貴州省物流產業發展趨勢預測研究

楊金璇

本文試圖對貴州物流產業發展趨勢送行預測研究，從而為貴州物流產業的發展水平及趨勢提供一個讓人置售的參考依據。由于物流需求相對難以衡量和界定，即本文運用定性與定量相結合的方法，選取非完全口徑下的物流統計數據（貨運量等）進行拆解并歸總，取得近似數據。運用一元線性回歸進行綜合預測分析貴州物流產業發展趨勢研究。

物流發展 趨勢預測

貨運量 一元線性回歸預測

引言

隨著世界經濟的快速發展，物流產業呈現出廣闊的發展前景，并在我國的現代化建設中發展潛力巨大。伴隨著我國經濟的快速發展，世界先進的物流企業紛紛進入我國，而國家也逐步注重物流產業的發展，從國八條的誕生到物流產業的“十二五”規劃，無不體現出物流的重要性。國發2號文件更是給“養在深閨不為人知”的貴州帶來了巨大的好處，就是讓貴州有政策有時機有條件發展成為西部地區最為首要的經濟增長極。貴州的經濟發展必然對物流產業的發展有著一定的需求。

作為中國西南重要能源和資源省份的貴州，更需要積極抓住經濟發展對物流迅速發展的重要性這一契機，制定出符合貴州物流產業發展的規劃，快速提高貴州物流產業發展水平，促進貴州經濟既好又快的發展。本文在貴州經濟發展現狀的基礎上，對貴州省未來數年的貨運量進行預測。物流產業屬于第三產業物流產業且屬于第三產業中倉儲及郵電業的貨運、交通運輸和倉儲部分。本文選取貨運量這一其中相當重要的指標運用Excel軟件來進行篩選最后預測貴州省物流產業發展趨勢。科學準確的物流預測是合理制定貴州省物流發展規劃的基礎，它在貴州省未來的發展定位、發展規劃以及地區物流發展戰略等方面都具有十分重要的意義。同時，研究貴州省物流產業的未來發展趨勢，也對貴州實現“新定位、謀發展、促跨越”的社會經濟發展戰略定位提供了一個很好的借鑒和參考。

文獻綜述

在現有的關于物流的理論研究中，程成等人運用灰色模型法分析了東北三省區域貨運量的影響因素。王博等人運用單項預測法和組合預測法，運用計量經濟學原理和計算機技術，建立預測模型分析了黑龍江省綏芬河公路口岸物流預測。鄭國詵等人主要通過規范性分析與實證分析，采取定量與定性結合的方式，對生態文明視野下的區域物流發展進行了研究。張建軍等人以日本、美國和加拿大為例介紹了其他國家農產品冷鏈物流發展狀況，分析了我國物聯網時代第三方物流的發展趨勢。史紀等人運用綜合評判法分析了我國逆向物流的發展狀況，考慮了企業逆向物流的運作形式等。

目前研究貴州的物流理論中，有李玉娟通過定性的方法，分析了貴州省物流產業落后的緣故并提出了相應的對策建議。趙一勤經過對照我國與發達國家物流標準體系建立之間的差異基礎上，結合貴州省地域的產業結構、經濟規模和物流產業成長的實際，運用對比分析法給出了貴州物流標準體系的框架。丁天麟結合近幾年貴州省GDP總量預測，建立一元線性回歸方程，運用一元線性回歸分析法，通過定量分析表明了貴州省未來幾年的物流需求增長趨勢。

從以上文獻可以看出，對物流的影響因素是很多的，要研究物流的發展趨勢，必須得篩選合適的指標進行預測。在以上的研究中，目前對貴州省物流發展趨勢的研究還比較少，而且研究的方法都比較單一，精確度也不夠高。本文在以上學者的研究基礎上，主要運用一元線性回歸預測法，通過衡量貴州省經濟發展和貨運量的數據，研究貴州省物流發展趨勢。

