國際干散貨運輸市場月評

2018年1月正處國際干散貨運輸市場傳統淡季，在2017年市場明顯回暖，尤其是在第四季度運價創新高且市場供需基本面整體有所改善的情況下，本期國際干散貨運輸市場運價雖較2017年12月有所下跌，但明顯高于上年同期。上海航運交易所發布的遠東干散貨綜合指數整體呈“N”形走勢，月末有所回調。1月31日，綜合指數、運價指數和租金指數分別報收于902.32點、808.25點和點，分別較上期末上漲9.1%、3.6%和16.2%，本期平均值分別較上年同期上漲46.4%、31.3%和69.0%。

國際干散貨運輸市場運力有明顯增加，其中海岬型船和超靈便型船增量居前二。據克拉克森統計，截至1月底，全球干散貨船舶總計艘，運力8.2億t，較上月末增加414萬t，其中：海岬型船3.25，較上月末增加175萬t；巴拿馬型船2.02億t，較上月末增加67萬t；超靈便型船1.97億t，較上月末增加127萬t；靈便型船0.96億t，較上月末增加45萬t。

1 海岬型船市場

海岬型船市場租金、運價大幅波動，整體呈“N”形走勢，月末有所回穩。分航線看：澳大利亞丹皮爾至青島航線運價從上年底的5.511美元/t水平快速反彈至5日的近7美元/t；巴西圖巴朗至青島航線運價從上年底的16.150美元/t反彈至8日的17.363美元/t。中旬，澳大利亞黑德蘭港遭遇臺風，市場表現安靜，“遠程礦”貨盤也較少，海岬型船市場整體氣氛較差，運價大幅下跌。澳大利亞丹皮爾至青島航線運價跌至19日的5.622美元/t，跌幅近20%；巴西圖巴朗至青島航線運價跌至14美元/t。下旬，國內大范圍的雨雪天氣導致港口擁堵，船舶周轉放緩，現貨市場仍有不少貨盤放出，FFA遠期合約價格回升，船舶所有人信心恢復，鐵礦石運價止跌回升，至月末有所回落。……