國內共享單車運營模式對比分析及展望

彭五妹　吳新玲

[摘 要]伴隨著國內綠色出行、低碳環保理念的誕生，在“互聯網+”時代及移動支付普及的大背景下，共享單車行業處于蓬勃發展狀態。目前國內的共享單車品牌多達25個以上，其中ofo與摩拜單車為龍頭品牌。文章以ofo和摩拜為案例對象，對比分析其運營模式，得出其行業領先的關鍵點，并在此基礎上提出未來共享單車行業發展中的一些管理難題。

[關鍵詞]共享單車；運營模式；摩拜；ofo；展望

[中圖分類號]F572 [文獻標識碼]A

1 共享單車的產生背景

1.1 共享單車的定義

共享單車是指企業與政府合作，在校園、地鐵站點、公交站點、居民區、商業區、公共服務區等提供自行車單車共享服務，是共享經濟的一種新形態。如我們大眾所熟悉的ofo、摩拜單車等都屬于共享單車。搭上“互聯網+”的快車，共享單車讓自行車這一夕陽產業煥發了前所未有的生機。

1.2 共享單車的由來與發展歷史

2014年，共享單車誕生于北大校園，北大畢業生戴威與4名合伙人共同創立OfO，致力于解決大學校園的出行問題。

根據第三方數據研究機構quest mobile發布的《2017中國共享單車市場研究報告》顯示，中國共享單車市場經歷了三個發展階段。

表1 國內共享單車發展階段表

第一階段 2016年7月至2016年11月，摩拜、ofo、永安行三家占據很大的市場份額，其中摩拜實力最強，用戶活躍滲透率一直維持在70%以上，甚至一度高達84%；同時，ofo也在快速發展，用戶活躍率從不到10%增長到25%

第二階段 2016年12月至2017年4月，市場上涌入大量競爭者，共享單車品牌達到30多個，摩拜滲透率一直下降，但還是保持優勢地位；ofo實現跨越式增長，用戶活躍度達到46%，只落后摩拜8個百分點

第三階段 2017年5月至今，ofo用戶規模反超摩拜

資料來源：作者根據相關數據整理

2 摩拜單車和ofo單車運營模式的對比分析

2.1 目標人群分析

ofo起源于學校，與學生用戶聯系密切，主要市場分布在高校內或高校附近，但已經開始“出校入城”，進入城市，目標用戶以大城市的高校大學生為主。而摩拜的主要市場分布在北上廣深的CBD附近，目標用戶以一線城市年輕上班族為主，以及大學生和部分熱心于新事物的中老年人。

2.2 市場份額分析

2017年國內共享單車品牌數量已經超25個，主要品牌如圖1所示。

根據第三方數據研究機構比達咨詢發布的《2017第一季度中國共享單車市場研究報告》，分析了2017年第一季度中國單車行業市場占有率，如圖2所示。

共享單車市場品牌集中度較高，摩拜與ofo優勢相對明顯，占據了共享單車行業90%以上的市場份額。2017年第一季度，ofo以51.9%的市場占有率，穩居行業第一，摩拜以40.7%的市場占有率排在行業第二。

2.3 產品分析

根據表2可以得出：ofo 結構輕巧，外表時尚充滿活力，較低的押金或免押金給用戶帶來較好的騎行體驗。但是手動機械鎖解碼過程煩瑣，部分車輛沒有配置GPS定位技術，車身質量不好，損壞率、運營和維護成本高；摩拜車別具一格，鋁合金車身極大地降低了車輛損壞率和維修成本，每輛單車都擁有智能鎖、GPS定位技術、隱藏式剎車線和實心輪胎，不僅為車輛規范停放提供技術支持，還為用戶的騎行提供安全保障。但是鋁合金車身沉重，實心輪胎剎車顛簸也給用戶騎行帶來一定的不便。

2.4 宣傳策略分析

在產品宣傳策略上，ofo 更多是單純地投放廣告，而摩拜傾向于做公關。這與兩家公司的不同理念有很大的關系。ofo的理念是“騎時可以更輕松”，從2016年底起，ofo開始大面積投放廣告，與各大社交媒體、自媒體合作，在2017年4月推出“每公里都算樹”低碳騎行活動，倡導綠色與環保，請來佟大為、周冬雨、蔣勁夫、袁姍姍、趙雷等一波明星宣傳造勢，并在2017年4月28日宣布簽約鹿晗作為ofo代言人，利用代言人的明星效應在線上線下進行整合營銷，投放大量廣告，引起廣大群眾的熱議和追捧。同時，ofo在戶外廣告的投放上，從“趕時間、怕擠、怕堵”三個角度洞察城市出行的痛點，抓住了單車使用最頻繁的幾個場景，而配合這則戶外廣告出現的文案是ofo的理念“騎時可以更輕松”，這也很好地體現了ofo車身輕便，騎行輕松的優勢。

