浙江臺(tái)州市制造業(yè)低碳物流之路探究

張文軍

摘 要：經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)背景下，制造業(yè)作為臺(tái)州支柱產(chǎn)業(yè)之一，是臺(tái)州轉(zhuǎn)變發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的關(guān)鍵內(nèi)容，其發(fā)展備受學(xué)界和政界關(guān)注，并引發(fā)了廣泛、深入的探討。在闡明低碳物流之于浙江臺(tái)州制造業(yè)的重要性的基礎(chǔ)上，剖析臺(tái)州制造業(yè)物流存在的發(fā)展困境，并針對(duì)性地提出制造業(yè)低碳物流發(fā)展困境的破解之策。研究發(fā)現(xiàn)，與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，浙江臺(tái)州制造業(yè)物流還存在很大的上升空間，發(fā)展仍處于中初級(jí)階段，需要從能源消耗型、粗放經(jīng)營(yíng)型向低碳高效型轉(zhuǎn)變，推動(dòng)臺(tái)州制造業(yè)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，逐步實(shí)現(xiàn)將制造業(yè)物流轉(zhuǎn)型升級(jí)，打造出臺(tái)州經(jīng)濟(jì)發(fā)展新亮點(diǎn)。

關(guān)鍵詞：臺(tái)州市；制造業(yè)；低碳；物流業(yè)；產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)

中圖分類號(hào)：F427 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A 文章編號(hào)：1673-291X（2017）31-0115-04

引言

制造業(yè)作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要主體，是改革開放三十多年來(lái)中國(guó)經(jīng)濟(jì)持續(xù)騰飛的重要支撐力量，產(chǎn)品遠(yuǎn)銷世界各地，“中國(guó)制造”也成為中國(guó)代名詞，一直被國(guó)人引以為傲。但是，在經(jīng)濟(jì)新常態(tài)、產(chǎn)業(yè)新業(yè)態(tài)背景下，經(jīng)濟(jì)下行壓力加大，人口紅利逐漸消失，環(huán)境資源剛性約束趨緊，我國(guó)制造業(yè)原有優(yōu)勢(shì)逐漸消失，甚至成為劣勢(shì)，因?yàn)榧毙杼剿鞒鲆粭l制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)之路，破解發(fā)展瓶頸，厚植發(fā)展優(yōu)勢(shì)[1]。物流業(yè)作為制造業(yè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，能有效提高制造業(yè)運(yùn)作效率，降低制造業(yè)企業(yè)經(jīng)營(yíng)成本，極大提升我國(guó)制造業(yè)的綜合發(fā)展實(shí)力。據(jù)商務(wù)部、國(guó)家發(fā)改委等部門統(tǒng)計(jì)，我國(guó)制造業(yè)物流成本占三成，降低物流成本成為制造業(yè)降低成本的重要內(nèi)容[2]。

隨著我國(guó)工業(yè)發(fā)展，環(huán)境保護(hù)和資源承載力備受關(guān)注，“低碳”業(yè)逐步走進(jìn)人們的視野，成為新時(shí)期熱門詞匯，演化出了“低碳經(jīng)濟(jì)”“低碳社區(qū)”“低碳出現(xiàn)”“低碳文化”“低碳生活”等眾多概念，成為注重生態(tài)環(huán)境、提高經(jīng)濟(jì)效益、降低成本消耗的代稱。低碳物流通過(guò)一系列具體、科學(xué)合理的舉措與我國(guó)當(dāng)前時(shí)代背景相契合，在制造業(yè)降低能耗，減輕成本壓力、提高運(yùn)作效益等方面發(fā)揮重要作用，是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要突破口[3]。臺(tái)州市作為我國(guó)傳統(tǒng)制造業(yè)發(fā)展的典范，也是制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要區(qū)域。本文基于浙江臺(tái)州制造業(yè)情況，闡述低碳物流之于浙江臺(tái)州制造業(yè)的重要性，剖析臺(tái)州制造業(yè)物流存在的發(fā)展困境，并針對(duì)性地提出發(fā)展困境的破解之策。

