退役動力電池監管入軌

王慧

中國新能源汽車產銷三連冠舉世矚目，但少有人注意到，新能源汽車核心的動力電池用量，也一同水漲船高。

而在首批進入市場的汽車動力電池即將進入報廢期之際，如何妥善處置這些退役動力電池，迫切需要解決方案。

近日，工信部、科技部、環保部、交通運輸部、商務部、質檢總局、能源局印發《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》（以下簡稱《辦法》），強調落實生產者責任延伸制度，明確汽車生產企業承擔動力蓄電池回收的主體責任。《辦法》將自今年8月1日起施行。

與此同時，《辦法》鼓勵開展梯次利用和再生利用，推動動力蓄電池回收利用模式創新等，為新能源汽車動力蓄電池回收利用行業健康發展提供重要保障。

《辦法》公布后，工信部、科技部、環保部、交通部、商務部、質檢總局、能源局又印發了《新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案》，決定在京津冀、長三角、珠三角、中部區域等選擇部分地區，開展新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作。

這一連串的舉措，無疑在國家層面將新能源汽車退役動力電池的回收利用提上了工作日程。

6萬噸電池報廢

隨著新能源汽車產業的快速發展，我國已成為世界第一大新能源汽車產銷國，動力蓄電池產銷量也逐年攀升。

中國汽車研究中心數據資源中心數據顯示，2009～2012年新能源汽車共推廣1.7萬輛，裝配動力蓄電池約1.2GWh。2013年后，新能源汽車大規模推廣應用，截至2017年底累計推廣新能源汽車180多萬輛，裝配動力蓄電池約86.9GWh。……