方法與數據

雖然物流產業在貴州省有了一定程度的發展，但就整體而言，仍處于物流行業的傳統階段，現代物流業還沒有真正開始。隨著國家西部大開發的政策和2016年的國發2號文件的下達，對貴州省物流產業的成長將會帶來很大的推動、促進作用。物流產業屬于第三產業，本文主要通過對貴州省近幾年經濟及物流產業影響因素等的現狀特點進行分析，在分析的基礎上，采用適當的預測方法對貴州省物流產業發展進行預測，以便對貴州省未來的發展進行合理的定位和更好的規劃。

物流產業的發展變化必然與一個地方的生產總值等社會指標密切相關。GDP是宏觀的綜合性指標，也是國民經濟和社會發展的總體指標，它能夠全面地反映社會宏觀經濟和國民經濟的發展狀況。因此，地區生產總值的多少，在很大程度上決定著產品的消耗量與產出量的多少，同時也反映m產品在社會上的流通量的多少，故地區生產總值與物流產業的發展有著較為密切的聯系。本文由于數據資料存在著一定的局限，在采用一元線性回歸模型進行預測時，選取了宏觀經濟發展指標中最具有代表性的指標貴州省地區生產總值作為自變量，貴州省貨運量作為因變量，進行一元線性回歸分析。

為保證數據模型預測的準確性，本章將采用2005-2014年貴州省貨運量的統計數據，采用一元線性回歸模型進行單項預測。

實證結果

（1）進行求解

本文主要利用Excel軟件分析建立了一元線性回歸模型，首先以2005-2014年貴州省的貨運量為因變量，以地區生產總值為自變量，創建一個顯著的線性回歸方程如下：

根據表3-1的數據，可求得：b1=8.38 b2=2425.38

即可得一元線性回歸預測式：y1= 2425.38+8.38x1

（2）進行檢驗

1.標準誤差

標準誤差是回歸直線估計值與因變量值間的平均平方誤差，根據表3—1的數據，求得標準誤差為：

2.可決系數

可決系數是衡量因變量與自變量關系密切程度的指標，表示自變量解釋因變量變動的百分比。上例問題的可決系數為：

計算結果表明，貴州地區生產總值變化占貨運量變動的96%。R2很接近于l，說明了該模型的擬合優度較好

3.相關系數

相關系數是另一個用來測定擬合優度的指標，上例問題的相關系數為：

該相關系數已相當接近于1，說明因變量與自變量擬合的非常好。

4.回歸系數顯著性檢驗

我們可以利用t參數進行回歸系數的顯著性檢驗，即：

其中（

） ，根據表中數據，可以計算出 S_b=0.55，t_b=15.24，取α=0.05，查表得t0.05（8）=2.306，顯然t_b>t0.05（8） =2.306，因此回歸系數顯著。

由以上可知四種結果可知，所建立的線性回歸模型是合格的，擬合程度較好，可以用來進行預測。

（3）進行預測

1.點預測

在已知2015年地區生產總值即x=10502.56的前提下代入線性回歸預測式，解得：

y= 2425.38+8.38 x10502.56= 90436.83

與實際值84540相差不大，即可以用于預測貴州省物流產業發展趨勢的重要指標。

2.區間預測

因本文要估計的是在x=10502.56時求得的特定的v值，如果取顯著性水平α=0.1，查表可知，tα/2= 1.860

根據計算可知，

y= 4080.33x1.29= 5263.63即2015年貴州省貨運量的預測期間為y±1.860x 5263.63= 90436.83±1.860×5263.63= （80646.48，100227.18）

即當地區生產總值在10502.56的前提下，有90%的把握認為貨運量的變動范圍在80646.48-100227.18之間。而真實值84540在該區間內，則可認為模型的建立具有合理可行性。