一、低碳物流之于制造業(yè)的重要性

臺(tái)州物流業(yè)作為制造業(yè)的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，是制造業(yè)發(fā)展強(qiáng)有力的支撐。目前，臺(tái)州工商注冊(cè)物流企業(yè)突破3 000家，物流增加值越400億元。2016年臺(tái)州市出臺(tái)了《物流業(yè)發(fā)展“十三五”規(guī)劃》，并指出，構(gòu)建“513+X+Xn”物流服務(wù)體系，形成“綜合物流園區(qū)+專業(yè)物流中心+配送場(chǎng)站+社區(qū)與鄉(xiāng)村服務(wù)站”四層次物流服務(wù)體系，全力助力制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)。我們可以通過(guò)制造業(yè)與物流業(yè)的關(guān)系及其特點(diǎn)來(lái)了解低碳物流之于制造業(yè)的重要性[4]。

1.臺(tái)州制造業(yè)與物流業(yè)需求巨大。臺(tái)州工業(yè)企業(yè)數(shù)量3 672家，工業(yè)產(chǎn)值3 852.24億元?！笆濉逼陂g，臺(tái)州市力爭(zhēng)到2020年，工業(yè)總產(chǎn)值超過(guò)萬(wàn)億，規(guī)模上工業(yè)企業(yè)產(chǎn)值超過(guò)6 500億元，國(guó)模以上工業(yè)企業(yè)增加值突破1 300億元。臺(tái)州工業(yè)制造業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)物流業(yè)形成強(qiáng)大依賴，需要物流業(yè)提供原材料供應(yīng)、生產(chǎn)運(yùn)輸、產(chǎn)品的銷售、產(chǎn)品回收、廢棄物處理等多方面物流。物流企業(yè)的效率很大程度上決定了制造業(yè)效率，物流企業(yè)的成本很大程度上影響了制造業(yè)企業(yè)成本收益，成為制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要影響因素。因此，制造業(yè)低碳物流為突破效率問(wèn)題、解決成本問(wèn)題以及構(gòu)建制造業(yè)物流服務(wù)體系提供了思路，很大程度上切合了中央減輕企業(yè)負(fù)擔(dān)的宏觀政策，能夠很好地為臺(tái)州制造業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)提供必須的物流配套服務(wù)體系，提升臺(tái)州制造業(yè)企業(yè)綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

2.臺(tái)州制造業(yè)與物流業(yè)相互聯(lián)動(dòng)。促進(jìn)低碳物流業(yè)與臺(tái)州制造業(yè)聯(lián)動(dòng)發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)制造業(yè)提質(zhì)增效、工業(yè)增值增收的關(guān)鍵途徑之一。一方面，低碳物流業(yè)強(qiáng)調(diào)制造業(yè)與物流的空間布局要相適應(yīng)。物流業(yè)要根據(jù)制造業(yè)的需求，科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)自己的空間布局，使其在原料供應(yīng)、產(chǎn)品輸出、廢料處理等方面體現(xiàn)低碳、低成本、高效率，避免多次、反復(fù)、迂回搬運(yùn)造成的人力、物力、財(cái)力、時(shí)間非必要消耗。通過(guò)布局合理，制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)“1+1”大于2的合力。另一方面，低碳物流業(yè)要求自身構(gòu)建物流服務(wù)體系，提升綜合服務(wù)水平，形成“兩業(yè)”高度融合。臺(tái)州制造業(yè)與物流業(yè)融合程度大于我國(guó)西部省份多數(shù)地區(qū)，臺(tái)州市“十三五”規(guī)劃指出，力爭(zhēng)2020年物流業(yè)增加值突破600億元，保持年均8%的速度增長(zhǎng)，制造業(yè)保持年均10%的速度增長(zhǎng)，制造業(yè)和物流業(yè)形成“漁光一體”協(xié)同效應(yīng)。臺(tái)州市制造業(yè)物流需求持續(xù)釋放，物流服務(wù)支撐功能有序強(qiáng)化，“兩業(yè)”互聯(lián)互動(dòng)提升經(jīng)濟(jì)核心競(jìng)爭(zhēng)力，必然會(huì)培育出經(jīng)濟(jì)新的增長(zhǎng)點(diǎn)，厚植制造業(yè)和物流業(yè)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)。

