基于職業化體驗的多維度課堂仿真教學模式開發

體驗式教學強調知識和信息獲取來源于學生的實踐和仿真體驗，這種實踐過程有利于學生個體經驗的重建與內化。結合“國際貨運代理”課程的特征，筆者認為設計一種仿真體驗式課堂教學模式非常必要，也符合網絡時代下的學生特性。“國際貨運代理”課程教學不僅包含了專業理論，更強調職業實踐。如何讓一個30～50人的課堂成為一個充滿平等、自由、包容、開放的環境，給學生以自我表現、充分發揮才能的機會與權利？仿真工作游戲、角色扮演、虛擬游覽等體驗方式可以使學生在參與這些活動中體驗認知，再將這些認知體驗轉變為課程概念，再反過來成為向導。這種體驗式實踐活動是一個產生新的認知、理解和態度的過程。

一、“國際貨運代理”課程概述

隨著全球經濟一體化進程的加速，國際貿易迅速發展，與之配套的國際貨運代理業務也日益重要。而國際貨運代理人歷來被稱為“運輸的設計師”“門到門”運輸的組織者和協調者。國際貨運代理人通曉國際貿易環節，精通各種運輸業務，熟悉有關法律、法規，了解世界各地有關情況，信息來源準確、及時，可以利用自身專業知識和經驗，為委托人提供貨物的承攬、交運、拼裝、集運、接卸、交付服務等流程服務，接受委托人的委托，辦理貨物的保險、海關、商檢、衛檢、動植檢、進出口管制等手續。因此，本課程針對國際貨運代理工作的復雜性、流程性、實踐性，以貨代實際工作流程為線索，結合國際貨運仿真軟件，選擇特定的教學資源平臺，將典型國際貨代網站以及一些港口、機場、集裝箱、港口碼頭等圖片及音像資料集中起來，著重介紹貨代操作流程的各組成部分、各環節的操作實務，盡可能將各操作實務構成網絡，形成一個仿真操作下的綜合學習系統，使學生在了解某一部分操作實務的同時，搞清楚流程上下環節之間的聯系，從而提高學生的實際操作水平和解決問題的能力。

二、課程學習者特性分析

“國際貨運代理”是一些高職類物流管理專業的專業課程，也是一些國際貿易專業的輔助課程，國際貿易的貨運服務商就是國際貨運代理人。針對行業特征和專業特征，我們對這門課的學習者做了一些特性分析、這些特性分析包括生源情況分析、學習該課程的知識技能準備情況分析、學生性格特點和學習風格分析。如物流管理專業學生的分析如下：

1.學生的知識技能準備情況。本課程授課對象一般是大二學生，學生一般來自全國各地。對大一開設的管理學、經濟學、物流基礎、國際貿易等相關課程的基礎掌握參差不齊，英文水平差別較大。綜合起來，學生在理解力、社會常識應用、英文水平、綜合知識運用能力等方面不平衡。

2.學生的學習風格。“90后”高職學生視野開闊，更敢于闡明自己的觀點并勇于付諸行動，不愿意接受別人管束。科學技術的快速發展改變了他們的生活學習方式，當遇到問題時，他們習慣通過網絡來解答疑惑，對他人的依賴性較少，這自然削弱了老師在“90后”高職學生心目中的地位。他們多強調自己的意見，習慣以手機、電腦為伴，課外人機交流時間遠遠超過面對面人際交流時間，與人合作及溝通的能力普遍較弱。

3.學生的個性特點。現代高職學生多才多藝，個性豐富，但抗壓能力弱。他們多追求個性，寧可花更多時間在文體及社團活動或者社會實踐上，也不花在學習上，本末倒置。與課堂教學模式相對比，學生對實踐課程興趣較大，但在真實的實踐環境中又心理脆弱、抗挫折抗壓力較差。在全真企業實踐課程中，學生在員工交往、主動學習、生活安排、專業操作、工作壓力等方面遇到一點小小的挫折，就難以承受，容易自暴自棄。且不少學生都有社會兼職工作，社會環境和網絡環境的無所不在，造就了大二班級學生的多樣性，網絡時代的高職學生對理論和課本知識不太感興趣，偏向趣味虛擬游戲的方式。

三、課程教學模式開發

針對高職學生的特點，教學模式也隨之發生了較大改變，主要表現在對課程資源的利用方面，網絡和計算機技術給教學提供了更多的手段。比如，針對學生輕理論、重實踐的特點，很多教學軟件開發公司設計了結合實踐的仿真課程操作平臺，很好地解決了校外實訓的瓶頸和不便。另外，網絡課程的推廣應用也給理論教學的教室模式帶來重大變革，形成了一個個開放、無時間空間限制的教學平臺，引發了全國教育系統的網絡課程建設熱潮。一些實地考察的企業視頻資料和專題視頻資料也越來越多，這些都可以引進體驗式課堂，雖然沒有真實現場，也能給學生虛擬體驗，進而形成對課程的理解、認知和思考。

