淺析桑塔納2000發動機噴油器的故障檢測

劉建峰

【摘要】本文通過對桑塔納2000AJR發動機噴油器原理、故障現象、檢測方法進行詳細分析，提供培養技能型人才的思路和方法，通過此文為我國汽車維修企業提供標準規范的故障檢測流程。

【關鍵詞】噴油器；故障；方法

【中圖分類號】U472 【文獻標識碼】B 【文章編號】2095-3089（2017）31-0278-01

一、噴油器的原理

桑塔納2000轎車裝電磁式噴油器，其安裝在汽缸蓋上，有四個噴油器，主要由控制電路、ECU、電動燃油泵繼電器、噴油器等組成。噴油器體內有一個電磁線圈，噴油器頭部的針閥和銜鐵結合成一體，電控單元以電脈沖的形式向噴油器輸出控制電流，當電控單元送來電流信號時，電磁線圈通電，產生電磁力，吸起鐵芯和銜鐵，將燃油通過精確設計的軸針頭部環形間隙噴出。

二、噴油器電路分析

桑塔納2000轎車裝有四個噴油器，每個噴油器上有兩個端子，端子1由然油泵繼電器給四個噴油器提供12V電源，端子2四個噴油器分別為搭鐵端子，分別接到電控單元73、80、58、65接腳。

三、噴油器的故障現象

噴油器的故障主要有不噴油、漏油、噴油霧化不良等。噴油器的故障都會造成發動機不能起動或起動困難，加速遲緩，動力下降，怠速不穩，容易熄火及排氣冒黑煙等。

四、噴油器故障原因分析

燃油箱中的汽油由燃油泵吸出來，燃油泵產生一定的壓力后克服燃油濾清器的阻力送到噴油器，通過噴油器噴到進氣管。燃油泵是電動燃油泵，燃油泵電路由燃油泵繼電器控制。燃油泵繼電器觸點通過的電流控制四個噴油器和燃油泵。四個噴油器分別到電控單元搭鐵構成電路的回路，電控單元對各傳感器傳來的電壓信號進行分析、計算，控制噴油器噴油。

噴油器的機械故障是噴油量失常和霧化不良，以及汽油中所含的樹脂、樹膠烯烴等物質會逐漸附著在噴油器末端細小的噴孔上造成噴油器堵塞，影響了汽油的正常通過和霧化；另外，劣質汽油中所含的水分也極易使噴油器針閥銹蝕，導致卡滯，造成噴油器漏油或不噴油。噴油器電磁線圈老化或短路、斷路，噴油器控制電路接觸不良、斷路及電腦內部故障均會造成噴油器不噴油。

五、噴油器故障檢測流程

（一）電路故障檢測流程

1.系統檢驗

首先先用故障診斷儀清除故障碼，防止有舊故障碼存在，然后再啟動發動機，并使用故障診斷儀讀取故障碼，是否記錄噴油器對地開路的故障碼。

2.系統測試

（1）供電電壓檢查：關閉點火開關，斷開噴油器連接線，將萬用表打在直流電壓20V檔，紅表筆接噴油器電源接線端子，黑表筆接搭鐵，起動發動機，萬用表讀數標準是12-14V，依次檢查四個噴油器的電源接線，若不符合規定則檢查線路。

（2）線路全面檢查：斷路檢查：關閉點火開關，斷開蓄電池負極，斷開噴油器連接線，斷開ECU連接線，將萬用表打在200歐姆檔，紅表筆接噴油器電源接線端子，黑表筆接然油泵繼電器端子87，萬用表讀數標準是小于1.5歐姆，紅表筆接四個噴油器線束端子2，黑表筆依次接ECU端子73、80、58、65，萬用表讀數標準是小于1.5歐姆，若不符合規定則修理線路斷路或電阻過大故障。對地短路檢查：紅表筆依次接四個噴油器線束端子2，黑表筆搭鐵，萬用表讀數標準是無窮大。紅表筆接線束端子5，黑表筆搭鐵，萬用表讀數標準是無窮大。