3.臺(tái)州市制造業(yè)物流是復(fù)雜的系統(tǒng)工程，需要遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律。制造業(yè)和物流本身就是一個(gè)極其復(fù)雜的系統(tǒng)工程，為謀求自身發(fā)展，需要遵循經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律。一方面，制造業(yè)物流需要尋找市場(chǎng)，建立相對(duì)穩(wěn)定的市場(chǎng)物流供需關(guān)系；制造業(yè)需要建立原料、產(chǎn)品、廢料輸送系統(tǒng)，建立穩(wěn)定戰(zhàn)略合作伙伴。這要求制造業(yè)和物流業(yè)構(gòu)建穩(wěn)定、緊密的依存關(guān)系，按照市場(chǎng)規(guī)律提高制造業(yè)物流服務(wù)水平、降低物流服務(wù)成本。另一方面，制造業(yè)物流要按照市場(chǎng)規(guī)律改進(jìn)運(yùn)輸裝備，改進(jìn)服務(wù)水平，按照低碳物流的要求實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、低成本運(yùn)作，為制造業(yè)各環(huán)節(jié)物資運(yùn)輸提供及時(shí)、安全、低成本運(yùn)輸保障?？傊ㄟ^(guò)物流業(yè)與制造業(yè)的通力合作，統(tǒng)一規(guī)劃、部署、督促，順應(yīng)經(jīng)濟(jì)規(guī)律，才能有力保障制造業(yè)快速發(fā)展。

二、臺(tái)州制造業(yè)物流存在的發(fā)展困境

“十三五”臺(tái)州物流業(yè)發(fā)展迅速，成為制造業(yè)發(fā)展強(qiáng)有力的支持。但快速的發(fā)展背后，也存在“低碳”認(rèn)識(shí)不足、人力資源缺乏、政策體系不全等諸多問(wèn)題，需要切實(shí)解決。

1.缺乏“低碳”意識(shí)仍然是重要的問(wèn)題。意識(shí)是行動(dòng)的指向標(biāo)，決定了行動(dòng)的方向和主動(dòng)性。目前，雖然臺(tái)州市低碳意識(shí)越來(lái)越得到更多人的肯定，但實(shí)際中仍然存在意識(shí)不強(qiáng)、意識(shí)不堅(jiān)定的現(xiàn)象，讓低碳意識(shí)成為主流意識(shí)之一仍然還有很多工作要做。在低碳物流方面主要表現(xiàn)在：一是對(duì)低碳物流的認(rèn)識(shí)不全、不深。低碳物流是一個(gè)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，貫徹于物流的始終，需要各個(gè)環(huán)節(jié)密切配合，共同發(fā)力，重點(diǎn)是低排放、低能耗。目前，很多人只是注意到某個(gè)或者某些環(huán)節(jié)低碳，缺乏宏觀認(rèn)識(shí)。二是在短期經(jīng)濟(jì)效益和環(huán)境保護(hù)面前，眾多企業(yè)選擇前者，對(duì)“低碳”意識(shí)不堅(jiān)定。致使企業(yè)在低碳技術(shù)開發(fā)、低碳設(shè)備添置更替，望而止步。同時(shí)落后觀念存在，革新意識(shí)不強(qiáng)，將政府部門低碳發(fā)展當(dāng)作口號(hào)，沒(méi)有切實(shí)貫徹執(zhí)行；政府部門也沒(méi)有形成有效的監(jiān)督、獎(jiǎng)懲細(xì)則，很多政策成為一紙空文。endprint

