請原諒“思域黨”，他們還只是孩子

2018年1月，網絡上最歡樂的事情無疑是看“思域黨”口頭單挑一切豪車、神車、跑車的表演以及眾人對此的調侃。

余煜華

上海汽車媒體圈內的熟練工

長期關注國內外汽車行業，以逆向思維著稱。采編之余喜歡無償教導對汽車了解不深的人怎樣選擇適合自己的汽車，立志讓下一代國民真正了解汽車產業是怎樣滾動的。

事情從哪天開始沒必要細究，也沒有確切的結束時間，不清楚整件事情的讀者可以上微信和上微博搜索，但有幾件事情是很明確的：東風本田思域這款車真的還不錯，中國的神車真的不少；炒作團隊也獲得了成功；網友們很歡樂；心智不健全的車主從來都是批量產生而且不會消失。

先來說一下第十代思域，如果只看數據會發現它的空間表現不錯，配置也很高，關鍵是1.5T發動機夠強勁，能讓這輛十幾萬元的“買菜車”在七點幾秒內就完成從靜止到100公里/小時的加速。以客觀公正并且大眾化的眼光來看，因為車頭過重以及調校等原因，這一代思域的操控比不上高爾夫、福克斯、昂克賽拉等同級車型，東風本田的做工和用料也有點粗糙，全國各東風本田4S店加價銷售的嘴臉讓人氣憤和惡心。但是東風本田思域依然是一款神車（質量缺陷另說），因為它夠酷夠快（直道加速）夠拉風，而且即使加價也能讓大多數熱血青年承擔得起。

對了，還是要說一下何為神車。十幾年前，當國內消費者大都還在接觸捷達、桑塔納（包括2000型）、富康、賽歐等車型時，一汽大眾寶來和一汽馬自達6 突然問世，這讓大家猛然意識到了“平民化”品牌也能有如此高級的車型，而且這兩款車型在某些方面的表現甚至可以和大家當時不敢奢望的某些高端品牌車型媲美，所以它們就被熱情的群眾捧上了神壇，成為了神車。接下來，神車出現得越來越多，越來越頻繁了，比如一汽豐田銳志、一汽大眾第六代高爾夫、比亞迪唐、廣汽本田GK5……所以說，神車常有，而且這并不是壞事，壞就壞在有些神車的粉絲的心智真的不成熟。

十幾年前，論壇上偶爾能見到“寶來1.8T滅寶馬325i”這類主題的帖子。后來有了微博微信，像“S500自不量力挑戰高爾夫GTI”和“唐輕松秒掉卡宴”這類內容便愈發常見了。這次“思域黨徒”們異常興奮，C63 AMG和A45 AMG在他們眼里壓根就是用來檢驗自己1.5T“戰車”是否車況良好的工具，而GT-R等車型也只不過是等著挨宰的貨色。在與他們對罵的AMG車主眼中，他們是600號里逃出來的病人；在旁觀者眼里，他們可能是笑料，也可能只是炒作團隊；而我更愿意相信他們是正常人，只不過心智還沒發育成熟。

為此，我還很嚴肅地就此事請教了專門研究心理學的人，得到了以下的結論：這群人是把車子當成了他們的重要客體，車子是他們自我的延續。也就是說，車是他們自身的一個組成部分，甚至車子作為自身的“代言人”的重要度超過了他們的一只手、一只腳、一個鼻子、一只耳朵，車更能說明他們的社會角色，是他們的標簽。在同款車的使用者這里，他們看到了彼此間的共性，形成了歸屬感，有了團隊精神，也可以說車友團團體的黏性借由共性的認知成分而變得牢固。為了保護弱小的自我，他們無意識中形成了一個“理想自我”，即不合理地擴大了某些特性，并且對某些弱項視而不見。就像小娃娃穿著蝙蝠俠的衣服就以為自己真的可以飛檐走壁、力大無窮。他們的人格至少有一部分非常幼稚，固著在孩童期，需要在共性群體中獲得安全感，導致他們很可能在現實世界中難以承受“獨立、自主”的人格發展要求，思辨能力很弱。好斗、不切實際、控制力弱的特點，以精神分析的視角來看，發展關鍵期固著在肛欲期……

所以說，這些帶給包括我在內的看客們無限歡樂的“思域黨”并不是精神失常，只不過是還不成熟。既然“幼稚”無罪，那大家也沒必要口誅筆伐，只要做好準備迎接下一波幼稚的瘋狂粉絲就可以了。那他們會是誰呢？我覺得新一代馬自達3的年輕車主們就很有可能，因為那款車型將配備熱效率高到爆的Skyactiv-X汽油機，技術先進、動力強勁又極省油，而且售價也在十幾萬元這個檔次，各種條件都很符合培養新的一批“馬3黨”……