中歐班列的線路之爭

BTK鐵路始建于2007年，是跨里海國際運(yùn)輸通道（TITR）的重要組成部分。近年以來，BTK鐵路已經(jīng)成為阿塞拜疆發(fā)展戰(zhàn)略的一個重要組成部分。阿塞拜疆努力實現(xiàn)經(jīng)濟(jì)多樣化，大力發(fā)展非石油經(jīng)濟(jì)，充分利用自己的地緣優(yōu)勢。目前，阿塞拜疆正在首都巴庫建設(shè)阿拉特國際新港，并將于2018年推出阿拉特自由貿(mào)易區(qū)。再加上，阿塞拜疆努力尋求國際合作，包括出訪中國和重要?dú)W洲國家，推動BTK鐵路的繼續(xù)發(fā)展。

據(jù)AZERTAC北京合作辦公室2018年2月7日報道，阿塞拜疆代表團(tuán)訪問了中國古城西安。其具體的行程包括了由經(jīng)濟(jì)部長穆斯塔法耶夫（Schahin Mustafajew）帶領(lǐng)，官員們和商人們充分了解中國當(dāng)?shù)氐耐顿Y環(huán)境以及具體評估中阿之間的互通潛力。在訪問行程中，經(jīng)濟(jì)部長穆斯塔法耶夫發(fā)表了主題為“跨里海運(yùn)輸通道（TITR）在推動中國一帶一路政策中的作用”的演講。阿塞拜疆部長說到，阿塞拜疆在與中國的合作中受益匪淺，特別是這條通道對兩國在經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的合作提供了有利條件。穆斯塔法耶夫部長指出，跨里海運(yùn)輸通道是把歐洲和中國連接在一起的最短和最可靠的路線。傳統(tǒng)的從中國到歐洲的海運(yùn)需要60天，而通過這個走廊只需14天。

TITR是一個通過鐵路、海洋、公路從中國經(jīng)哈薩克斯坦、阿塞拜疆、格魯吉亞、土耳其、烏克蘭直到歐洲的貨運(yùn)通道。到2020年將有30萬到40萬的集裝箱通過這個路線運(yùn)輸。

第一列貨運(yùn)列車從烏克蘭到中國進(jìn)行了試運(yùn)行。與此同時，阿塞拜疆、哈薩克斯坦、格魯吉亞簽訂了關(guān)于跨里海國際交通路線的協(xié)議，各方將簡化手續(xù)，降低運(yùn)價，提高通關(guān)效率和貨運(yùn)能力，使得這條線路從商業(yè)角度更有吸引力。阿塞拜疆出口投資基金會（AZPROMO）的領(lǐng)導(dǎo)盧發(fā)特·瑪瑪多夫（Rufat Mammadov）發(fā)表了關(guān)于阿塞拜疆投資環(huán)境以及商業(yè)潛力的演講，介紹了國家的交通通道，并且介紹了首都巴庫申辦的2025年世博會的相關(guān)情況。

2018年2月20日，在奧地利首都維也納進(jìn)行了阿塞拜疆鐵路集團(tuán)的總裁杰韋德·古巴諾夫（Javid Gurbanov）和奧地利聯(lián)邦鐵路集團(tuán)負(fù)責(zé)人安德利亞斯·瑪塔（Andreas Matth?）的會面。在會面中，雙方討論了通過新開的BTK鐵路把中國的貨物運(yùn)往歐洲以及返程的可能性。安德利亞斯·瑪塔高度評價了BTK鐵路的通車以及在2017年阿塞拜疆方面在實現(xiàn)國際交通運(yùn)輸走廊的工作上的努力。雙方約定，在未來繼續(xù)加強(qiáng)雙邊合作。

阿塞拜疆在推動BTK鐵路發(fā)展上的頻頻動作，都有助于阿塞拜疆在將來發(fā)展成為南高加索地區(qū)歐亞大陸非常重要的物流和貿(mào)易樞紐。2018年3月5日阿塞拜疆鐵路公司CJS稱，新基礎(chǔ)設(shè)施將沿著巴庫—第比利斯卡爾斯（BTK）鐵路的阿哈爾卡拉基—卡薩克希部分建成。“我們相信BTK和其他項目不僅將在南高加索地區(qū)的發(fā)展中發(fā)揮重要作用，而且還將在歐洲與亞洲的聯(lián)系中發(fā)揮重要作用?！卑⑷萁?jīng)濟(jì)部長，過境貨運(yùn)協(xié)調(diào)委員會主席Shahin Mustafayev說。

旅游的重要因素之一是交通。BTK鐵路線開辟了通過大絲綢之路旅游的巨大潛力。

對于來自土耳其、哈薩克斯坦和其他亞洲國家的游客來說，這是一個很好的機(jī)會，阿塞拜疆文化和旅游部新聞秘書Vugar Shikhmamedov說：“該系統(tǒng)計劃搭載旅游列車，并為旅客提供特殊項目。旅行將包括沿著絲綢之路進(jìn)行的兩三天的觀光旅游?；疖嚸磕陮⒂幸话偃f乘客的能力?！?/p>

預(yù)計到2020年，BTK鐵路將運(yùn)輸多達(dá)800萬噸的貨物。

“將近15000個集裝箱將從土耳其運(yùn)往哈薩克斯坦，中亞，中國，里海港口和黑海流域，并朝相反的方向運(yùn)輸。到2020年，通過我們的走廊可以實現(xiàn)超過7,800萬噸的交通量?！惫_克斯坦Temir Zholy總裁Kanat Alpysbayev在11月于華盛頓舉行的圓桌會議上說。