2.缺乏制造業(yè)物流業(yè)發(fā)展健全的政策體系。歐美發(fā)達(dá)國(guó)家現(xiàn)代工業(yè)環(huán)保意識(shí)起源早，低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展較為成熟，物流業(yè)發(fā)展中的低碳意識(shí)已經(jīng)逐步轉(zhuǎn)化為管理工具和技術(shù)，形成了生產(chǎn)力。這很大程度上得益于歐美等國(guó)家給予的法律法規(guī)、政策體系，諸如環(huán)境會(huì)計(jì)制度在日本的迅速推廣普及、《美國(guó)國(guó)家環(huán)境政策法》《美國(guó)大氣凈化法》，逐步引導(dǎo)包括物流企業(yè)在內(nèi)的所有企業(yè)注重生態(tài)環(huán)境保護(hù)，發(fā)展了低碳經(jīng)濟(jì)，實(shí)現(xiàn)企業(yè)成本降低和資源利用率提高[5]。但是，我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)起步較晚，“低碳”意識(shí)推廣宣傳，“低碳”經(jīng)濟(jì)發(fā)展面臨眾多阻礙，困難重重，政府政策法規(guī)體系不健全是重要方面。雖然目前我國(guó)和臺(tái)州市政府在大氣、土壤、媒體，重工業(yè)等方面制定了許多法律政策，但是一方面政策法規(guī)體系不健全，存在漏洞，另一方面多數(shù)是從國(guó)家層面宏觀規(guī)范，缺乏具體的操作規(guī)程和貫徹落實(shí)細(xì)化方案，落實(shí)貫徹難度大。加上，各政府部門存在條塊分割、溝通不暢、協(xié)調(diào)難度大等問(wèn)題，難以做到“多規(guī)合一”，造成物流園區(qū)規(guī)劃不合理、物流資源浪費(fèi)現(xiàn)象普遍存在，不利于臺(tái)州制造業(yè)物流的全面發(fā)展。

3.缺乏專業(yè)化、高水平的人力資源保障。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力，作為科技創(chuàng)新的主體，人力資源是企業(yè)走向成功、不斷發(fā)展的關(guān)鍵因素。臺(tái)州缺乏專業(yè)化、高水平的人力資源保障已經(jīng)成為限制物流業(yè)發(fā)展的重要因素。一方面，由于物流業(yè)行業(yè)特點(diǎn)，特別是在基層崗位上，很大程度上難以吸收專業(yè)素養(yǎng)高的高層次人才，存在普遍素質(zhì)偏低的現(xiàn)象。另一方面，物流業(yè)也是科技集成產(chǎn)業(yè)之一，需要不斷改進(jìn)運(yùn)輸、追蹤等物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和其他（諸如溫控）等技術(shù)，需要計(jì)算機(jī)、網(wǎng)絡(luò)工程、電子商務(wù)、物聯(lián)網(wǎng)等方面的專業(yè)人才，而這些人才的薪資待遇相對(duì)較高，物流中小企業(yè)通常難以支付或者不愿支付，出現(xiàn)人才缺口。加上，當(dāng)前，臺(tái)州物流人力資源管理上存在諸多問(wèn)題，企業(yè)和社會(huì)缺乏培訓(xùn)機(jī)制，沒(méi)有很好的職業(yè)員工成長(zhǎng)規(guī)劃，沒(méi)有系統(tǒng)的培訓(xùn)開發(fā)系統(tǒng)，高效科研院基于職業(yè)能力需求的教學(xué)設(shè)置也存在諸多問(wèn)題，進(jìn)一步加劇了專業(yè)化、高水平人力資源的缺乏。

