擁有H6的1.5T+6AT組合，輸出動力也是相同的110kW、210N·m，這也基本概述了M6的駕乘感受，我就不廢話了。

什么部相同，那差出來的價格到底差在哪？

至少說……等一下，我找找……M6沒有換擋撥片！嘿，別這么挑剔好不，兩者價格其實相差很小，往好的方面想，起碼在10萬塊這一檔，我們又多了一個更好看的選擇。endprint