快遞包裝如何“綠”起來

楊天

“推動(dòng)網(wǎng)購(gòu)、快遞健康發(fā)展。”到2018年，快遞業(yè)發(fā)展已連續(xù)五年被寫入政府工作報(bào)告。

在迅速發(fā)展的同時(shí)，快遞業(yè)、尤其是快遞包裝環(huán)節(jié)帶來的廢棄物污染等問題日益凸顯。

2018年全國(guó)兩會(huì)上，多位代表委員針對(duì)快遞業(yè)綠色發(fā)展問題提出了建議。其中，全國(guó)人大代表、蘇寧控股集團(tuán)董事長(zhǎng)張近東呼吁國(guó)家大力扶持綠色包裝行動(dòng)，盡快完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)，大力推進(jìn)快遞業(yè)綠色包裝行動(dòng)，促進(jìn)綠色包裝的循環(huán)使用，減少?gòu)U棄物的產(chǎn)生。

快遞包裝究竟該怎樣“變綠”？

一年產(chǎn)生固態(tài)垃圾超800萬噸

據(jù)了解，快遞包裝中的不環(huán)保問題突出表現(xiàn)在包裹的過度包裝、使用材料不環(huán)保、包裝物不回收再利用等方面。

一件快遞，包含運(yùn)單、封套、塑料袋、膠帶等多種包裝物，有的還要套上紙箱、編織袋、裝填緩沖材料，層層疊加。而調(diào)查顯示，有55.6%的消費(fèi)者會(huì)在拿到快遞后將包裝直接丟棄。

國(guó)家郵政局發(fā)布的《2017中國(guó)快遞領(lǐng)域綠色包裝發(fā)展現(xiàn)狀及趨勢(shì)報(bào)告》（以下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》）顯示：2016年，全國(guó)快遞共消耗約32億條編織袋、68億個(gè)塑料袋、37億個(gè)包裝箱以及3.3億卷膠帶。

這些材料不僅消耗了大量資源，簡(jiǎn)單丟棄后還會(huì)產(chǎn)生嚴(yán)重的環(huán)境污染。

以消耗量增長(zhǎng)最快的快遞包裝塑料袋為例，其材質(zhì)大多是低密度聚乙烯，含有塑化劑、阻燃劑等有害物質(zhì)，焚燒時(shí)會(huì)產(chǎn)生二噁英，嚴(yán)重影響人體健康，造成大氣污染;而封箱膠帶的主要材料是聚氯乙烯，如果埋在土里，100年也降解不了。此外，全國(guó)每年因快遞包裝過度浪費(fèi)的瓦楞紙板大約有18.2萬噸，相當(dāng)于1547公頃森林。

據(jù)國(guó)家郵政局測(cè)算，僅2017年“雙11”期間，全國(guó)共產(chǎn)生快遞包裹超15億件。若按照每件快遞產(chǎn)生200克垃圾來算，15億件快遞就會(huì)產(chǎn)生30萬噸垃圾。

國(guó)家郵政局最新數(shù)據(jù)顯示，2017年全國(guó)快遞業(yè)務(wù)完成401億件，同比增長(zhǎng)28%，連續(xù)四年穩(wěn)居世界第一。照此計(jì)算，一年產(chǎn)生的固態(tài)垃圾超過800萬噸。而數(shù)字顯示，中國(guó)每年完成的快遞件數(shù)還在以100億件左右的速度增長(zhǎng)。

快遞產(chǎn)生的垃圾越來越多，但回收卻很少。北京印刷學(xué)院青島研究院副院長(zhǎng)朱磊曾在接受媒體采訪時(shí)透露，中國(guó)包裝垃圾的總體回收率小于20%，其中紙盒只有不到一半被回收，而快遞包裝中的填充物、膠帶等塑料成分，回收率幾乎為零。

中國(guó)快遞協(xié)會(huì)副秘書長(zhǎng)焦錚告訴《瞭望東方周刊》，快遞企業(yè)在環(huán)保、企業(yè)社會(huì)責(zé)任方面正面臨更多要求。與此同時(shí)，原紙價(jià)格上漲、輿論壓力等也正倒逼企業(yè)采用更綠色的物流方式。

如何一年省下46.3個(gè)小興安嶺

常在蘇寧易購(gòu)購(gòu)買母嬰用品的蘇紅發(fā)現(xiàn)，最近她買的商品常常是用一個(gè)鮮黃色的塑料箱子裝來，簽收后，箱子會(huì)被快遞員折疊成一個(gè)塑料板回收。