4.缺乏服務(wù)水平和質(zhì)量高的制造業(yè)物流企業(yè)。制造業(yè)物流企業(yè)是最活躍、最重要的市場(chǎng)主體之一。雖然目前臺(tái)州市有A級(jí)物流類企業(yè)26家（4A和3A級(jí)物流企業(yè)分別是6家和16家），但是整體而言臺(tái)州制造業(yè)物流企業(yè)存在服務(wù)水平較底，質(zhì)量不高的現(xiàn)象，尤其以制造業(yè)物流中小企業(yè)。表現(xiàn)在：一是我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施薄弱是臺(tái)州制造業(yè)物流的軟肋之一。臺(tái)州制造業(yè)物流企業(yè)裝備與發(fā)展國(guó)家相比，還存在很多差距，很多貨品需要人工搬運(yùn)、分類、轉(zhuǎn)送等。二是物流體系需整合。物流體系存在眾多環(huán)節(jié)，當(dāng)前臺(tái)州物流系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)分散經(jīng)營(yíng)，通常是各自為營(yíng)，缺乏統(tǒng)一規(guī)劃和資源有效整合。三是管理粗放。主要表現(xiàn)在倉(cāng)儲(chǔ)管理粗放，沒(méi)有很好地分門別類，既浪費(fèi)空間，又浪費(fèi)人力，效率較低。選址管理粗放，考慮不周全，只考慮原材料，而沒(méi)有考慮便捷、集群等因素，致使布局不合理；人員管理粗放，沒(méi)有將現(xiàn)代企業(yè)人力資源管理技術(shù)引進(jìn)，存在快寄人員和顧客、公司與員工之間的沖突。缺乏將現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)整合應(yīng)用到產(chǎn)品服務(wù)上，信息化水平有待提升。

5.缺乏降低制造業(yè)物流企業(yè)能耗的有效辦法。制造業(yè)物流企業(yè)能耗大，對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響深遠(yuǎn)，主要表現(xiàn)在：一是運(yùn)輸設(shè)備對(duì)生態(tài)環(huán)境的影響。臺(tái)州制造業(yè)物流企業(yè)所使用的車輛、設(shè)備主要使用的仍然是汽油、柴油，效率高的同時(shí)，能耗和污染業(yè)很大。而且，臺(tái)州制造業(yè)貨運(yùn)量巨大，物流需求旺盛，公路運(yùn)輸比例大，二氧化碳、一氧化硫等排放量大，環(huán)境污染大。二是制造業(yè)廢棄物處理。制造業(yè)廢棄物種類眾多，數(shù)量巨大，在生產(chǎn)實(shí)踐中，管理不當(dāng)、隨意堆放的現(xiàn)象嚴(yán)重，回收成本高，綠色處理成本更高，很多直接排放或者堆放到自然中去。加上，很多廢棄物，如油漆、放射性物等，污染性強(qiáng)，破壞力大，對(duì)環(huán)境能夠造成二次污染，生態(tài)危害嚴(yán)重。

三、臺(tái)州制造業(yè)物流發(fā)展困境破解之策

1.擴(kuò)大宣傳，提高“低碳”意識(shí)。提高低碳物流意識(shí)是發(fā)展低碳物流的基礎(chǔ)性工作，尤其要提高制造業(yè)、物流業(yè)從業(yè)人員的低碳意識(shí)。臺(tái)州市政府要發(fā)揮“低碳”意識(shí)主力軍的作用。在通過(guò)權(quán)威媒體積極宣傳，形成重要主流文化，特別要注重利用新媒體加強(qiáng)宣傳。臺(tái)州市政府在通過(guò)媒體宣傳的同時(shí)，重點(diǎn)是制定政策加以引導(dǎo)，鼓勵(lì)企業(yè)發(fā)展低碳經(jīng)濟(jì)，在用地、稅收、信貸等方面形成強(qiáng)有力的支持?？梢钥紤]由工信部和環(huán)保部門牽頭，建立企業(yè)排放標(biāo)準(zhǔn)，建立監(jiān)督機(jī)制，構(gòu)建信息公布派，對(duì)超過(guò)標(biāo)準(zhǔn)的企業(yè)及時(shí)公布，限期整改。企業(yè)自身也要注重打造低碳企業(yè)文化，從日常辦公到企業(yè)主導(dǎo)產(chǎn)業(yè)運(yùn)作，都要堅(jiān)持低碳意識(shí)，注重將低碳意識(shí)轉(zhuǎn)化成生產(chǎn)力。另外，新聞、廣播、網(wǎng)絡(luò)媒體要有時(shí)代精神和責(zé)任意識(shí)，深入基層，面向大眾宣傳低碳意識(shí)。只有大眾意識(shí)提高了，才能形成全社會(huì)低碳公治的大氛圍，厚植低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的土壤，形成發(fā)展優(yōu)勢(shì)。

