淺議優化鐵路運輸組織提高運輸生產效率

駱秀野

摘要：隨著鐵路運輸管理體制的不斷改革，要求我國鐵路運輸企業必須改變傳統生產中以安全為中心的生產管理方式，以經濟為主體，對經營管理進行合理優化，并從過去的成本管理、收入管理等分塊模式，轉化為戰略式的整體管理模式。在各種資源信息全面整合過程中，可以增加鐵路各種資源的協調程度，通過完美配合，形成一個有機的經濟整體，將鐵路資源的總體優勢徹底發揮出來，這樣，便可以不斷滿足我國整體發展的需要。

關鍵詞：鐵路運輸；組織優化；運輸效率

引言

在市場經濟的建設中，人們對于貨物的運輸主要呈現著快速、安全的實際需求，鐵路運輸在發展中要想取得長足發展，提升其整體的服務質量，就要不斷的優化貨物運輸系統，對其進行完善與優化，只有這樣才可以保障其與社會的發展相契合，使其在社會的發展中能有效提升其內在的核心競爭能力。

1行車組織中存在的問題

1.1車流分布不均衡

車流分布不均衡體現在時間和空間兩個方面。首先是時間上，由于在裝車或車流調整等環節，沒有充分考慮區段的實際通過能力和車站的卸車能力；其次在空間上，由于我國資源分布不均衡，經濟發達程度不一樣，形成的車流集中由某個區域向其他區域輸送，而在車流經路選擇和調整上的不合理，造成車流在路網中的分布不均衡，導致部分區段車流密度大，行車組織困難，而部分區段車流不足，造成運輸資源浪費。

1.2應急處置無計劃性

造成應急處置混亂的主要原因有兩方面：一是缺乏合理實用的應急處置預案，導致意外情況發生后，行車工作人員在應急處置上無據可依，加上多頭管理，造成實際工作者在處置上比較茫然；二是行車工作者自身業務素質的限制。應急處置能力作為行車工作者最基本的一項業務素質，需要其在實際工作中強化預想，在發生意外事故后，保持清醒的頭腦，認真掌握現場實際情況，按照流程果斷處置。另外，應急處置上的聯系配合也是一項重要要求。

1.3時間運用不合理

時間安排不合理。主要體現以下三個方面：首先是列車會讓不合理，浪費區間能力；其次是天窗安排不合理；第三是機車運用不合理。

1.4資源配置不匹配

首先，由于機車分布和調整上的不合理，造成機車與車流不是完全匹配，導致放單機，甚至單機對放的情況普遍存在；其次，由于貨源分布的不均衡，導致裝車地和卸車地分布不均衡，造成裝車地需要大量空車，而卸車地卸后空車又沒有貨源裝車，加上車種車型與裝車要求不符，空車排放甚至空車對流的情況比較普遍；最后，由于近年來人工費用的上漲，卸車勞務工工資要求提高，而且勞務工普遍不愿意從事搬運貨物這種單純依靠體力的工作，造成包件貨物等需要人力搬運的貨物到達后不能及時卸車。

2貨物運輸系統優化原則

第一，科學運輸原則。就是在相關貨運產品的運輸過程中，要基于社會勞動耗費最小化以及物流總成本的最小化作為主要依據，要保障其整體環境的合理性，進而保障提升整體質量與效果。