1.學習結果與目標設計。目前的教學資源不是太少，而是太多，如何在有限的學習實踐中提高效率，課程的結果和目標設計很重要。選擇難度適中具有普遍性的課程目標可以適應大部分學生的學習習慣，但也應兼顧程度較低和較高的兩端學生。目標設計欄目包括知識目標設計、技能目標設計以及態度素質目標設計。學習結果設計既要考慮整體學生，也要顧及個體的情況。結合教學實踐，筆者嘗試進階學習、分段設計目標的方案，取得了一定的成效。

2.課程內容設計。新興的國際貨運代理行業需要大量素質高、專業技能過硬的人才，這為高等院校培養高素質的國際貨代人才提供了巨大的市場空間，其中高職高專院校在培養國際貨運代理高級技能型人才方面起到重要作用。鑒于此，本課程按照高職教育的新定位，本著高職高專培養技能型人才的需要，對課程任務及教學模式進行了重構，從單一傳授式課堂教學模式擴展為多維架構仿真引導式教學模式，包括仿真操作平臺、傳統教材、網絡課程平臺、行業網站資訊平臺、行業職場論壇、在線視頻平臺等多維度模式的綜合利用，引導學生完成該課程的學習。

3.學習任務及體驗環境架構。（1）利用仿真軟件，體驗崗位操作。目的是使學生具有獨立操作海運代理業務和空運代理業務的能力。

（2）利用規劃教材，自由架構個性化的課程框架體系。目的是通過系統的教材輔助，幫助學生更深切地理解與把握專業知識，先體驗操作，進而激發學生的學習興趣，全方位調動學生的學習潛力。

（3）利用在線課程網絡平臺，體驗無時間空間限制的隨時隨地自主學習。通過記錄學生在線上參加的課程預習復習自主學習、考試測驗、試題練習、調查問卷和培訓交流等情況，實現對學生學習情況的全程跟蹤管理，在線平臺可以通過虛擬動畫場景實現對學生的遠程培訓。

（4）借助相關行業網站平臺，體驗行業變化與更新。高職類人才培養注重實踐操作培養，模擬操作雖然能進行一些技能培養，但實時跟進行業發展很重要，因為行業網站可以顯示真實的行業環境變化，行業人力資源市場能引導準確就業。

（5）采用實時貨代論壇平臺交流貨代行業經驗。專業類論壇能吸引真正的行業人一起來交流探討，對職場新人來說，有利于分類整合和搜集行業信息，通過在論壇里瀏覽帖子、發布帖子，能迅速與很多人在網上進行職場溝通。

（6）收集廣泛且融合的視頻資料，跟著攝影師體驗企業運作的過程。國際貨運代理既是一門課程，又代表一個行業。作為一個服務行業，國際貨運代理已滲透到國際商務活動的每個領域。優質的貨代服務可以解決國際貨運運輸中因空間與時間造成的語言、風俗、法規、貨物跟蹤和費用結算等諸多難題，因此課程教學中相關常識的學習也很重要，通過相關的科技視頻資料，可使學生的行業綜合知識面更寬闊。

4.課程進度表設計。雖然課程設計的理念強調開放式體驗課程模式，但是學習過程并不是完全自由的，不然無法體現學習的效率。

5.考核方案設計。體驗式課程采用個人過程考核以及團隊業績考核之間的雙項考核，可以有效預防團隊作業中的“搭便車”現象。

6.教學資源設計。體驗式的課程模式，對體驗場景要求比較高，對資源的多樣性也要求比較高，課程設計時要多方考慮，包括人力資源、硬件資源、信息資源等。

四、課程教學效果的反饋

體驗式教學給予學生充分發揮的空間和想象力，更賦予學生自主的權利，不斷激發學生的學習主動性，從而培養學生深度思維和多角度分析的能力。

1.團隊協作的改變。課堂分享中，學生采用小組合作的方式，彼此之間充分感受到了合作的重要性。開放自由的教學手法也培養了團隊意識，雖然在合作過程中會出現矛盾和分歧，但學生也逐漸學會了處理問題的方法和技巧。

2.教師位置的改變。對教師而言，教授知識固然重要，教會學生做人以及如何與他人相處與合作也是教師的職責所在。體驗式學習通過靈活、自由的教育方式，給予學生學習和鍛煉的機會，讓學生在實踐中成長。

3.學生思維的改變。通過不同主題架構學習，學生反思自己的學習生活，學習站在不同群體的角度體會與思考。體驗式教學手法為學生創造情境，讓學生在真實或仿真的情境中感受與思考。