這個(gè)替代傳統(tǒng)快遞紙箱的塑料箱，正是物流業(yè)在綠色包裝上的創(chuàng)新探索之一——共享快遞盒。

“共享快遞盒是可循環(huán)利用的塑料箱，用其代替?zhèn)鹘y(tǒng)紙箱，由快遞小哥在最后一公里投遞，直接省掉紙箱、膠帶，非常環(huán)保。”張近東對(duì)《瞭望東方周刊》說。

2017年“418”期間，蘇寧物流首次推出可循環(huán)“漂流箱計(jì)劃”，也就是共享快遞盒1.0版本，并在隨后逐漸放大共享和循環(huán)包裝在綠色物流中的應(yīng)用。2017年“雙11”期間，共享快遞盒從北上廣等8個(gè)城市擴(kuò)展到13個(gè)城市。

2017年12月11日，蘇寧物流發(fā)布共享快遞盒2.0版本，首批在北京、杭州兩地共投放5萬個(gè)，2018年計(jì)劃整體投放20萬個(gè)。

據(jù)蘇寧物流集團(tuán)負(fù)責(zé)人介紹，共享快遞盒2.0版實(shí)現(xiàn)了可折疊、多尺寸“升級(jí)”，重量?jī)H為50克，打開使用僅需5個(gè)步驟，回收折疊只要4個(gè)動(dòng)作，非常適合在倉(cāng)庫(kù)與運(yùn)輸途中堆疊碼，能夠有效提高物流運(yùn)輸效率，節(jié)省倉(cāng)庫(kù)容量，提高物流周轉(zhuǎn)率。

每個(gè)共享快遞盒每周平均可循環(huán)6次，預(yù)計(jì)單個(gè)快遞盒使用壽命達(dá)1000次以上，大約可節(jié)約1棵10年樹齡的樹木。

蘇寧易購(gòu)總裁侯恩龍?jiān)蛎襟w表示：“如果電商行業(yè)都加入蘇寧易購(gòu)共享快遞盒計(jì)劃，集眾人之力，一年可省下近46.3個(gè)小興安嶺。”

事實(shí)上，除蘇寧之外，其他電商和物流企業(yè)也在積極探索綠色包裝的多種可能。

比如圓通快遞大規(guī)模應(yīng)用電子面單，使用率近80%。中通快遞和申通快遞正在使用綠色循環(huán)袋代替?zhèn)鹘y(tǒng)編織袋。

2017年“雙11”期間，菜鳥聯(lián)合物流伙伴和商家推出20個(gè)“綠倉(cāng)”，從這些“綠倉(cāng)”發(fā)出的包裹，均使用免膠帶的快遞箱和100%可生物降解的快遞袋。

張近東建議，應(yīng)制定專項(xiàng)扶持政策和激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)企業(yè)自主探索各類創(chuàng)新型綠色化解決方案，大力鼓勵(lì)企業(yè)自主創(chuàng)新，探索豐富多樣的可實(shí)踐的綠色包裝解決方案。

三大“攔路虎”

不過，快遞包裝綠色化之路并不平坦。

行業(yè)觀察者龔進(jìn)輝曾撰文指出，環(huán)保包裝成本過高、回收體系不健全、快遞包裝缺乏硬性標(biāo)準(zhǔn)是快遞包裝綠色化之路的三只“攔路虎”。

“目前采用可降解技術(shù)的包裝材料，確實(shí)成本要比傳統(tǒng)材料普遍高50%～100%。降解率越高，往往價(jià)格越貴。”焦錚說。

不過，在蘇寧華北區(qū)北京物流公司總經(jīng)辦副總經(jīng)理石朋飛看來，隨著快遞盒循環(huán)次數(shù)的增加，綠色包裝成本會(huì)下降。比如，與蘇寧共享快遞盒同等規(guī)格的單個(gè)瓦楞紙箱成本在0.6元左右，而單個(gè)共享快遞盒的成本為25元，可循環(huán)使用1000次，單次成本只有0.025元。

全國(guó)政協(xié)委員、國(guó)家郵政局普遍服務(wù)司司長(zhǎng)馬旭林認(rèn)為，對(duì)使用可降解包裝材料的電商和快遞企業(yè)，可給予一定的政策支持。當(dāng)環(huán)保包裝的需求旺盛起來、形成規(guī)模效應(yīng)后，生產(chǎn)成本得以降低，綠色快遞的新局面亦即打開。

當(dāng)然，要讓快遞綠色包裝實(shí)現(xiàn)有效循環(huán)，健全的回收體系更為關(guān)鍵。蘇寧在這方面的探索是設(shè)立共享快遞盒回收站。

