基于現(xiàn)代學徒制的高職教育人才培養(yǎng)機制的思考

陳翠利 田郝青

本文為陜西省教育科學“十三五”規(guī)劃2017年度立項課題《城市軌道交通運營管理專業(yè)“現(xiàn)代學徒制”人才培養(yǎng)機制研究》（編號：SGH17V035）

【摘 要】 文章闡述了現(xiàn)代學徒制的特征，概括了現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)機制的內(nèi)涵及框架，結合西安鐵路職業(yè)技術學院試點工作探析現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)機制：構建城市軌道運營專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)機制的框架體系;探索校企協(xié)同育人機制，即成立特色學院，簽訂合作協(xié)議，建立聯(lián)合招生機制，完善人才培養(yǎng)制度和標準，以及教學運作保障制度。

【關鍵詞】 現(xiàn)代學徒制;人才培養(yǎng)機制;機制;實踐;

“學徒制”是職業(yè)教育最早的人才培養(yǎng)方式，在國內(nèi)外都有著悠久的歷史。而起源于聯(lián)邦德國的現(xiàn)代學徒制就是將傳統(tǒng)的學徒培訓與現(xiàn)代學校教育思想相結合的一種企業(yè)與學校協(xié)同育人的職業(yè)教育制度，它是西方經(jīng)濟發(fā)達國家職業(yè)教育的主導模式。在我國經(jīng)濟文化教育新的發(fā)展階段，職業(yè)教育探索現(xiàn)代學學徒制也已上升到白熱化階段，探索現(xiàn)代學徒制成為職業(yè)院校實施內(nèi)涵建設和改革創(chuàng)新的使命。2012 年教育部發(fā)文鼓勵開展現(xiàn)代學徒制的試點，2014 年，教育部職成司發(fā)布了《教育部關于開展現(xiàn)代學徒制試點的意見》（教職成〔2014〕9號）要建立和推動現(xiàn)代學徒制的試點，使職業(yè)教育能夠主動的服務區(qū)域經(jīng)濟。

教育制度的核心是做人才培養(yǎng)，培養(yǎng)什么樣的人才？怎樣培養(yǎng)人才？這就需要在學徒制試點中解決人才培養(yǎng)機制的問題。

一、現(xiàn)代學徒制的特征

現(xiàn)代學徒制傳承了傳統(tǒng)學徒制的一個核心特征：即師傅帶徒弟的教學方式，同時，它又加入了現(xiàn)代學校學歷教育的特點。因此，“所謂‘現(xiàn)代學徒制度是將傳統(tǒng)的學徒培訓方式與現(xiàn)代學校教育相結合的一種‘學校與企業(yè)協(xié)同合作的職業(yè)教育制度”。[1，2]現(xiàn)代學徒制的形式是建構一種職業(yè)教育制度，其不變的是其核心要素是“基于工作的學習或工學結合”，其鮮明的特征是學生“雙身份”、辦學“雙主體”、教學“雙導師”、課程“雙體系”、評價“雙證書”。

1、辦學“雙主體”

現(xiàn)代學徒制辦學中強調(diào)企業(yè)的主導作用，鼓勵企業(yè)參與到教學活動中來，形成“學校”與“企業(yè)”雙主體辦學的效果。

2、學生“雙身份”

現(xiàn)代學徒制下，學生具有學校學生和企業(yè)“準員工”雙重身份，在兩種身份的交替下完成教育。

3、教學“雙導師”

現(xiàn)代學徒制下，學生采用工學交替的方式完成學業(yè)，每名學生配有企業(yè)的師傅進行一對一（或一對多）的技能指導，且在學校有完善的理論教學師資進行培養(yǎng)。

4、課程“雙體系”

在現(xiàn)代學徒制中，主要搭建學校和企業(yè)兩套課程體系，基于學科體系理論與實操結合的學校課程體系和基于崗位技能的課-崗相結合的企業(yè)課程體系。

5、評價“雙證書”