相比起ofo，摩拜的理念是“讓騎行改變城市”，在廣告宣傳方面略遜于ofo，而是更注重公關。2017年2月，摩拜聯合騰訊微信平臺推出摩拜微信小程序，即用戶通過微信“掃一掃”掃描摩拜單車二維碼，或者通過微信錢包九宮格，可以直接進入摩拜小程序掃碼使用單車。從宣傳片人物的選擇上來看，摩拜更青睞于各行業的意見領袖，例如：氧氣APP執行主編劉麗娟、葡萄酒社交APP的CEO辛華，再加上摩拜CEO親自出面講故事，做公關，不管是胡瑋煒還是王曉峰，都為摩拜的公關做出了巨大貢獻。

2.5 城市運營模式分析

ofo起源于北京大學的一個學生創業項目，成立于2014年，是國內首家無樁式單車共享平臺，主要用戶為廣大校園用戶，以校園作為突破口，覆蓋全國500多所高校，于2016年開始出校入城，至今已經覆蓋全國46座城市，并且宣布加大二三線城市的覆蓋度。

摩拜于2016年4月在上海正式運營，主要目標客戶則為社會公眾，一線城市的年輕上班族，因此摩拜與地鐵合作，打造“騎-乘-騎”無縫連接，目前摩拜與廣州、佛山、深圳等多個城市的主要地鐵線路達成深度合作，引領出行新模式；與社區合作，開創摩拜社區，國內第一個摩拜社區于2016年12月17日落戶于廣州亞運城，通過與社區合作，將便捷、環保、健康融入萬千市民的生活中；與規劃部門合作，為城市規劃提供有價值的數據參考。通過這三種方式，摩拜在短短的一年里已經擴張到國內第33座城市了。

2.6 盈利模式分析

ofo和摩拜的主要盈利來源是收取用戶押金和租金，用戶越多，使用越量越大，租金就越多，盈利能力就越強。但是目前我國共享單車用戶租金流向尚未明確，除收取押金與租金外的其他盈利模式有待進一步探索。

3 結論及展望

3.1 結論

通過上述對比，摩拜和ofo的經營各有千秋。就用戶群體而言，ofo因其鮮亮活潑的外表和輕便的車身深受年輕用戶尤其是校園用戶的青睞，用戶活躍度居行業第一。ofo宣傳策略多樣化，與各大社交平臺、自媒體合作，提高廣告覆蓋率，簽約當紅偶像鹿晗作為形象代言人，利用代言人熱度進行線上線下整合營銷；與支付寶達成“每公里都算樹”騎行活動。運用“廣告+明星+公益”的營銷策略迅速提高品牌知名度，贏得海量用戶。同時，不斷增大單車投放量，擴大市場份額。

相比ofo，摩拜在宣傳策略方面略遜一籌，而是在產品質量和車身技術方面在共享單車行業遙遙領先，智能鎖、GPS定位技術、隱藏式剎車線和實心輪胎為企業在車輛管理和用戶騎行提供技術上的支持和安全方面的保障。同時，摩拜非常注重社會公關和品牌自主對外宣傳，致力于用優質產品留住新老用戶；善于做社會公關，與地鐵、社區、城市規劃部門合作，引領出行新模式。

3.2 展望

在如今共享經濟蓬勃發展的時代，共享單車很好地抓住了時代的脈搏和消費者的出行需求，但如果共享單車要長遠立足于社會，還需要進行相關政策制度的完善和加強管理。

第一，共享單車企業應加強管理。沒有規矩，不成方圓，對于違章停放和故意損壞單車的用戶，出臺相應的懲治措施，同時，有效控制制造成本，提供優質用戶體驗。

第二，政府對共享單車的發展和治理應加強監督。合理規劃城市停車區域，出臺相關政策，明確平臺和用戶各自的責任，積極引導共享單車行業良性發展，避免惡性競爭。

第三，社會應加強自我管理和道德約束。加強對用戶道德輿論的督促，提高用戶自身修養和自我監督意識，從而提高共享單車的使用效率和合理停放、正確使用等。

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