30萬元混動(dòng)轎車怎么選？上汽通用 君威30H VS 廣汽豐田 凱美瑞雙擎

隨著2030年內(nèi)燃機(jī)汽車將退出市場的言論甚囂塵上，混動(dòng)車越來越多地進(jìn)入消費(fèi)者的視野，本期我們就來看看兩輛都曾獲得過不錯(cuò)銷量的混動(dòng)車，遇上這類車時(shí)該如何選擇呢？

今天的兩位主角都恰巧于2017年進(jìn)行了一次換代，第三代君威與第八代凱美瑞都承載著各自品牌的銷量重任。有趣的是兩個(gè)品牌都不約而同地為各自車型的混動(dòng)版本留出了兩款配置。

在上汽通用君威身上，使用的是君越30H上的那套阿特金森循環(huán)混動(dòng)系統(tǒng)，它由一臺(tái)1.8升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)、兩組永磁同步電機(jī)、雙排行星齒輪和兩個(gè)離合器構(gòu)成，由于高一級(jí)別車型的動(dòng)力系統(tǒng)下放，使得這臺(tái)君威30H擁有著不錯(cuò)的產(chǎn)品力。

反觀凱美瑞雙擎，作為在混動(dòng)系統(tǒng)辛勤耕耘最久的元老品牌——豐田，其最核心的產(chǎn)品普銳斯在全球范圍已經(jīng)突破1000萬輛的銷量。源自普銳斯技術(shù)的全新第八代凱美瑞雙擎搭載的是THS II混動(dòng)系統(tǒng)，其與豐田TNGA最新研發(fā)的熱效率達(dá)到41%的發(fā)動(dòng)機(jī)一同工作，在混動(dòng)這一核心競爭力上可謂是鮮有敵手。在全新的TNGA蜂巢概念的加持下，第八代凱美瑞擁有了完全不同的年輕運(yùn)動(dòng)模樣。并且價(jià)格較之上一代車型有所下降，頂配車型直降5萬元，可以說產(chǎn)品力也完全不輸君威30H。

其中，君威30H擁有精英型和豪華型兩款配置，價(jià)格分別為22.98萬元和23.98萬元。而凱美瑞雙擎則分為了豪華版和旗艦版，價(jià)格分別為23.98萬元和27.98萬元，從定價(jià)上看，第八代凱美瑞混動(dòng)的定位較之君威混動(dòng)還要更高一些。兩車都配置了自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)加一臺(tái)電動(dòng)機(jī)，在電池容量方面，凱美瑞雙擎要稍占些優(yōu)勢，為1.6千瓦時(shí)。凱美瑞雙擎標(biāo)配了7英寸儀表盤彩色顯示屏、胎壓監(jiān)測、倒車?yán)走_(dá)、倒車影像，并且豐田規(guī)避碰撞輔助套裝、無鑰匙進(jìn)入、HUD抬頭顯示屏和7英寸中控屏等配置也被搭載在這部混動(dòng)車型上。它裝載的是代號(hào)為A25B的自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有“全球熱效率最高的發(fā)動(dòng)機(jī)”的美名，其熱效率達(dá)到了41%，官方百公里油耗為4.1升，在燃油經(jīng)濟(jì)性方面較之上一代又有顯著提升。

而君威在配置上也絲毫不顯弱勢，其除了擁有混動(dòng)版本獨(dú)享的ANC主動(dòng)降噪功能，車廂的NVH指數(shù)甚至超過了同門的1.5T及2.0T兩個(gè)版本。通用還為這臺(tái)君威30H標(biāo)配了8英寸中控屏、盲區(qū)輔助系統(tǒng)、自動(dòng)泊車系統(tǒng)、無鑰匙進(jìn)入等實(shí)用配置，減重了160千克以后，全新一代君威變得更加輕快靈活，座椅舒適性較之老款有了顯著提升。如果說1.5T車型還不能發(fā)揮出君威的底盤功力，而2.0T對(duì)一些消費(fèi)者而言又太猛的話，那么這臺(tái)君威30H的動(dòng)力就剛剛好。在換上扁平比更大的輪胎之后，這輛君威30H給人的感覺更柔和了。

事實(shí)上，這一代君威無論1.5T車型還是混動(dòng)車型，都在從運(yùn)動(dòng)往家用上靠攏。尤其是混動(dòng)車型，動(dòng)力的平順性并不會(huì)比凱美瑞雙擎要差多少。因此，雖說兩款車給你的第一印象會(huì)差很多，但事實(shí)上它們的差距并不大。

編輯短評(píng)

售前售后服務(wù)和第八代車型傳承下來的口碑，讓凱美瑞雙擎具有很強(qiáng)的先天優(yōu)勢。上汽通用則算是國內(nèi)合資品牌新能源領(lǐng)域反應(yīng)最快的車企，把君越的混動(dòng)系統(tǒng)下放到君威這一步棋直接讓君威的產(chǎn)品力上了一個(gè)臺(tái)階。在我這位豐田車主看來或許還是會(huì)投凱美瑞雙擎一票，但我并不否認(rèn)君威30H確實(shí)有其值得購買的理由。