（3）元件檢查：A用萬用表依次測量四個噴油器接線座兩個端子間的電阻值，一般電流驅動噴油器的電阻值在2到5歐姆左右，電壓驅動噴油器的電阻值在12到16歐姆左右，如果測量的電阻值與上述標準值不符，可以判定噴油器有故障。

B檢查與噴油器連接的線路是否完好，把12伏的試燈接在噴油器插接件兩個端子間，起動發動機，如果試燈不閃爍，說明線路有故障，應檢查噴油器的電源盒搭鐵線路。

C起動發動機，逐缸拔下與噴油器接線座相連的插接線，如果發動機的轉速和性能發生了變化，說明該缸噴油器是好的，反之該缸噴油器有問題。

（二）機械故障檢測流程

噴油器的機械故障有噴油器閥芯卡滯、噴油器阻塞和泄露，當噴油器有上述故障后，會引起噴油器機械動作失效，從而影響發動機正常的運轉，有時會使發動機出現嚴重故障。

1.噴油器的機械故障

（1）噴油器針閥卡滯。由于針閥和閥座間隙被殘存的粘膠物阻塞，導致針閥動作發澀不能正常打開，從而影響噴油器正常噴油量。噴油器發生針閥卡滯機械故障后，發動機會相應出現起動困難、怠速不穩、加速不良等癥狀。造成噴油器卡滯的主要原因是使用了劣質汽油，由于劣質汽油中的石蠟和膠質，從而導致噴油器針閥卡滯。

（2）噴油器阻塞。噴油器阻塞故障可分為噴油器內部阻塞和噴油器頭部外部阻塞。噴油器內部阻塞產生原因多是由于汽油中混入雜質和污物堵塞噴油器針閥運動間隙，造成噴油器機械動作異常。噴油器出現堵塞故障后，發動機會相應發生起動困難、怠速不穩、加速不良等癥狀，情況嚴重時會造成發動機的嚴重抖動，并引發相關機械原件磨損異常情況的發生。

（3）噴油器泄露。噴油器的泄露故障分為內部泄漏與外部泄露。噴油器的外部泄露多出現在在噴油器和油軌連接處，大多是密封面密封不嚴造成。噴油器內部泄露原因多是由于使用時的早期磨損，導致其在系統壓力的作用下，不斷向進氣歧管內泄露燃油。如果汽油泄漏在氣缸體上，遇熱后會在發動機艙內蒸發，一旦出現電火花，隨時都會引起火災，后果很嚴重。當噴油器的泄漏故障發生外部后，會造成發動機起動困難、怠速熄火、動力性下降、耗油量增加、運轉喘振和加速不良等故障現象。當噴油器的泄漏故障發生內部后，會造成噴油器的噴霧狀態不好，導致發動機運轉不平穩，可燃混合氣燃燒不徹底，排氣管冒黑煙等現象，同時會造成車輛的燃油消耗量明顯增加。

2.噴油器的檢驗

（1）噴油器泄露情況的檢查：其漏油量應在1分鐘內少于1滴，否則應予以更換。（2）噴油器噴油量的檢查：噴油器相互間噴油量的差值應小于其噴油量的百分之十，不符合應予以清洗或者更換。

六、總結

我國的人民生活水平的不斷提高，汽車保有量也突飛猛進的增加，汽車也得到了普及，人們不光考慮汽車的美觀性、動力性、經濟型、舒適性，同時更多的注意到汽車的故障率，汽車日常使用過程中不光會出現噴油器的故障，還會出現各種各樣的故障，通過本文為汽車維修企業制定標準規范的故障檢測流程提供一些借鑒。

參考文獻

[1]戴維康趙奇浩錢輝.汽車噴油器的故障檢測與排除方法.《科技展望》，2017年第11期.

[2]Schoppe等.Delphi/炯壓電直接控制式噴油器共軌噴射系統眉外內燃機，20lo牟4自1期.