2.建立低碳物流發(fā)展的政策法規(guī)體系。政策法規(guī)體系是低碳物流發(fā)展的重要依據(jù)和強(qiáng)有力支撐。目前我國(guó)和各個(gè)地區(qū)低碳發(fā)展法規(guī)體系尚不健全，需要完善：一是國(guó)家法律部門要對(duì)現(xiàn)行低碳發(fā)展的法律法規(guī)進(jìn)行梳理，發(fā)現(xiàn)法律法規(guī)體系的薄弱環(huán)節(jié)，特別是遺漏環(huán)節(jié)。并在廣泛調(diào)研、征求意見(jiàn)的基礎(chǔ)上，盡快完善相關(guān)的基礎(chǔ)法律文件。二是臺(tái)州市政府機(jī)關(guān)在結(jié)合法律部門的法理規(guī)定，結(jié)合地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的實(shí)際情況，制定貫徹落實(shí)的具體方案，并指導(dǎo)企業(yè)貫徹落實(shí)。重點(diǎn)圍繞低碳物流發(fā)展所需要的信貸、稅收、土地、用水用電、交通資源補(bǔ)助等方面，對(duì)低碳物流企業(yè)進(jìn)行大力扶持。三是政府部門要結(jié)合“多規(guī)合一”，明確低碳經(jīng)濟(jì)管理的專職部門，尤其要明確低碳經(jīng)濟(jì)專職監(jiān)督部門。四是臺(tái)州物流企業(yè)行業(yè)制度待完善，要建立物流企業(yè)統(tǒng)一規(guī)劃布局、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的協(xié)商機(jī)制，逐步將“小、散”快遞資源整合起來(lái)，形成低碳快遞行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，形成優(yōu)勢(shì)富集效益，推進(jìn)低碳物流快速發(fā)展，成為帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的著力點(diǎn)。

3.加強(qiáng)物流人力資源培育，提高物流人員素質(zhì)。“治安之本，惟在得人。”低碳物流的發(fā)展離不開人力資源的培育，離不開從嚴(yán)人員素質(zhì)的提升。要提高低碳物流人力資源蘇姚，需要多方共建[6]。一是職業(yè)院校、應(yīng)用型本科人才培育機(jī)制的完善。學(xué)校要本著給予人的發(fā)展規(guī)律、職業(yè)能力需求規(guī)律培育學(xué)生，將這些需求貫徹到專業(yè)設(shè)置、課程改革、教學(xué)方法革新、學(xué)習(xí)實(shí)習(xí)模式轉(zhuǎn)變上來(lái)，重點(diǎn)圍繞低碳物流發(fā)展，培育懂技術(shù)、會(huì)管理的綜合性人才。在培育模式上可以進(jìn)一步突破產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的培育模式，重點(diǎn)發(fā)展訂單教育。二是企業(yè)內(nèi)部引入人力資源管理。重點(diǎn)關(guān)注企業(yè)員工個(gè)人職業(yè)生涯規(guī)劃，重點(diǎn)完善人力資源的開發(fā)培訓(xùn)，激勵(lì)績(jī)效制度。在培訓(xùn)中，將低碳相關(guān)的國(guó)際國(guó)內(nèi)法律法規(guī)、各國(guó)企業(yè)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展的典范、低碳經(jīng)濟(jì)管理、低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展技術(shù)作為培訓(xùn)重要內(nèi)容，逐步使低碳意識(shí)得以固化，員工逐步掌握低碳物流的技術(shù)和能力，成為低碳物流發(fā)展的主力軍。三是建立人才引入機(jī)制，尤其是高層次人才的引入機(jī)制。在安家落戶、薪酬待遇、職業(yè)發(fā)展、培訓(xùn)晉升等方面給予高層次人才特殊政策，讓高層次人才引得進(jìn)、留得住、工作好、出效益。要繼續(xù)堅(jiān)持“人才性，則事業(yè)興”理念，構(gòu)筑臺(tái)州人才高地，凝聚轉(zhuǎn)型發(fā)展第一資源。

