高速公路防撞波形梁護欄施工方法的研究

任錚

摘 要：隨著社會經濟的快速發展，我國高速公路的總長度已經達到了世界之最，在促進社會經濟的繁榮和方便人們出行方面都起著重要的作用，因此保證高速公路的運行安全也就成為了一項重要的工作。而防撞波形梁護欄的使用，則為高速公路的基本安全提供了重要的保障，是防止行車事故減少汽車碰撞的有效設施。

關鍵詞：高速公路；防撞護欄；施工

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2018.07.113

1 高速公路防撞波形梁護欄的功能

在高速公路中設置防撞波形梁護欄，能夠起到對車輛的阻絆作用，防止車輛發生碰撞越過路面，從而提高對行人的保護力度。與此同時還能正確引導駕駛員的視野位置，幫助駕駛員清楚獲得前方的道路輪廓走向信息，增加行車的安全性。最后還能在車輛出失控撞上護欄的時候，最大限度的吸收掉碰撞所產生的沖擊力，將對駕駛員和乘客的傷害降到最小。

2 高速公路防撞波形梁護欄施工方法

2.1 立柱放樣

在高速公路防撞波形梁護欄的施工中，立柱的防線定位是一項要求很嚴格，且地位十分重要的程序，可以說立柱放樣關系著防撞護欄的外在表現形式和內在質量，因此必須要掌握立柱定位放線的正確方法。通常情況下都是根據設計圖紙和路緣石以及路肩邊緣來進行放柱位置的確定。但是由于路緣石的鋪設走向不一，寬度和橫坡都存在一定的偏差，因此經常會造成護欄立柱高低不平的問題，而且在安裝好護欄板之后，也很容易出現表面凹凸不平的現象。這種不符合規范要求的施工結果必然會造成返工或校正，既會對施工進度的控制產生影響，又會極大的增加施工資源和人力的消耗，因此必須要采取措施對立柱放樣施工方法進行有效的規范和不斷地改進，以滿足越來越復雜的施工環境需求。

2.1.1 確認立柱間距

波形梁護欄的防撞等級分為A型和S型，這就為立柱安裝過程中測距定位提供了參考，相對應的立柱間距分別是四米和兩米，其中兩米間距是加強立柱，四米間距是普通的立柱。但是在具體的施工過程中，由于選用的是異性護欄板，很難確定間距，就導致了施工進度遲緩，以及元件制造的成本過高等問題。因此在進行立柱間距的確認時，要避免出現異形間距。比如在兩座橋梁之間設置防撞波形護欄，應該先測出兩橋之間的距離，在經過嚴密的計算觀察是否需要使用異形板，如果非用不可那么就需要再進行異形板位置的確認，再將間距和樁號進行詳細記錄，提高異形板的制作速度，減少對施工進度的影響。而如果立柱間距不超過25厘米，那么就可以采用分配法進行調整，使用多根立柱進行分攤。

2.1.2 明確立柱位置

在明確立柱位置的操作中，首先要做的就是對路緣石上的立柱間距進行標記，可以劃出橫線進行凸出，接著再用測量儀器進行線型的整體平順，再將繩子和釘子沿著順路的方向進行布線，然后通過多次往復的調整，盡量保證線型符合設計要求。完成這些步驟之后，再畫出與這條線呈垂直角度的線條，在他們的十字交叉點就是立柱的打入位置。需要注意的是在立柱的打入過程中，必須要同十字線的中心點嚴絲合縫，從而更好的保證立柱順直度的合乎標準。

2.1.3 控制立柱高度

做好立柱高度的控制，能夠很好的保證立柱頂面的平順度，極大地影響了護欄板頂面的平順。因此在防撞護欄的施工中，必須要依據設計圖紙的要求，精準明確立柱頂面的標高位置，當打入第一根立柱之后，還要用打樁機導桿進行下一錘位置的標記，從而為以后每一根立柱的打入位置提供明確的參考，以提高設計圖紙的準確性。

2.2 護欄設置

在高速公路防撞波形梁護欄中，護欄的設置也有著不同的情況。首先是路側護欄的設置，要將護欄之間的距離控制在一百米之內，并且護欄的最小長度應該為七十米，并且要在兩路段之間進行連續的設置。其中在土路基段和小橋，涵洞以及通道處都應該設置波形梁鋼板護欄，而在立柱間距為四十米的小橋和通道路段處，則應該設置加強型的波形梁鋼板護欄。其次是中央分隔帶護欄的設置，應該全部采用波形梁鋼板護欄，并根據構造的不同將其分為組合型和分設型不同的型號。其中組合型的波形梁護欄適用于中央分隔帶比較狹窄，且地下埋設的管道較少路況。而分設型波形梁護欄則被多用于中央分隔帶較寬，帶內構造物多且埋設管道也多的路段。

2.3 欄板安裝

在高速公路防撞波形梁護欄中，護欄板有鍍鋅和涂塑不同的類別。同一般的鋼鐵材料相比，鍍鋅層欄板的硬度比較低，而且也很容易在加工和施工過程中出現損傷，因此必須要加以小心的操作。當鍍鋅層出現機械損傷后，必須要在二十四小時內使用高濃度的鋅進行修補，并根據損傷情況界定是否進行更換。在具體的施工操作中，第一步應該將托架安置到立柱上并用螺栓進行固定，需要注意的是螺栓不需要擰得過緊。第二步是要將護欄板進行拼接安裝，拼接的方向必須固定，并且不能出現任何碰撞。第三步是要調整防撞護欄的位置，利用護欄板上的小孔進行線形調節，減少表面凹凸的出現，要在確認護欄頂面線形同道路曲面線形相一致的情況下，再擰緊所有的螺栓。

3 高速公路防撞波形梁護欄施工注意事項

3.1 施工之前的準備

在進行高速公路防撞波形梁護欄的施工時，還應該注意設施資料的查詢和準備工作，必須要在施工之前就掌握完整的資料，尤其是路基之下各種取暖排水管道和線纜的精確位置，從而有效的防止出現護欄施工對地下設施造成破壞現象。

3.2 橋梁護欄的安裝

在進行高速公路防撞波形梁護欄的施工時，橋梁護欄的安裝問題也需要得到足夠的重視。通常情況下橋梁護欄的形式應該是法蘭盤，在進行具體的施工操作時必須要加強對法蘭盤定位和立柱頂面標高控制程序的重視。

3.3 立柱深度的控制

在進行高速公路防撞波形梁護欄的施工時，還需要提高對立柱打入深度的有效控制。如果出現立柱打入深度過度的情況，不能只將立柱簡單的拔出來再進行修正，需要將其全部提出，并對基礎進行重新夯實，之后再次打入立柱或進行位置的修正，而且在具體的操作中，還需要根據立柱打入的程度適當控制錘擊的力度，以防出現立柱打入過深需要重新返工的問題。

參考文獻：

[1]張國偉.高速公路防撞波形梁護欄的施工方法[J].養護機械與施工技術，2013.