現(xiàn)代學徒制要出師，學徒需要獲取相應的證書。作為學徒，需要獲得相應崗位的上崗證或技能證，作為學生，需要獲得學校教育的畢業(yè)證。

二、現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)機制的內(nèi)涵及框架

1、人才培養(yǎng)機制的含義

“機制”一詞原指機械構造和動作原理，后經(jīng)各學科借用和發(fā)展，已被廣泛用于社會科學和自然科學中。引申到不同的領域，將機制定義為事物或現(xiàn)象各部分之間的一種相互關系及其運行方式。[3]也就是說，機制強調(diào)事物結構的各部分之間的關系及其各部分之間的適應協(xié)調(diào)，更強調(diào)各部分之間相互協(xié)調(diào)運作的方式和保障。根據(jù)上述分析，人才培養(yǎng)機制是讓人才培養(yǎng)活動得以運轉而采取的運作方式。人才培養(yǎng)活動是一項復雜的系統(tǒng)工程，核心關系到兩個本質問題，一是“培養(yǎng)什么樣的人”，這是活動的目標;二是“怎樣培養(yǎng)人才”，這是活動的運作方式。搞清楚人才培養(yǎng)機制就是要分析人才培養(yǎng)機構的各個構成部分以及他們之間的運作方式。故詳細來說，人才培養(yǎng)機制是指辦學主體根據(jù)人才培養(yǎng)目標與人才培養(yǎng)規(guī)格，選擇合適的育人方式、制定合理的教學方案、選取適當?shù)慕逃虒W和教學方式，在一定培養(yǎng)制度保障下的人才培養(yǎng)活動運行方式的總和，它是一個綜合的培養(yǎng)體系，“它側重反映了培養(yǎng)活動中存在的各種聯(lián)系方式和運作方式”[4] 。

2、現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)機制的內(nèi)涵及框架

人才培養(yǎng)機制從根本上講，是一項復雜的系統(tǒng)工程，是人才培養(yǎng)工作過程中的一種規(guī)律性的運作方式，包括各子機制以及各組成要素之間相互聯(lián)系、相互作用的制約、促進等關系。

現(xiàn)代學徒制下，人才培養(yǎng)工作從培養(yǎng)主體上說涉及學校、企業(yè)、行業(yè)、政府;從工作流程上說涉及招生招工、校企合作育人方式、人才培養(yǎng)方案、教學過程監(jiān)督、教學質量評價及反饋等環(huán)節(jié)。所以現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)機制是在人才培養(yǎng)目標和人才培養(yǎng)規(guī)格要求下，人才培養(yǎng)機制內(nèi)部各因素（學校、企業(yè)、行業(yè)、政府、社會、市場、教師、學生、專業(yè)、課程、實訓條件等）之間發(fā)生相互影響、相互作用的制約及促進機理;是人才培養(yǎng)從校企育人制度、招生招工方式、人才培養(yǎng)方案、教學運行保障、教學效果評價等環(huán)節(jié)上協(xié)調(diào)運作的關系總和。

三、城市軌道交通運營管理專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)機制探索

以西安鐵路職業(yè)技術學院為例，2017年西安鐵路職業(yè)技術學院入圍教育部第二批現(xiàn)代學徒制試點單位，城市軌道交通運營管理專業(yè)（以下簡稱“城市軌道運營”專業(yè)）被定位現(xiàn)代學徒制試點專業(yè)。本專業(yè)自2004年創(chuàng)辦以來，在人才培養(yǎng)模式改革、課程建設、專業(yè)教學團隊建設、校內(nèi)外實習基地建設等方面有一定的經(jīng)驗和成果;長期堅持校企合作、工學結合，已初步具現(xiàn)代學徒制校企合作的特點。然而在現(xiàn)代學徒制制度的約束下，尋求新的適合專業(yè)的現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)機制成為試點工作的核心。

1、構建城市軌道運營專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)機制的框架體系

現(xiàn)在學徒制下，人才培養(yǎng)工作不再是政府或者學校單純的行為，而包含企業(yè)的需要、社會的需要。城市軌道運營專業(yè)與一般的生產(chǎn)性專業(yè)不同，其畢業(yè)生主要面向城市地鐵等大型國有企業(yè)，這些企業(yè)政策性約束較強，地域性區(qū)別也比較大，在推進“現(xiàn)代學徒制”的過程中會面臨一些別的企業(yè)沒有出現(xiàn)的新問題和難題，不同城市地鐵企業(yè)要求和制度也不盡相同。

在城市軌道運營專業(yè)試點工作中，先是要確定了現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)機制的框架體系。現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)機制從宏觀上講，它涉及教育思想、教育價值、教育目標，要求把提高人才培養(yǎng)質量、培養(yǎng)德智體美全面發(fā)展的社會主義建設者和接班人作為出發(fā)點和落腳點。從微觀上講，它主要涉及四個方面：一是校企協(xié)同育人機制，體現(xiàn)著現(xiàn)代學徒制作為教育制度最核心的特色—辦學的雙主體，不存在主次之分;二是現(xiàn)代學徒制招生招工機制，體現(xiàn)著現(xiàn)代學徒制教育突破教育形式的最突出要點——學生的雙身份;三是現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)方案，體現(xiàn)著辦學定位、辦學特色和人才培養(yǎng)規(guī)格，人才的知識體系和能力要求;四是教學運作保障機制，體現(xiàn)著人才培養(yǎng)的保障政策、制度和保障力度以及各方認同度。

