舟山市海洋旅游產業基本現狀及建議分析

祝建樂 巢虹玉

[摘要]隨著國家經濟整體水平已經有了巨大的提升，旅游開支也在各家庭總支出中凸顯出來。改善旅游產業，是提升城市經濟水平甚至國家經濟水平的重要措施。但是舟山主要運行的海洋漁業、海洋化工業、海洋船舶業、海洋工程建筑業、海洋交通運輸業、海洋旅游業等海洋經濟產業中海洋旅游產業2016年生產總值只占舟山海洋生產總值的17.1%，由此可以看出舟山市海洋旅游產業還存在一些問題和隱患值得我們去考察探究。以舟山市游客為重點調研對象，通過問卷設計、現場調研，客觀分析現階段城市旅游產業的宣傳力度、配套設施、產品結構等狀況進行調查分析。系統地反映城市旅游產業發展現狀，整理并提出改革創新城市旅游產業的相關合理可行對策建議，為政府部門和城市管理者完善旅游文化體系，為“創建全域旅游”提供決策參考。

[關鍵詞]海洋旅游；產業現狀；建議。

[中圖分類號]F127 [文獻標識碼]A

1 調查背景

現如今，國家經濟整體水平已經有了巨大的提升，旅游開銷也在各家庭總支出中凸顯出來，改革創新旅游產業也就變成了首當其沖的任務之一，且在這樣一個快節奏的大環境下，好的旅游環境可以帶給廣大群眾一種勞逸結合的效果和提高工作效率的重要途徑。這是挑戰，也是機遇。其重要性、必要性表現在如下幾方面。

1.1 中央高度重視，戰略意義日益凸顯

舟山市是全國22個申報城市中順利通過財政部和國家海洋局的評審獲批成為首批海洋經濟創新發展示范城市。且《關于“十三五”期間中央財政支持開展海洋經濟創新發展示范的通知》中明確提出，我國將聚焦填補海洋產業發展短板、培育新的發展動能、提升區域發展比較優勢。如此一來，創建舟山新型旅游產業也是值得一提的問題，新產業的誕生必將帶動一系列附屬產業，這樣一來舟山經濟水平的提升也就拭目以待。在習近平新時代中國特色社會主義經濟思想的指引下，舟山在海洋經濟方面也應該做到更具特色、新穎，也要更好地帶動經濟水平的提升，以期為其他海洋城市起到示范作用。

1.2 各地積極行動，改革創新迫在眉睫

如今旅游已成為社會熱點問題，各個城市也都在開發旅游產業，如何將現有旅游產業進行改革創新便成為一個很值得討論的問題。《舟山旅游產業發展總體規劃》指出，舟山旅游產業的發展既要突出主題，又要注重整合的新理念，從而提出了劃定普陀旅游等舟山五大旅游區和上海接軌，并融入長三角旅游經濟圈。

1.3 生活節奏加快，群眾需要適當放松

處于社會快速發展快節奏的生活環境之中，人們每天都在為生活而奔波。在難得的閑暇時間，一場舒適且自由的旅游能夠很好的讓人得到釋放，只有勞逸結合，生活質量才會提高，工作效率才能得到保證。既然大眾需要這樣的旅游目的地，那么舟山作為一個海洋旅游基地更應該改革創新，及時搶占市場。

2 舟山市海洋旅游產業基本現狀

2.1 宣傳力度

在整個問卷調查過程中，每個目標地點回收的有效問卷量并不大。這說明景區游客基數低，人流量較少。景區相關工作人員提供的數據是，定海區三個景點除周末外，工作日每天的游客量幾乎不過百。普陀區相對較好，但相比于其他省市的知名景點，游客量確實少之又少。經調查問卷的匯總統計表明，定海區和普陀區的游客53.44%來自于江浙滬皖等周邊省份，且20.88%的游客是舟山本地人，而來自于其他省份游客僅占25.68%。在2016年的舟山市旅游局的年總結報告中也有提到舟山的游客中4/5均來自江浙滬皖。在調查問卷中第17題的作答情況顯示，75%以上的游客具體了解的舟山景點均為沈家門漁港和普陀山，而只有少數戶外愛好者知道東極島等其他小島。綜上所述，舟山市海洋旅游產業對外宣傳力度不夠大，在外景點的知名度也不夠高。

2.2 配套設施

2.2.1 內部設施。在實地走訪旅游景點的過程中發現，整個舟山市海洋旅游景點內配套設施還需要完善。以定海區東海大峽谷景區與普陀區南沙景區為例，東海大峽谷在今年被評為3A級景區，且在明后年將朝著4A級方向發展，但是景區內部除卡丁車項目以外的另外兩個參與性項目旁都缺少休息的座椅，而且景區內公共廁所偏少且無明顯標識指引，山澗水泊旁也未設置保護人員或警示標語；南沙景區有大海依托，且有大沙灘及沙雕等，但是在這沙灘上卻無躺椅或遮陽傘的設置，并且有商販在此出租帳篷座椅等用具且收費相對較貴。在這兩個景點以及其他景點均存在一個餐飲設施缺乏問題，在景區內，很多游客抱怨到吃飯時間時，景區內卻沒有可以吃飯的地方，甚至買瓶水都存在困難，除了一些海鮮攤位外，多數以燒烤租用為主，不能大眾化，人性化。

2.2.2 交通設施。交通是一座城市的命脈，旅游是一座城市提升經濟水平的重要途徑。而沒有好的交通的城市是無法發展好旅游業的。所以在舟山，這座以旅游產業為主的城市必須有完善的交通設施。以新開發的南洞藝谷景區和東海大峽谷為例，分析舟山市的交通運輸缺陷。在實地問卷調查的過程中發現，從定海公交東站出發到南洞藝谷一共需要經過20個站點，時常一個小時左右。而從公交停靠站到景區還有400m的路程，沒有觀光纜車，也缺乏景區導向牌。同樣從定海到東海大峽谷也僅有56路和64路才能到達，而這兩路公交車的班次安排也是比較少的，如果趕得不好，甚至要等上半個小時之久才能坐上車。公交車班次少，站數多，景區乘車不方便；交通配套設施落后這是舟山景區的通病。交通不方便，定會減少游客量，還會影響游客情緒。

2.3 產品結構

問卷數據顯示，80%以上的游客在寫到對于舟山景點第一印象上都表示只有風景好，空氣好。而對于旅游產品方面，更多的是無話可談。在整個舟山市，普陀區為旅游大區，景點多，但同質化嚴重，缺少景點特色，參與性娛樂設施較少，仍停留在觀賞性旅游層面上；在定海區，雖然沒有海島的依托，但是各個景區內也都以自然景觀為主，保持原有觀賞性層面。這樣的旅游產品結構過于單一，過于陳舊。