湖南交通行業(yè)信息資源整合研究

彭拓夫，肖素超

（湖南交通職業(yè)技術(shù)學(xué)院，湖南 長(zhǎng)沙 410132）

進(jìn)入21 世紀(jì)，信息化是促進(jìn)資源的相互連接和共享，提高經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的質(zhì)量，加速了產(chǎn)業(yè)的升級(jí)，推動(dòng)社會(huì)全面而迅速的發(fā)展的重要手段，迅速，有效的交通信息系統(tǒng)是社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的有利保障。交通事業(yè)對(duì)湖南經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展具有重要意義。為了實(shí)現(xiàn)我省經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)和交通行業(yè)的飛躍發(fā)展，省政府已經(jīng)在本省的未來交通系統(tǒng)發(fā)展的重要方向?qū)肓酥悄芙煌ㄏ到y(tǒng)。

1 湖南交通行業(yè)信息的現(xiàn)狀

多年來，各級(jí)交通系統(tǒng)經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的建設(shè)發(fā)展，已經(jīng)積累了數(shù)目巨大的信息資源包括道路，水路，運(yùn)政，稽征等。與此同時(shí)，非常多的地區(qū)都在建設(shè)或發(fā)展信息和信息網(wǎng)絡(luò)。但是，根據(jù)傳統(tǒng)的分離方式創(chuàng)建各個(gè)操作系統(tǒng)，其業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)僅限于內(nèi)部使用，形成了“信息孤島”信息利用率很低，也沒有為其他業(yè)務(wù)部門提供相關(guān)的直接信息支持。因此，綜合的行業(yè)部門在決策過程的決策能力受到嚴(yán)重限制。例如運(yùn)政執(zhí)法部門想得到自己所需的信息較為困難，為全方法執(zhí)法帶來阻力。同時(shí)，行業(yè)決策部門也基本難以對(duì)各個(gè)部門的實(shí)時(shí)業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)進(jìn)行比對(duì)，造成決策困難。同時(shí)，由于數(shù)據(jù)來自不同的業(yè)務(wù)部門，每個(gè)部門只做自己的事，社會(huì)也基本無法面對(duì)總體交通行業(yè)信息的掌握。

另一方面，由于沒有實(shí)行信息共享，為了達(dá)到一定程度的信息化浪費(fèi)了投資。例如，GIS 系統(tǒng)建設(shè)：相關(guān)運(yùn)輸部門已經(jīng)建立了完整GIS 系統(tǒng)，但很多部門沒辦法直接拿來用，各自建成自己的系統(tǒng)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)資源的多重復(fù)投資，數(shù)據(jù)無法統(tǒng)一，為全面分析帶來了極大困擾。故基于此，伴隨交通信息化發(fā)展，情報(bào)資源的合并也迫在眉睫！

2 交通信息資源整合內(nèi)容

將數(shù)據(jù)資源整合，有機(jī)的整合所有信息流，實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)的有效綜合利用，將數(shù)據(jù)庫分離，以IT 技術(shù)完善數(shù)據(jù)庫的系統(tǒng)：把當(dāng)前行業(yè)中已有的VTS、GIS，同時(shí)綜合運(yùn)用衛(wèi)星通信、高速公路通信的利用，這樣才能更好將物理資源融合運(yùn)用；做好基礎(chǔ)框架的構(gòu)建，把不同技術(shù)、不同階段系統(tǒng)構(gòu)建，融合應(yīng)用系統(tǒng)；通過多年信息化建設(shè)，行業(yè)培養(yǎng)大批知識(shí)型、技術(shù)型人才，結(jié)合各專家，如IT 精英、行業(yè)管理等，共建行業(yè)的信息化建設(shè)。

3 交通信息資源整合目標(biāo)

（1）構(gòu)筑一個(gè)交通信息網(wǎng)絡(luò)：即湖南省交通信息網(wǎng)絡(luò)。

（2）建設(shè)一個(gè)交通數(shù)據(jù)中心：即省級(jí)交通信息資源數(shù)據(jù)中心。

（3）建設(shè)三大綜合信息平臺(tái)：即交通電子政務(wù)綜合信息平臺(tái)、交通行業(yè)管理綜合信息平臺(tái)、交通企業(yè)管理綜合信息平臺(tái)。

4 整合的意義

事實(shí)上，許多業(yè)務(wù)系統(tǒng)捕獲的大量信息，將不僅負(fù)責(zé)運(yùn)營管理的操作，同時(shí)也為宏觀經(jīng)濟(jì)方面統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和公共信息服務(wù)。在高速公路方面，適用于高速公路監(jiān)控，通訊，道路，橋梁，道路管理，路政管理和緊急管理等方面，并且積累了大量的信息。

整合的最終結(jié)果應(yīng)該是各級(jí)交通管理部分，企業(yè)，組織單位和社會(huì)服務(wù)之間的信息在各個(gè)層面的交流，加強(qiáng)規(guī)范控制，提高原始信息資源的平臺(tái)，特別是由政府為廣大群眾分享高質(zhì)量的辦公和信息計(jì)劃。合并不僅可以大大加強(qiáng)監(jiān)管；提供更快、更準(zhǔn)確的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)；還可以為公眾提供更實(shí)時(shí)、更準(zhǔn)確的信息。

5 整合效果

5.1 理順管理流程，保證了高速公路健康發(fā)展

目前正在開展項(xiàng)目以建立高速通行費(fèi)，高速公路系統(tǒng)與交警信息中心相連。通過交通信息中心，公共交通辦公室能夠檢查由公司在高速公路上控制的第一手資料，這對(duì)經(jīng)濟(jì)管理和運(yùn)營準(zhǔn)備非常重要。同時(shí)，聯(lián)合轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)通過系統(tǒng)的交通管理應(yīng)用創(chuàng)建了三維信息技術(shù)網(wǎng)絡(luò)。

5.2 綜合利用信息資源，實(shí)現(xiàn)了路網(wǎng)科學(xué)評(píng)價(jià)

該系統(tǒng)提供了全天候?qū)崟r(shí)監(jiān)控和傳輸信息，沒有采用人工收集系統(tǒng)，以及后期數(shù)據(jù)傳輸?shù)膯栴}。綜合信息和交通統(tǒng)計(jì)分析，多年信息流的組合，交通網(wǎng)絡(luò)的科學(xué)分析，道路網(wǎng)絡(luò)的弱點(diǎn)和決策。