國際集裝箱運輸發展趨勢及優化策略闡述

劉欣

經濟發展和社會進步，對于國際集裝箱運輸的發展具有極大的促進作用。對于集裝箱來說，具有較長的運輸鏈條和廣泛的涉及范圍，是推動國際經濟貿易發展的重要推動力量。通過國際集裝箱運輸發展，可以將集裝箱推向大型化、全球化的發展道路，積極走向世界，將國際經濟貿易推向全新的高度。本文主要針對國際集裝箱運輸發展趨勢及優化策略展開深入研究，以供相關人士的借鑒。

現階段，對于國際集裝箱運輸發展，已經成為了相關企業和國際上共同關注的一項焦點性話題之一。一般來說，國際集裝箱運輸行業與世界經濟發展之間的關系是緊密聯系、密不可分的，在新形勢下，國際集裝箱運輸行業的外部環境變化莫測，知識經濟、信息技術以及綜合物流等，是國際集裝箱運輸箱量、經營環境以及組織方式等重要影響因素。因此，必須要制定切實可行的優化策略，深入分析國際集裝箱運輸的發展趨勢，并緊跟時代發展腳步，不斷與時俱進、開拓創新，加強信息化建設，促進國際集裝箱運輸工作的順利推進，從而促進我國國民經濟的蓬勃發展。

一、國際集裝箱運輸的發展趨勢

（一）國際集裝箱運輸的增長趨勢比較顯著

在發展空間較大的運輸方式中，集裝箱運輸扮演著極其重要的角色，在整個海運市場中占據著較高的份額，其運輸量也呈現出明顯的上漲趨勢。分析其原因，主要是因為發展中國家對科技進步發展經濟給予了高度重視，實現了由傳統原材料出口向工業制品和成品出口等方面順利過渡，其科技含量比較高。

同時，集裝箱承運人不斷增加投資，構建完善的集裝箱運輸系統，將集裝箱運輸的經濟性、安全性以及可靠性等優勢充分體現出來。

此外，對于發達國家出口貨物結構來說，其高級性越來越明顯，高精尖產品普遍增多，適箱貨源越來越多，大大提高了集裝箱運輸量。根據某一海洋咨詢公司分析，2014-2017年世界港口集裝箱吞吐量增長速度為90%，到2017年港口集裝箱吞吐量已經超過7億TEU。

（二）國際集裝箱船舶和港口出現大型化

1.在貨源充足和具備良好的港口條件的基礎上，適度擴大船舶的規模，可以對運輸成本進行有效控制，促使運輸生產的規模經濟成為可能，使集裝箱船舶越來越符合大型化原則?，F階段，市場競爭局勢愈演愈烈，一些集裝箱班輪航線為了獲得較高的競爭優勢，普遍開始訂造大型集裝箱船舶，以此來順利船舶大型化發展趨勢，所以全國各個集裝箱班輪公司也訂造10000TEU的大型船舶。根據資料顯示可以看出，在2017年5月全球15個大集裝箱班輪公司的船隊構成情況中，全球15大集裝箱班輪公司有8590艘船舶，平均單船載箱能力為1685TEU。而持有訂單量為1300艘，平均單船載箱能力為3880TEU。

2.對于集裝箱船舶大型化來說，要求港口碼頭也要符合大型化要求。眾所周知，大型船舶明確提出了對港口航道的要求，裝卸機械大型化和內陸集疏運系統比較發達，將船舶在港停泊時間進行有效控制，進而通過船舶大型化獲得較高的經濟效益。

此外，為了將港口的中轉樞紐作用充分發揮出來，世界集裝箱港口還要朝著大型化、高效化的方向發展，諸多地區和國家制定了完善的港口發展計劃，加強大型集裝箱專用碼頭的構建，確保港口集裝箱吞吐能力的穩步提升。

（三）國際集裝箱運輸系統朝著個性化趨勢發展

對于個性化來說，主要是指集裝箱承運人要盡可能與客戶的個性化運輸需求相符合。在經濟不斷發展過程中，客戶對運輸服務方式的要求越來越高。在客戶對運輸服務多樣化需求的影響之下，可以看出運輸服務方式的靈活性和適應性越來越顯著，要結合現代社會發展，提供個性化更為顯著的運輸服務方式，盡可能與客戶對貨物運輸多樣化需求相符合，構建更加完善的集裝箱運輸服務系統，將適應性和個性化特征充分體現出來。比如集裝箱多式聯運，對客戶和消費市場的影響越來越深入，促使新型集裝箱運輸格局的形成，重點涵蓋海運和陸運、分流港和樞紐港等結合的內容。

二、國際集裝箱運輸的優化策略

（一）加強港口基礎設施，強化信息化建設

1.在國際集裝箱運輸不斷發展過程中，要加強對先進港口器械設備的引進和應用，對基礎設施資源進行積極整合，比如倉儲和碼頭等，并加強對港口配套設施的技術改造，確保作業流程安排的合理性，給予提高設備利用效率一定的保證。還要將貨物和船舶在港停留時間降至最低，不斷提高港口的通過能力，實現港口流程與物流的“零倉儲”。