第二，集中運輸原則。就是充分的利用各種運輸資源，實現運輸的規模化以及集約化經營模式。

第三，直達運輸原則。就是在運輸過程中，將無改編技術站的相關貨物列車開展運輸，此種模式可以有效縮短整體的運輸時間，提升整體的運輸質量與效率。

第四，均衡運輸原則。就是在運輸過程中，對鐵路運輸能力進行綜合考量，保障貨物運輸的穩定性，對具體的地段以及關系進行系統的運輸平衡，進而充分利用有效的資源。

3提高鐵路運輸生產效率的組織優化措施

3.1運輸企業應該明確總體戰略目標

鐵路運輸企業總體戰略發展目標是全面預算管理工作的出發點，因此，企業的總體戰略目標對預算工作的實施和開展起著決定性的作用。鐵路運輸企業在發展過程中應適當與國家鐵路發展，與實際路線情況相結合，合理分析其中存在的競爭關系，分析好企業內部的優勢和劣勢，對各項資源進行重新調配，制定出適合企業自身發展的戰略目標。在企業總體戰略目標確定過程中，應該將平衡記分卡分為以下四個維度：財務、客戶、內部流程和學習。鐵路運輸企業只有加大科研力度，通過這一體系培訓和學習，提升員工自身素質，才能將企業全面預算管理工作優化，為客戶提供更優質服務，最終提升企業總體利潤和價值。

3.2優化預算組織體系

在企業全面預算工作管理上，一般都會成立預算管理委員會，該機構是預算工作的最高決策機構，具有很強的權威性。該部門的主要職責如下：第一，負責企業全面預算管理政策的制定；第二，負責預算執行草案的擬定，并將最終確定的執行方案上報給上級單位進行留存；第三，監督企業預算執行工作，對執行情況報告進行認真審核，并對其進行調整；第四，制定速算考評機制和激勵措施。此外，為了提高全面預算管理委員會的權威性，該部門的主要成員應全部由企業各部門負責人組成。根據全面預算管理中的執行預算編制原則，鐵路運輸企業在日常工作中應激發各部門的工作熱情，促進預算組織管理的進一步完善。這其中包含的管理部門有機務部門、工務部門、物資部門等，主要職責便是協助上級部門編制預算草案，根據總體預算執行方案來確定本部門的執行方案。

3.3優化思想觀念

企業在經營管理過程中，應該從轉變員工思想觀念入手，通過內部媒體向企業全體工作人員宣傳全面預算管理工作的重要性，讓更多的人認識到全面預算管理工作對資源合理配置、管理工作的協調、發展戰略與經營目標的有效結合等方面的重要性。另外，各級領導在工作中也要樹立以“經濟效益為管理核心”的理念，在基層站段中開展全面預算思想認識工作，讓更多的干部牢記效益至上，樹立以效率為先的企業發展新觀念。管理人員在開展管理工作時，可以將管理壓力傳遞到每一位員工身上，結合日常生產和管理工作，對全面預算管理工作進行進一步宣傳，實現每位工作人員的思想觀念合理優化。鐵路運輸企業全面預算工作的開展，需要每一位工作人員將安全和效益之間的關系擺正，為預算管理工作的開展提供基礎。

3.4做好實施全面預算管理前的準備工作

首先，企業在工作中應加強培訓力度，將全面預算管理涉及到的基礎知識進行普及。員工素質的提升是做好全面預算管理工作的前提之一，企業必須制定出全方位的員工培訓體系，支持每一位員工的成長；其次，要加快信息化建設的步伐。為了滿足全面預算管理系統的信息需求，很多鐵路運輸企業在發展中重新規劃了信息建設方案。因此，鐵路運輸企業要想徹底解決網絡建設發展不平衡的局面，就應該專門拿出一部分資金用于信息網絡建設，在完善信息化建設的同時，為全面預算工作的開展提供良好基礎。

結語

隨著我國物流市場的快速發展，鐵路運輸物流事業已成為重要模式之一，在日趨激烈的競爭趨勢下，鐵路運輸只有將物流運作模式的網絡化、信息化與標準化等得以全面實現，并且將鐵路貨運業務不斷地進行優化配置，才能不斷地完善運作模式，才能提高自身的核心競爭實力。要想改善鐵路運輸物流運作中的不足之處，則必須通過市場營銷模式的靈活性得以實現，從而促進我國鐵路運輸物流正常、健康的發展，同時也促進我國物流產業與結構的整體運作與優化。

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