張天任：發展高端新能源電池適應電動車國民化

劉建華

“近年來，四輪低速電動車憑借自身優勢，已成為名副其實的‘國民車，應該以市場為導向，大力發展四輪低速電動車，特別是電池技術條件的選擇權更應該交給市場，交給消費者。”在此次全國兩會上，全國人大代表、天能集團董事長張天任在接受《小康》記者采訪時說，建議堅持市場導向、雙輪驅動，發展四輪低速電動車產業。

四輪低速電動車作為一種新型的短途交通工具，具有“綠色環保、節能減排、經濟實惠、便捷安全”的購買和乘用體驗，受到百姓歡迎和市場青睞，很好地適應了我國不同地域人們對交通工具的多樣化需求。張天任介紹，四輪低速電動車目前分布范圍廣，消費群體多，已成為名副其實的“國民車”。同時，四輪低速電動車完全是從市場經濟土壤里生長出來的、不要一分政府補貼的產品。四輪低速電動車相比傳統燃油車，更節約能源、綠色環保的優質生態產品。

2016年國務院明確提出“升級一批、規范一批、淘汰一批”的意見，四輪低速電動車產業迎來了發展的春天。但是目前正在制訂中的《四輪低速電動車技術條件（草案）》（以下簡稱《草案》）對鉛蓄電池是否被排除在技術條件之外是關鍵所在。

在談到《草案》若將鉛蓄電池排除在技術條件之外的不合理性時，張天任表示，這將否定國家已經發布實施的同屬性標準 。此前，國家專門就四輪低速電動車電池的技術條件、產品品種和規格進行了相關規定。凡符合規定要求的動力電池，可完全勝任四輪低速電動車的基本技術等要求，因此應與其他國標同等使用。……