共享快遞盒回收站的設(shè)立，使得這種環(huán)保包裝多了應(yīng)用新場(chǎng)景，也讓逆向物流更加順暢。自2018年2月起，北上深等全國(guó)13個(gè)城市已同步上線共享快遞盒回收站，主要設(shè)置在社區(qū)、寫字樓和商圈，這一舉措正式開啟了共享快遞盒自提柜代收模式。

此外，快遞包裝標(biāo)準(zhǔn)也一直是企業(yè)最關(guān)心的問題之一。焦錚告訴本刊記者，長(zhǎng)期以來，快遞業(yè)和快遞包裝行業(yè)大多執(zhí)行非強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，弊端在于對(duì)行業(yè)整體約束力不夠，標(biāo)準(zhǔn)的執(zhí)行力度與現(xiàn)實(shí)需求存在一定差距。

針對(duì)這一問題，張近東建議：“應(yīng)盡快制定快遞業(yè)綠色包裝和過度包裝國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，明確快遞業(yè)綠色包裝使用率和回收率標(biāo)準(zhǔn);制定快遞運(yùn)輸環(huán)節(jié)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)，明確流通環(huán)節(jié)快遞包裝的損毀率，提高二次使用率;構(gòu)建快遞業(yè)包裝廢棄物回收體系，明確安全性、環(huán)保性、可靠性、可追溯性等要求及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn);建立非環(huán)保包裝的退出機(jī)制，逐步實(shí)現(xiàn)快遞包裝全面綠色化。”

為何不做“獨(dú)行俠”

“蘇寧物流推出共享快遞盒的初衷，并不是獨(dú)享共享快遞盒，更不希望是發(fā)展綠色物流道路上的‘獨(dú)行俠，所以蘇寧物流向更多品牌商發(fā)出邀請(qǐng)，希望聯(lián)合整個(gè)行業(yè)，團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量，將真正有利于行業(yè)發(fā)展的綠色包裝產(chǎn)品推廣至全行業(yè)。”張近東說。

在他看來，綠色物流是一個(gè)系統(tǒng)工程，需要依靠所有電商企業(yè)、物流企業(yè)、每一個(gè)消費(fèi)者以及全社會(huì)的共同努力。

這個(gè)觀點(diǎn)和全國(guó)人大代表、商務(wù)部電子商務(wù)和信息化司司長(zhǎng)騫芳莉不謀而合。她說：“物流行業(yè)綠色包裝應(yīng)用推廣是一項(xiàng)具有很強(qiáng)公益性、公共性的系統(tǒng)工程，需要全社會(huì)共同參與推進(jìn)，樹立綠色發(fā)展理念。”

2016年6月13日菜鳥網(wǎng)絡(luò)宣布：聯(lián)合32家中國(guó)及全球合作伙伴啟動(dòng)菜鳥綠色聯(lián)盟“綠動(dòng)計(jì)劃”，承諾到2020年替換50%的包裝材料，填充物為100%可降解綠色包材。

2017年6月，中國(guó)快遞協(xié)會(huì)聯(lián)合幾十家快遞和包裝企業(yè)、行業(yè)組織和電商平臺(tái)共同成立了快遞綠色包裝聯(lián)盟。據(jù)焦錚介紹，聯(lián)盟將在研究推廣科技環(huán)保包裝材料，加強(qiáng)快遞包裝物料的循環(huán)利用、快件包裝簡(jiǎn)便化等方面共同努力，從而促進(jìn)快遞包裝的綠色化發(fā)展。

2018年，蘇寧物流將共享快遞盒和零膠紙箱兩種行業(yè)創(chuàng)新環(huán)保舉措推廣至1000個(gè)品牌，建立了綠色產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，圍繞零售上下游進(jìn)行綠色包裝的聯(lián)合應(yīng)用。

此外，蘇寧還將在可降解包裝、新能源電動(dòng)車、城市共同配送上一起發(fā)力，打造綠色供應(yīng)鏈，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)升級(jí)，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)與環(huán)境的協(xié)同持續(xù)發(fā)展，對(duì)行業(yè)的綠色包裝提供有價(jià)值的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。

“綠色包裝目標(biāo)能否實(shí)現(xiàn)，最終還得落實(shí)為每個(gè)人的自覺行動(dòng)。”張近東說。因此，他建議，應(yīng)加大綠色包裝的宣導(dǎo)，通過激勵(lì)機(jī)制，鼓勵(lì)用戶參與包裝回收及綠色包裝的使用，不斷提升綠色意識(shí)。