2、城市軌道運營專業(yè)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)機制實踐

（1）探索校企協(xié)同育人機制。第一步，選擇現(xiàn)代學徒制合作企業(yè)。首先，根據(jù)近年來專業(yè)發(fā)展情況，結合近年來專業(yè)訂單培養(yǎng)的情況進行選擇。其次，選擇能夠主動積極參與人才培養(yǎng)的企業(yè)，在本專業(yè)教育教學活動中，能夠積極參與日常教學的企業(yè)優(yōu)先考慮。再次，選擇熱衷于職業(yè)教育的企業(yè)。評估各企業(yè)對職業(yè)教育的認知、認可和參與程度，對職業(yè)院校人才培養(yǎng)支持力度大的企業(yè)優(yōu)先考慮選擇。

第二步，制定合作機制。一是成立由校企雙方共同組建的城市軌道交通運營管理專業(yè)現(xiàn)代學徒制特色學院專業(yè)指導委員會，以保證專業(yè)建設質量;二是校企雙方共同建立以學校導師跟蹤管理機制、導師反饋機制等作為共同管理的核心的共同管理體系;三是完成現(xiàn)代學徒制試點工作的各項支撐制度制定。比如保障學徒權益的待遇、薪酬制度、外聘教師管理辦法、教師掛職鍛煉管理辦法、教師薪酬制度等。四是在學院教學質量保障、監(jiān)控、評價、反饋和改善機制的框架下，成立現(xiàn)代學徒制探索專業(yè)信息數(shù)字化方向，為專業(yè)精細化管理提供支撐，推動專業(yè)和課程質量建設。

（2）成立特色學院，簽訂合作協(xié)議。確定各類合作機制后，校企組建了特色地鐵學院，簽訂合作協(xié)議。該合作協(xié)議應能體現(xiàn)校企雙方辦學雙主體地位;能體現(xiàn)校企雙方在現(xiàn)代學徒制特色學院建設中的權利和義務;能體現(xiàn)校企雙方在現(xiàn)代學徒制特色學院人才培養(yǎng)中的主要職責;能體現(xiàn)校企雙方利益均衡的保障體制。

（3）建立聯(lián)合招生機制。由于城市軌道專業(yè)合作企業(yè)的國有特點，很難做到真正的“招生招工一體化、招生即招工”。校企聯(lián)合制定了符合自身特點的招生招工方案：從兩個方面進行方案制定：第一，校企研討確定報考條件和招生計劃。第二、由合作企業(yè)提出優(yōu)先錄取標準，并直接介入學校高職單獨招生工作中，在高職單獨招生評委中加入合作企業(yè)用人單位的成員。

（4）完善人才培養(yǎng)制度和標準。以校企合作為基礎，工學結合為核心，職業(yè)能力為導向，開發(fā)現(xiàn)代學徒制人才培養(yǎng)方案;以校企“雙導師”為核心團隊制定現(xiàn)代學徒制課程體系和課程標準。同時積極開發(fā)適合現(xiàn)代學徒制的學校及企業(yè)教材，共計開發(fā)基于崗位的企業(yè)教材《值班站長》、《值班員》、《站務員》三本，基于知識體系的學校教材5本。

（5）完善教學運作保障制度。為保障現(xiàn)代學徒制試點工作的正常運作，地鐵學院配套了各類保障制度措施。從校企雙方權責劃分、學生（學徒）管理、教師（師傅）團隊建設、教學資料規(guī)范管理、雙向考核評價體系、績效激勵制度等方面制定了詳細的制度，保障現(xiàn)代學徒制試點工中各項工作順利運轉。

【參考文獻】

[1] 趙鵬飛.現(xiàn)代學徒制的實踐與思考[J].中國職業(yè)技術教育，2013.12.38-44.

[2] 黃宦霖.德國“現(xiàn)代學徒制”人才培養(yǎng)模式的中國本土化反思[J].中國成人教育，2017.19.31-833.

[3] 王肖.高校產(chǎn)學研協(xié)同創(chuàng)新的拔尖創(chuàng)新人才培養(yǎng)機制研究[D].長江大學碩士研究生論文，2014.

[4] 繆園，劉栩凝，楊穎.研究生培養(yǎng)機制初探[J].學位與研究生教育，2007.12.

[5] 杜廣平.我國現(xiàn)代學徒制內(nèi)涵解析和制度分析[J].中國職業(yè)技術教育，2014.30.88-91.

【作者簡介】

陳翠利（1984—）女，河南洛陽人，工學碩士，講師，研究方向為軌道交通運營管理、職業(yè)教育。