4.大力發(fā)展低碳物流技術(shù)，加強(qiáng)低碳物流管理?！翱茖W(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力?！迸_(tái)州市要積極發(fā)展低碳物流技術(shù)，通過(guò)提升低碳加工、低碳包裝、低碳倉(cāng)儲(chǔ)、低碳運(yùn)輸?shù)确e極發(fā)展物流水平，推進(jìn)低碳經(jīng)濟(jì)發(fā)展[7]。一是建立原材料供應(yīng)商資料庫(kù)。制造業(yè)企業(yè)原料供應(yīng)極為重要，可以通過(guò)建立原材料供應(yīng)商資料庫(kù)讓企業(yè)根據(jù)自己需要及時(shí)、有效選擇最佳原料供應(yīng)商，保障供給又實(shí)現(xiàn)低碳。二是加強(qiáng)基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，謀劃科學(xué)合理物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)。要繼續(xù)加大公路、鐵路、水運(yùn)、航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)，形成“無(wú)縫對(duì)接”。重點(diǎn)對(duì)現(xiàn)有物流運(yùn)輸路線進(jìn)行整體布局，重塑物流路線，對(duì)重復(fù)、迂回路線進(jìn)行再造。三是設(shè)備專業(yè)化建設(shè)要上臺(tái)階。要逐步推廣物流設(shè)備專業(yè)化，使用效率高、能耗低、污染物排放量少的交通工具和其他設(shè)備，讓不符合標(biāo)準(zhǔn)的車輛、設(shè)備逐步退出市場(chǎng)。四是基于“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下，建立信息網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)。逐步改變傳統(tǒng)物流行業(yè)經(jīng)營(yíng)運(yùn)作模式，完善物流信息實(shí)施跟蹤公布、快遞分揀系統(tǒng)、倉(cāng)儲(chǔ)信息系統(tǒng)，穩(wěn)步推進(jìn)物流業(yè)低碳發(fā)展。另外，還需要進(jìn)一步加強(qiáng)內(nèi)部管理，通過(guò)管理效率的提高、管理制度的完善、操作規(guī)程的標(biāo)準(zhǔn)化，助力低碳物流體系的建設(shè)。

參考文獻(xiàn)：

[1] 梁紅艷，王健.物流業(yè)與制造業(yè)的產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)研究——基于投入產(chǎn)出表的比較分析[J].福建師范大學(xué)學(xué)報(bào)：哲學(xué)社會(huì)科學(xué)版，

2013，（2）.

[2] 張中強(qiáng).基于制造業(yè)視角的第三方物流外包服務(wù)攬接能力研究[J].管理世界，2012，（9）.

[3] 蘇秦，張艷.制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)現(xiàn)狀及原因探析[J].軟科學(xué)，2011，（3）.

[4] 李創(chuàng)，高震.我國(guó)制造業(yè)發(fā)展低碳物流之路探析[J].現(xiàn)代管理科學(xué)，2017，（1）.

[5] 段向云，陳瑞照，李建峰.美、日、德低碳物流經(jīng)驗(yàn)探析及啟示[J].環(huán)境保護(hù)，2014，（13）.

[6] 華錦陽(yáng).制造業(yè)低碳技術(shù)創(chuàng)新的動(dòng)力源探究及其政策涵義[J].科研管理，2011，（6）.

[7] 溫蕾.基于低碳經(jīng)濟(jì)下的低碳物流發(fā)展研究[J].經(jīng)濟(jì)問(wèn)題，2012，（10）.

[責(zé)任編輯 吳明宇]endprint