陳敏,盧昱文,周志鵬,鮑岳祥
(1.浙江華豐新材料股份有限公司,浙江 杭州 311400;2.浙江中財管道科技股份有限公司,浙江 新昌 312500)
隨著城市的快速發展,城市人口急劇增加,原有管線設計容量和輸送能力已不能滿足發展要求,管線需要新建、增加或改建。為了避免交通堵塞、環境破壞,同時避讓建筑、穿越河流,越來越多的施工采用非開挖技術。非開挖技術即非開挖地下管線施工技術,國外簡稱為TT(Trenchless Technology),它是指在地表不開挖的情況下,利用巖土鉆掘方法來鋪設管道。目前,國內外非開挖技術通常采用水平導向鉆進法和頂管法。有一定柔性的塑料管材(如HDPE、MPP)以水平導向鉆進法為主,剛性管材(如大口徑鋼筋水泥管、鋼管)以頂管法為主。根據CECS 382—2014《水平定向鉆法管道穿越工程技術規程》的要求,影響非開挖施工的主要因素是管材所能承受的拖拉力和抗壓性, 即管材軸向的拉伸強度和環向的剛度。
雙軸取向聚氯乙烯(PVC-O)管材采用拉伸取向工藝,對擠出生產的PVC-U管坯進行軸向和環向的拉伸取向,使PVC長分子鏈從無序排列變為有序排列,由各向同性轉變為各向異性,可使管材的軸向拉伸強度、環向強度、韌性大大增加[1]。筆者對PVC-O管材應用于非開挖施工的可行性進行了分析。
PVC,SG-1000,寧夏英力特化工股份有限公司;Ca/Zn復合穩定劑,638R,百爾羅赫塑料添加劑(江蘇)有限公司;加工改性劑,ACR-90,山東瑞豐高分子材料股份有限公司;輕質碳酸鈣,浙江省建德市正發碳酸鈣有限公司;潤滑劑,HB-600C,成都宏博奧新材料有限公司。
(1)生產設備。
高速混合機,RH500-1800,麥科威(昆山)機械有限公司;一步法連續雙軸取向設備,自制。
(2)檢測設備。
電子萬能試驗機,0~20 kN,承德金建檢測儀器有限公司;電子萬能試驗機,50~300 kN,承德東海試驗機制造有限公司;落錘沖擊試驗機,JJFWI-111,承德金建檢測儀器有限公司。
(1)配方。
PVC,100份;輕質碳酸鈣,3份;穩定劑,4份;ACR,2份;潤滑劑,0.3份。
(2)混料。
按配方稱量后投入高速混合機,熱混到120 ℃放入冷卻鍋,冷卻至40 ℃出料。
(3)擠出管材。
生產工藝流程為:擠出管坯→冷卻定型→牽引→加熱(取向溫度)→雙軸拉伸→冷卻→牽引→切割。
雙軸取向工藝參數:環向擴張比約為1∶2,軸向拉伸比約為1∶1.25,取向溫度為90~98 ℃,牽引速度見表1。

表1 牽引速度
(1)拉伸性能。
按照GB/T 8804.2—2003《熱塑性塑料管材 拉伸性能測定 第2部分:硬聚氯乙烯(PVC-U)、氯化聚氯乙烯(PVC-C)和高抗沖聚氯乙烯(PVC-HI)管材》測試拉伸強度、斷裂伸長率,拉伸速度為5 mm/min。
(2)環向拉伸強度。
按照ASTM D2290-16《Standard Test Method for Apparent Hoop Tensile Strength of Plasitic or Reiforced Plastic Pipe》 測試。
(3)落錘沖擊試驗。
按照GB/T 14152—2001《熱塑性塑料管材耐外沖擊性能試驗方法 時針旋轉法》進行落錘沖擊試驗,試驗溫度為0 ℃,沖擊高度為2 m,落錘質量為15 kg,錘頭規格為d25。
(4)環剛度。
按照GB/T 9647—2015《熱塑性塑料管材環剛度的測定》測試。
(5)韌性破壞試驗。
試驗1:將長1 m、規格為100 mm×4.5 mm的PVC-O管材固定于地面,用5.4 kg的鐵錘人工用力錘擊,觀察管材的破壞情況。
試驗2:將卡車裝滿貨物,總質量在10 t左右,駕駛其碾壓長6 m、規格為150 mm×6 mm的PVC-O管材,觀察管材的破壞情況。
(6)粘接強度試驗。
非開挖用PVC-O管材采用承插式套筒連接。套筒與管材用快速固化、高強度的膠水粘接。套筒的厚度比管材厚約10%。為了測試管材與套筒粘接強度,把粘接好的管材與套筒,沿著軸向方向切一定寬度的樣條,采用0~20 kN的電子萬能試驗機進行拉伸試驗,當樣條斷裂時試驗結束,見圖1;同時,采用50~300 kN的電子萬能試驗機對粘接好的管材與套筒整體進行拉伸試驗,當管材破裂時試驗結束,見圖2。

圖1 樣條的粘接強度試驗Fig.1 Test of adhesion strength of strip samples

圖2 整管的粘接強度試驗Fig.2 Test of adhesion strength of whole tubes
(7)彎曲試驗。
根據CECS 382—2014的要求,塑料管材出入土的角度在20°左右。因此,先用套筒將2根長9 m、規格為175 mm×7 mm的PVC-O管材粘接在一起,以套筒處為受力點,將PVC-O管材彎曲成20°~30°,觀察套筒與管材是否出現剝離和斷裂,見圖3。

