風(fēng)險管控在地鐵運營安全中的應(yīng)用闡述

羊曉瑋

摘要：本文主要分析了風(fēng)險管控在地鐵運營安全中的應(yīng)用，重點介紹了一種系統(tǒng)的維護(hù)地鐵運營安全性能的方式，它不僅能夠有效管控地鐵運營過程中的各種風(fēng)險因素，而且能夠結(jié)合地鐵行業(yè)發(fā)展的實際情況進(jìn)行風(fēng)險管控的適當(dāng)調(diào)整。通過對該風(fēng)險管控理論及方式的應(yīng)用研究，以期為地鐵的安全運營提供可靠的保障，為公共交通的發(fā)展提供極大地便利。

關(guān)鍵詞：風(fēng)險管控；地鐵運營安全；應(yīng)用

1風(fēng)險管控概述

1.1風(fēng)險管控的定義

在各行各業(yè)的生生產(chǎn)管理過程中，風(fēng)險總是與生產(chǎn)事故聯(lián)系在一起的。所謂風(fēng)險管控，就是通過應(yīng)用風(fēng)險分析與評估等方法來辨析系統(tǒng)中存在的危險因素，并對發(fā)現(xiàn)的危險因素進(jìn)行定義、分類和說明。然后再利用危險預(yù)先分析等方式對發(fā)現(xiàn)的危險因素可能導(dǎo)致的后果進(jìn)行分析，從而及時制定相對應(yīng)的解決措施并適時地實施，管控方還要不斷追蹤解決程度并對危險的處理狀態(tài)進(jìn)行效果評價。

1.2風(fēng)險管控的內(nèi)容

風(fēng)險管控包括多種方式，對于管控方式的選擇要結(jié)合相對應(yīng)的運營主體而定。其中，風(fēng)險管控中最主要的內(nèi)容有分析有害因素、評價風(fēng)險、風(fēng)險干預(yù)、安全監(jiān)督與管理等。實施風(fēng)險管理的主要目的便是將可能出現(xiàn)的危險和有害因素都放于可控的范圍之內(nèi)，然后相關(guān)部門采取相應(yīng)的工程技術(shù)措施等，有效地降低風(fēng)險的程度，盡可能減少危險的發(fā)生頻率，從而降低各種各樣的損失，進(jìn)而保護(hù)相關(guān)人員的安全。

2地鐵運營過程中的風(fēng)險因素

2.1地鐵運營中的風(fēng)險因素種類

地鐵運營中的風(fēng)險因素種類眾多，其中最主要的是人為因素、設(shè)備因素和環(huán)境因素三種。人為因素，是指地鐵的人流量大并且有一定的集中性，而且地鐵的運作以及日常維護(hù)都是通過人來工作完成的，因此人為因素對地鐵運行的安全性能有著較大的影響。設(shè)備因素，地鐵的運行與車輛、機電、供電等系統(tǒng)息息相關(guān)，這些系統(tǒng)發(fā)生任何一個小問題都會對地鐵的安全運行造成極大的隱患，因此設(shè)備因素是影響地鐵運行安全的決定性因素之一。環(huán)境因素，是地鐵運行期間影響其安全性能的外部關(guān)鍵因素，其主要分為三個方面，分別是內(nèi)部環(huán)境、外部環(huán)境和人文環(huán)境，無論哪一種環(huán)境都具有兩面性，能夠為地鐵安全運行帶來優(yōu)勢的同時也會引發(fā)相關(guān)的問題。

2.2地鐵運營中的風(fēng)險特點分析

地鐵運行是通過改變?nèi)说奈灰苼磉M(jìn)行運輸?shù)慕煌ǚ绞剑滹L(fēng)險主要有三個特點，分別是互換性、漸進(jìn)性和多樣性。互換性指的是地鐵運行過程中的風(fēng)險具有一定的空間性，有的只會發(fā)生在某個階段，有的則會貫穿整個運行的始終。漸進(jìn)性指的是風(fēng)險因素會隨著地鐵的運行和時間的推進(jìn)而發(fā)生變化，風(fēng)險具有一定的階段性，已修復(fù)的風(fēng)險在下一階段仍可能會成為潛在的風(fēng)險。多樣性指的則是風(fēng)險的類別多樣且復(fù)雜，而且在整個運行過程中不斷的變化，每一個風(fēng)險可能導(dǎo)致的結(jié)果也是多樣的，這給風(fēng)險的控制與管理造成很大的障礙。

3風(fēng)險管控在地鐵運營安全中的應(yīng)用淺述

3.1風(fēng)險管控在地鐵運營安全中的應(yīng)用理論

地鐵運營過程中涉及的專業(yè)領(lǐng)域?qū)挿海鲗I(yè)相互交織，因此地鐵運行過程中引發(fā)各類安全事故的原因大多復(fù)雜且聯(lián)系緊密。風(fēng)險管控，就是通過借助于專業(yè)的方式方法，將每一事項之間的內(nèi)在聯(lián)系、規(guī)律、作用機理等進(jìn)行時間及空間上的研究，從而對其各方面的風(fēng)險狀況進(jìn)行評估和預(yù)防，利用預(yù)警監(jiān)控、預(yù)防設(shè)備等來人為的減小和控制風(fēng)險，從而對地鐵的運行進(jìn)行更加可靠和專業(yè)的管控，降低甚至杜絕危險因素可能帶來的安全隱患。

3.2地鐵運營中安全事件的類別分析

地鐵的運營模式根據(jù)其運營狀態(tài)可以分為日常地鐵運營過程和日常地鐵停運階段，而地鐵的運營過程又有正常運營、非正常運營和緊急運營三種狀態(tài)，根據(jù)地鐵運營模式的分類可以將地鐵運營中的安全事件也進(jìn)行相應(yīng)的分類，主要分為三類，分別是自然災(zāi)害類，運營災(zāi)害類及其它災(zāi)害類，近幾年地鐵運行發(fā)生的安全事故種類如圖1所示。

3.3地鐵運營安全風(fēng)險管控實施

由于地鐵運行過程中的安全事件已經(jīng)風(fēng)險因素等種類較多，管理難度較大，因此風(fēng)險管控最好建立體系化的管理策略，從而有效地降低風(fēng)險的發(fā)生概率，最大程度的保證地鐵運行的安全。首先，風(fēng)險管控系統(tǒng)要設(shè)置風(fēng)險識別與評級系統(tǒng)，對地鐵運行過程中出現(xiàn)的風(fēng)險問題進(jìn)行及時的評估，然后將信息及時的發(fā)送給風(fēng)險說明定義系統(tǒng)，針對風(fēng)險進(jìn)行后果的預(yù)測分析，若是預(yù)測到后果可能會產(chǎn)生極大的影響，要及時對預(yù)測到的后果進(jìn)行分類和等級定義，進(jìn)而針對其采取強制有效的解決方案，降低安全事故發(fā)生的概率及危害性，具體風(fēng)險管控過程如圖2所示。

4總結(jié)

綜上所述，隨著我國地鐵建設(shè)的全面發(fā)展，給人民生活帶來極大的便利同時也帶來了不小的安全隱患，因此，做好地鐵運營安全的風(fēng)險監(jiān)控至關(guān)重要。除此之外，也要不斷地加強安全宣傳，提高公眾的安全防范意識，加強地鐵運營團隊的安全教育工作，創(chuàng)建相應(yīng)的評估體系，及時的消除安全隱患，從而促進(jìn) 地鐵運營安全的管控水平不斷地提高。

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（作者單位：南京地鐵運營有限責(zé)任公司）