2.還要加強港口物流信息平臺的建設和投入，形成多種格局的信息流，做好物流信息的搜集和處理等工作，將物流信息交換和操作時間進行有效控制，大力發展電子商務，提供多樣性的網上服務，比如網上報關、繳稅退稅等，構建覆蓋范圍廣泛的數字物流信息港，使“傳統港”迅速轉變為“智能港”。

與此同時，還要加強港口物流信息一體化建設。在港口構建物流信息平臺，可以實現信息交換的時效性。政府部門和企業可以在信息平臺上對自己的信息進行公開。對于貿易企業或生產企業，可以通過物流信息平臺來將國際貿易的相關貨物信息發送給相關政府部門和運輸企業；而對于檢驗檢疫和稅收等政府監管部門，可以利用物流信息平臺來審批企業的申報信息，并及時進行反饋。具體如圖1所示。

（二）提高現代綜合物流服務水平

結合國際集裝箱多式聯運的發展可以看出，在現代物流服務體系中，國際集裝箱多式聯運發揮著重要的作用，屬于至關重要的運輸服務組織形式。而得益于現代物流企業的迅速發展，大大擴大了國際集裝箱多式聯運服務范圍，將運輸服務水平提升至全新的高度。

國家運輸市場競爭局勢 變化莫測，對于集裝箱多式聯運來說，如果仍然停留在“一票到底”運輸方式，難以與客戶實際需求相符合。因此，必須要將現代綜合物流服務與集裝箱多式聯運結合在一起，賦予集裝箱多式聯運全新的生命力。

對于現代物流也來說，屬于綜合運輸服務體系，其中，運輸是至關重要的一個方面。在世界經濟一體化的影響下，現代物流的內涵越來越豐富。而且現代物流也和科技信息化之間的聯系比較密切，具有高效性和便捷性等優勢，所以基于國際集裝箱多式聯運的基礎上，現代物流還涉及到工廠出貨、貨物檢查、貨物收取、貨物存儲以及貨物配送等服務，也就是第三方物流公司要負責處理貨物運輸和相關的配送任務。對于諸多航商通過集裝箱多式聯運服務，設置物流公司，是向貨主提供現代物流服務的重要主體。

例如：以中國遠洋海運集團有限公司（COSCO SHIPPING）為例，COSCO通過班輪和物流業務的有效整合，成立了中遠海運物流有限公司，形成了屬于自己的物流系統，重點包括項目物流、產品物流以及汽車物流等業務內容，并注重向橫向和縱向的延伸，作為船公司之一，具備較高的競爭實力。

（三）合理規劃船型結構

以往船舶公司大大都訂造運力在800TEU以上的大型集裝箱船，中小型集裝箱船舶投資處于機遇與挑戰并存的局面之中。對于大型的集裝箱船舶來說，在運輸成本上占據的優勢比較顯著，然而在金融危機的影響下，大大降低了集裝箱的運量，大型集裝箱船的載箱量呈現出明確的下降趨勢，在低載箱量的情況下，大型集裝箱船的缺陷暴露出來，難以實現規模效應。

而對于中小型船舶來說，在運輸服務方面的柔性更加顯著，尤其在的運輸市場發展較為滯緩的情況下，航運公司的服務質量是貨源的重要影響因素。首先，大型船的投入應用，需要完善的支線網絡來作為支撐，而當前主要的區域支線船的老化現象也越來越顯著。其次，一些小型港口發展速度越來越快，中小型船舶需要進行掛靠。

（四）實施多元化經營模式，注重風險防范

在航運企業經營發展中，要想將潛在風險保持在可控范圍內，必須要實施多元化經營模式。對于世界大型船公司，大都采用多元化經營戰略，也就是航運企業在保證運輸核心業務發展的基礎上，靈活運用多種方式，比如收購或兼并等，在多種商品或勞務的生產和營銷中要保證較高的參與熱情，將“供應鏈”上的競爭優勢凸顯出來，避免潛在風險的出現。

例如：以中遠海運集裝箱運輸有限公司為例，該企業計劃全面收購碼頭資產和集裝箱等產業，全面實施了航運供應鏈模式，進而使航運業的供給和競爭格局出現了翻天覆地的變化。

（五）加強客戶關系的構建，實現共贏目標

現階段，集裝箱需求比較平淡，承運人與托運人合作，以客戶需求為導向，加強航運服務創新，為客戶提供豐富、多樣的延伸服務和增值服務，保證客戶較高的滿意度，加強與客戶之間的合作和溝通，確保貨源的穩定性和可靠性，實現貨運和航運公司之間的共贏目標。

三、結語

總之，必須要深入分析和總結好國際集裝箱運輸的發展趨勢，賦予航運企業全新的生命力，促進我國港口物流的健康發展，進而實現我國國民經濟的可持續發展目標。（作者單位為南開大學經濟學院 ）