圖3 彎曲試驗Fig.3 Bending test
PVC-O管材的拉伸性能、環向拉伸強度、落錘沖擊性能和環剛度等性能見表2,其中落錘沖擊后的PVC-O管材照片見圖4,落錘只在管材表面砸出了一個小坑。

表2 PVC-O管材的基本性能
注:PVC-O管材的彈性模量為4 000 MPa。

圖4 落錘沖擊后的PVC-O管材Fig.4 PVC-O pipes subjected to drop weight test
ISO 16422:2014《給水用承壓雙軸取向聚氯乙烯(PVC-O)管材及連接件》中的主要技術要求以及浙江華豐新材料股份有限公司(以下簡稱浙江華豐)制定的非開挖PVC-O管材的企業標準中的性能指標見表3。

表3 PVC-O管材的性能指標
從表2、表3可以看出:ISO 16422:2014是針對給水管材而制定的,而浙江華豐制定的企業標準是針對非開挖施工而制定的,因此后者的要求更高;筆者制備的PVC-O管材的拉伸強度、斷裂伸長率、彈性模量均高于ISO 16422:2014的技術要求,同時也滿足企業標準的要求;按照ISO 16422:2014對材料等級的劃分,非開挖用PVC-O管材的材料等級至少為400等級。
PVC-O管材經分子取向后,會形成薄片分層結構。當因缺陷或點負載產生徑向裂紋時,分層結構會阻止裂紋在管壁中通過,因此PVC-O管材被稱為“打不破的管材”[2]。拉伸測試時,拉斷后的試樣就出現了分層現象,見圖5。

圖5 PVC-O管材的分層現象Fig.5 Delamination in PVC-O pipes
韌性破壞試驗的結果見圖6~圖7。由圖6可知:人工錘擊后的PVC-O管材完好無損,甚至沒有產生凹陷。由圖7可知:PVC-O管材被碾壓至內壁貼合,但仍未破裂。

圖6 人工錘擊后的PVC-O管材Fig.6 PVC-O pipes subjected to manual hammering

圖7 卡車碾壓的PVC-O管材Fig.7 PVC-O pipes crushed by a truck
樣條和整筒的粘接強度試驗結果見圖8~圖9。

圖8 樣條的粘接強度試驗結果Fig.8 Adhesion strength test results of strip samples

圖9 整筒的粘接強度試驗結果Fig.9 Adhesion strength test results of whole tubes
由圖8~圖9可知:2次試驗均未出現管材與套筒剝離的現象;由于套筒厚度大于管材厚度,每次拉伸斷裂處都在管材上。
彎曲試驗結果表明:套筒與管材均未出現剝離和斷裂。
常用于非開挖施工的塑料管道有給水、通信、排水排污用的PE管材,以及用于電力保護的MPP管材,其與PVC-O管材的性能對比見表4。

表4 PVC-O管材、PE管材、MPP管材的性能對比
從表4可以看出:PVC-O管材的拉伸強度是PE管材的2.7倍、MPP管材的2.5倍,即同樣的外徑、壁厚下所承受的拖拉力是PE管材的2.7倍、MPP管材的 2.5倍;PVC-O管材的彈性模量是PE管材的5倍、MPP管材的3.6倍,即同樣的外徑、壁厚下,PVC-O管材的環剛度是PE管材的5倍、MPP管材的3.6倍; PVC-O管材的密度是PE管材的1.4倍、MPP管材的1.5倍,但由于PVC-O管材在同樣外徑、壁厚下所承受的拖拉力和抗壓性遠遠高于PE、MPP管材,因此在同樣的施工要求下,PVC-O管材的壁厚和外徑可以減小,從而抵消密度大帶來的不利因素。
常用規格的PVC-O管材、PE管材、MPP管材的性能對比見表5。

表5 常用規格的PVC-O管材、PE管材、MPP管材的性能對比
注:米重指長度為1 m管材的質量。
從表5可以看出:PVC-O管材除了拖拉力高于PE、MPP管材外,米重也更小,那么施工時管材承受的拖拉力也更小。PVC-O管材的原料成本低于PE、MPP管材,再加上其米重小,而管材是按長度來進行定價銷售的,因此對于管材生產廠家來說,PVC-O管材具有明顯的成本優勢。曹洪波采用有限單元法對管道結構的變形、應力進行了計算,認為當管材的環剛度≥12.5 kN/m2時,其在非開挖施工中是安全可靠的[3]。表5中非開挖用PVC-O管材的環剛度遠大于12.5 kN/m2,因此其應用于非開挖施工是沒有問題的。
非開挖用PVC-O管材的性能完全滿足非開挖施工的要求,已在國內多個非開挖工程中得到應用,其具有抗拉、抗壓、抗沖擊、施工速度快、成本低等優點。PVC-O管材的原料消耗比HDPE、MPP管材少,能源消耗和碳排放量更低,是一種有利于可持續發展的產品。但大口徑PVC-O管材的取向難度較大,同時套筒的配套難度增加,這是PVC-O管材的發展過程中需要解決的問題。