五、課程總結與反思

1.課程總結。多元架構的體驗式課程激發了學生的學習興趣，增加了課程的互動性，但在實施過程中也存在許多問題。

（1）多元架構的體驗式課程對知識面和生活常識要求比較高，大大超過了課程本身的內容。需要增加其他通用知識，如自然科學、社會科學、人文科學等跨專業知識。比如“國際貨運代理”課程，從課程知識角度來說核心內容是一個國際貨物運輸流程和相關單據填寫處理的專業課程。但變成體驗課程，課程容量就擴大了N倍，增加了不少非課程的知識內容，比如體驗創建貨代公司，就要了解工商注冊流程、稅務法規的常識、會計成本的核算、市場營銷的內容、相關國家文化以及海關、商檢的常識等等。這對學生來說是一個挑戰，生活常識和生活環境不同的學生在體驗中效果明顯不同，差距比較大。超出課程內容的部分，對某些知識面比較窄、常識比較差、動手能力不夠的學生來說有一定難度，造成有些學生不太愿意接受。

（2）多元架構的體驗式課程，對課程學習時間要求比較多，常規教學模式下的課時分配往往不能滿足需要。比如課程的模擬操作平臺是一個內網環境操作平臺，僅限于固定機房的網絡環境中使用，在這種狀態下，有限的課時根本不能滿足學生深度體驗的操作要求。另外，學生的操作差異造成學習進度差異比較大，有限的課時、受限制的機房往往讓進度慢的學生無法加班完成，影響學生的學習情緒。

（3）傳統授課模式與體驗課程的觀念沖突。傳統授課模式專業知識結構比較系統、完整，條理性比較好，側重理論知識的系統記憶。而體驗式課程中，學生往往是在體驗操作過程中遇到了專業知識就去了解一下，用到的是某些知識點的局部運用，專業知識結構是分散式的、雜亂的、不全面的，側重知識的綜合運用。這點在“國際貨運代理”課程中表現比較明顯，每個典型業務操作用到的都是單點的專業知識，比如集裝箱的運用，傳統的教學是將各種集裝箱類型持續尺寸羅列出來統一記憶，而體驗課程每次用到一到兩種類型，學生往往容易記住使用過的集裝箱，而忽略其他類型的集裝箱，造成知識結構的點陣樣式。

（4）多元架構的體驗課程存在明顯的“搭便車”現象。體驗課程通常是小組合作，小組合作固然可以鍛煉溝通、協調的能力，但是也存在分配不公的現象。按小組考核，這樣小組成員中總存在偷懶想“搭便車”的學生，這對于認真的學生是不公平。比如，一個模擬公司中若干員工，有法人、有普通員工，在合作經營中有些基礎差或者偷懶的學生拖慢了公司業績，其他成員就會不滿，情緒控制不好就會出現沖突矛盾。而這種現象在社會生活中是普遍存在的，在教學中如果教師處理不好，容易造成整個班級的不良情緒，需要做大量的均衡工作。

針對上述問題，我們在課程實施中逐步加入了一些彌補措施，比如綜合知識結構建設方面，采用視頻觀看、討論的方式，增加學生的外圍常識；課時不夠就早點進教室、晚點走，同時強調小組成員之間互幫互助，協力完成，調動小組成員的積極性，發揮各自的長處；知識系統方面則將傳統課堂講授轉移到課下自主學習平臺和作業平臺，完善知識學習的系統性。最后在處理“搭便車”的問題時，教師要充當調解員，既要看到積極的付出，也要督促“搭便車”的學生，設置多樣考核模式，既有個體考核欄目（作業、考勤、自主學習平臺記錄等），也有小組考核（既有個人業績考核，也有整體小組業績考核），通過綜合考評體現每個人的真正價值。

2.課程反思。隨著網絡時代的不斷發展，一門課程的開設要慢慢融入網絡環境中，體驗各種媒介的沖擊。課堂不再是一個狹小的教室空間，而是一個無邊的網絡教室空間。在這個網絡空間中，一門專業課程不再是單一課程，而是一個系統的網絡空間體驗課程，這個系統課程承載的東西也更豐富，時間更自由，教師就是一個引導者，指引學生以一門課為圓心，擴展出廣泛且融合的課程知識和技能，包括人文、自然、社會科學等各種常識性內容，也包括利用信息資源、多元化視角、倫理判斷、定量與定性分析與表達、溝通技巧等智力技能，還包括知識的應用與協作技能，以及自我認知、公民洞察力、個人反思素養、全球化意識等公民和全球化學習的思考能力。

綜上所述，網絡時代的“國際貨運代理課程”課堂教學模式要通過一個實體的封閉的小教室環境擴建出一個開放的、觸碰到現實的網絡課程教室，教師作為指引員，要讓每個學生自由、開放、平等地去架構屬于自己的課程。