一起PA-44-180型飛機機翼WS50.05翼肋裂紋故障分析

葉 青

（中國民用航空飛行學院，廣漢 618307）

1 引言

2017年4月6日，在一架PA-44-180型飛機B-3606的機體2000小時定期檢修工作中，發現飛機左機翼、右機翼WS50.05翼肋存在裂紋。左翼肋件號為95028-002，右翼肋件號為95028-003，該裂紋位于翼肋和翼梁的鉚接面（背后安裝有主起落架可折撐桿安裝支板），起始于鉚釘孔，為疲勞裂紋。機務立即組織進行了機隊專項普查，檢查結果顯示共有6架在役PA-44-180飛機的WS50.05翼肋存在裂紋，最長裂紋8mm。WS50.05翼肋件號為95028-002（左）和95028-003（右）為機翼在主肋條，需對其進行拼接和加強的重要修理工作。

2 故障現象

翼肋件號為95028-002（左）和95028-003（右），裂紋位于翼肋和翼梁的鉚接面（背后安裝有主起落架可折撐桿安裝支板），起始于鉚釘孔。左翼肋有一處裂紋，上一顆鉚釘裂紋沿鉚釘孔邊緣呈放射狀，單側長度為 5mm；右機翼有兩處裂紋，單側裂紋長度上部裂紋3mm，下部裂紋4mm。

3 排故方法

修理措施：

（1）切割機翼翼肋的后凸緣，左翼肋件號為95028-002，右翼肋件號為95028-003。

（2）做好裂紋周圍區域的結構保護措施。拆下損傷區域的鉚釘，安裝不銹鋼薄墊片，防止切割、修整時損傷翼梁等結構。

（3）沿翼肋彎折處的切線位置切割裂紋的凸緣；拆下件號為37446-002的加強片，保存好加強片。

（4）對切割處磨尖角，對所有鋁合金裸露處進行清潔，使用阿洛丁和底漆進行防腐處理；拆下起保護作用的不銹鋼薄片。

（5）使用0.040inch厚的2024-T3鋁合金制作修理角片，使得角片所有鉚釘孔的排列間距不小于4D，邊距不小于2D；

（6）將鋁合金片彎折成角片，對修理角片的四角倒半徑0.25inch（6.35mm）的圓角，磨尖角；

（7）對所有鋁合金裸露處進行清潔，使用阿洛丁和底漆進行防腐處理；

（8）使用0.090inch厚的2024-T3鋁合金板，制作填隙片，使得所有邊距不小于2D。確保填隙片的寬度與修理角片凸緣寬度一致。

（9）為填隙片磨尖角，對所有鋁合金裸露處進行清潔，使用阿洛丁和底漆進行防腐處理。

（10）安裝、鉚接，原位安裝加強片（件號：37446-002）所有鉚釘孔的間距不小于4D，邊距不小于2D。使用鉚釘類型鉚接修理角片、填隙片和加強片，鉚釘長度根據實際情況選擇。

（11）該修理不影響適航指令的執行，不影響重量平衡，不影響電氣負載數據。該修理不改變機型頒布的檢查程序或時限。實施修理后，不影響機型持續適航手冊。

（12）實施修理后，重復性檢查、維護和維修要求：飛機完成修復投入飛行后，執機單位對翼肋修理區域進行監控檢查：首次50飛行小時、之后每100飛行小時目視檢查修理區域，應無變形、裂紋等異常，直至2000小時飛機定檢，對翼肋修理區域進行詳細檢查，必要時借助無損檢測手段，確保修理區域各結構件固定可靠，無裂紋、變形、鉚釘無松動。之后每2000小時飛機定檢時檢查修理區域應無異常。

（13）失效風險分析評估：項目使用PIPER原廠方案進行翼肋切割、補強修理，能滿足疲勞強度和破損安全強度要求。

4 結語

機翼裂紋出現的原因可能包括設計、加工、選材、安裝、疲勞損傷等幾個方面，其中一種或者多種原因的組合都有可能造成該故障，尤其是疲勞裂紋，為保證后續飛行的安全性，日常維護及使用過程中應加強對老年化飛機的結構檢查工作，對該機型進行普查。