結論與政策建議

本文選用了一元線性回歸預測法，其次在此基礎上進一步進行預測分析。并聯系貴州省物流產業影響因素體系，并對模型進行檢驗分析，得出成功的預測模型。

以上分析了貴州省經濟發展與物流產業規模之間的長期關系，結果表明：貴州省物流產業的發展與經濟發展有長期穩定的協整關系。經濟發展對物流產業有非常明顯的促進作用。貴州經濟增長對物流產業影響顯著， 經濟增長帶動物流產業發展，說明當經濟長期穩定增長時，會產生巨大的物流需求，促進物流企業的成長和物流產業的發展。在第三產業的發展道路上，貴州曾有過慘痛的教訓。十年前西部大開放之初，云、貴、川三省的旅游業差別并不大，但云南和四川及時抓住機遇， 使旅游業發展成為新的經濟增長點。盡管后來貴州也意識到發展旅游業的重要性，并采取了一系列措施，也取得了較明顯的成績，但由于起步較晚，始終落后于其他兩省。當前正是貴州物流產業發展的大好時機，根據政府工作報告的初步預計，2010年貴州地區生產總值達到4594億元，“十一五”期間年均增長12.6%，人均GDP達到1800美元，正進人工業化、城鎮化的加速期。在新一輪西部大開發的歷史機遇下，西部各省的物流產業大體上都還處于起步階段，貴州不能再錯失良機，失去經濟增長的又一動力。具體說來，應從宏微觀兩方面采取對策：

（1）從宏觀層面看

在宏觀層面，主要是政府要發揮主導作用。不僅要積極制定促進物流產業發展的產業政策，為物流產業的發展創造一個良好的法律環境和宏觀經濟環境。同時要積極利用貴州的區位優勢，東接湖南省，西鄰云南省，南通廣西省，北靠四川省、重慶市，處于西南區的中心位置，加大基礎設施的建設，力爭貴州在西南區物流運輸上發揮更重要的作用。加強信息化平臺的建設，做好物流同區的規劃，要從整體上進行把握，避免重復建設。改變貴州省目前存在的物流同區不規范，相互之間工作不協調的問題，把物流同區真正納入物流體系中來，促進區域經濟的發展。另一方面，貴州物流產業的發展要因地制宜，結合地方特點，結合地方重點產業的發展，不能脫離實際。例如貴州擁有儲量豐富的煤炭資源，就應該實施能源物流工程，加強煤及煤化工的物流設施建設，建立煤炭、重要礦產品等物流體系。民族醫藥業也是近年來發展勢頭十分迅猛的產業，應該重點支持貴州醫藥集團配送及信息系統建設，實行醫藥集中采購和統一配送，推動醫藥物流發展。

（2）從微觀層面來看

在微觀層面，主要是加強物流企業自身的建設。從硬件上講，要加大投資，促進企業設備的更新換代，引進現代物流技術，例如條形碼技術、自動化高架倉庫系統、數據采集系統、高架叉車、計算機控制等技術，同時對現代物流系統要加以運用，諸如全球定位系統、地理信息系統、電子數據系統、彈性制造系統建立企業間的信息交流平臺，構成倉儲、運輸、配送為一體的綜合性服務模式。從軟件上講，首先要提高企業的服務意識，提供個性化的服務以滿足不同企業的要求；其次要加快物流企業的內部改革，改變過去散兵游擊隊的形象，實施兼并重組，建立更多在全國有一定影響力的大型物流企業；最后要加強企業自律性建設和信息溝通，目前，貴州省只有貴陽市建立了貴陽市物流行業協會，沒有全省的物流行業協會。這種狀況與貴州物流的快速增長是不相適應的，應盡快組建貴州省物流行業協會。

[1] 2016年12月中共中央國務院《關于加快發展現代農業，進一步增強農村發展活力的若干意見》.

[2] 2013年1月商務部《關于加快國際貨運代理物流業健康發展的指導意見》.

[3] 2016年12月國務院《關于印發服務業發展“十二五”規劃的通知》.

[4]2013年3月第十二屆全國人民代表大會第一次會議《政府工作報告》.

[5]丹尼爾，瓊斯.精益思想[M].北京：商務印書館，1999.

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