“教中構建工作場景+邊做邊學，做而有用”在一體化教學中的應用

高揚

[摘 要] 為了促進一體化教學，對實訓條件有限的學科如何以“低成本、易實施”的方式構建教學環境展開了研究。首先介紹了一體化課程內涵及其教學模式，并提出對工作對象復雜、教學環境不易創建的學科可嘗試在“教中構建工作場景”，實現“邊學邊做，做而有用”的一體化，并以“城市軌道交通客流組織”課程為例，簡要介紹了應用過程。從實施結果看，此種方式有良好的教學應用價值。

[關 鍵 詞] 一體化教學；教學環境；邊學邊做

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）08-0122-03

教學環境是實踐一體化課程的物質基礎，它必須全面、整體地反映工作的結構與過程，學生才能實現“在工作中學習”“在學習中工作”，從而獲得相應職業實踐的工作能力[1]。

目前，很多專業領域及學科的一體化教學改革成果頗豐，涵蓋了從加工制造、信息技術到財經商貿等10多個專業和500多門課程[2]，但這些研究對一體化教學環境建設的闡述卻比較少，有學者從“6S管理”角度探討推進技工院校一體化教學環境建設[3]，有學者從自身專業角度出發闡述了一體化教學環境建設[4][5]，它們有一個共同特點，即一體化教學環境較易搭建或校方提供的實訓條件較為成熟，但對不具備這種前提條件的學科而言，如何解決這一問題并有效實施一體化教學就顯得較為迫切。

基于此，筆者于一體化教學實踐中，在實訓條件有限的情況下，結合課程特點探索出了一種“低成本、易操作、易實施”的一體化教學環境建設方法，并將其融入學習任務中，體現了“邊做邊學，做而有用”的一體化。

一、一體化課程簡介

（一）一體化課程內涵

一體化課程改變了傳統的理論化學科體系的構建與教學，而以職業能力為培養目標，以職業成長規律為基礎，通過分析、歸納、提煉典型職業工作任務，構建課程體系；在教學上以真實、具體的工作任務為學習載體，按照工作過程系統化、任務導向和學生為學習主體的教學原則，依托真實工作情境或場景為教學環境來實施教學；最后以職業能力為本位的多元化評價體系完成對教學過程的考核。

筆者根據前人總結的一體化課程內涵，將典型工作任務和學習領域細分為主體、對象、過程、場所、目標五個層面。在課程、教學及培養目標的設置上，學習領域的每個層面均應與典型工作任務達到高度合一，才能稱為工學結合一體化課程。

（二）一體化教學

一體化教學是“教學做”的一體化，其重點不是讓學生懂得如何“學”，而是讓學生懂得如何“做”，要在“做中學”，達到“邊學邊做”，這個“做”必須緊貼工作實踐的代表性工作任務，在真實的工作情境或場景中完成。換言之，一體化課堂必須體現出代表性工作任務的完整流程，學生的學習內容就是工作，通過工作實現學習。基于此，一體化課堂教學應依托完整的工作流程構建學習步驟，可分為六個環節，即明確任務、制訂計劃、審定計劃、實施計劃、過程控制、驗收總結[6]。

二、一體化教學新探索：教中構建真實工作場景，實現邊做邊學、做而有用

（一）工作場景與學習環境無法合一，如何實現一體化

一體化教學以“做”為核心主線，但是如何“做”好以及如何使“做”能再現工作過程并緊貼工作實際，對代表性工作任務的教學化處理及教學環境的搭建就顯得尤為重要。相對于汽車維修、電子技術等學科而言，其工作對象具體、可見、易操作、易成形，工作環境易仿制、教學環境易搭建，或市面上的相關實訓教學設備較為成熟，因此一體化教學容易實現；而對工作對象復雜、抽象、不易成形，工作環境難以簡單再現的學科（或實訓教學設備配給有限的院校）而言，其一體化教學就很容易有形式上具備完整工作過程的六個環節，實質上仍以理論教學為主的嫌疑。

（二）克服制約，再創條件，發揮“做”“用”，實現“學”果

面對這一困難，筆者認為在處理代表性工作任務時，可將教學環境的搭建融入學習任務中，讓教師引導學生構建真實的工作場景，這樣一來可以加深學生對工作環境的理解和認識，二來可將此構建的工作場景繼續使用于后續學習任務的“計劃實施”環節中，以促成通過“做”和“用”來實現“學”的目的，從而真正做到“邊學邊做，做而有用”的一體化。下面就以“城市軌道交通客流組織”課程為例，介紹這一思路。

三、在“城市軌道交通客流組織”一體化課程中的應用

“城市軌道交通客流組織”的主要工作內容可概括為在城市軌道交通車站內，安排人員使用特定的設備和方法對客流進行有效管理。因此，客流組織工作在課堂中的完整再現，除了要按工作過程系統化體現完整的工作流程外，還必須依托軌道交通車站內部空間環境去實施和開展，而在院校教學中，受空間、場地及資金的制約，很難真實復制這一場景。為此，筆者將在課堂教學中，結合學習任務引導學生完成對軌道交通車站空間場景的構建，使學生在加深對軌道交通車站內部結構認知的基礎上，讓“計劃實施”環節也能真正開展起來。

（一）“城市軌道交通客流組織”一體化課程學習任務的構建

通過城市軌道交通運輸與管理專業實踐專家訪談會，提煉出“城市軌道交通客運組織”典型工作任務，并進一步對其提煉出3個代表性工作任務，筆者將其進行教學化處理，轉化為6個學習任務，具體內容如下：

（二）按照工作過程系統化原則構建學習步驟

本文選取課程的前2個學習任務作為展示對象。根據實際情況，客流組織工作流程可概括為下圖所示的4個步驟，其中“制訂計劃、審定計劃”可合并為“策劃大客流組織預案”，“實施計劃、過程控制”可合并為“實施大客流組織”。從教學流程看，符合一體化教學思路。

（三）結合學習任務制作地鐵車站模型，并將其滾動用于不同學習任務中

客流組織工作屬團體性作業，在教學中應分組教學。在“學習任務一”的第1個步驟中，教師指導學習小組仿照本市真實的軌道交通車站制作車站模型，為了保證工作場景的多樣性，各小組仿制的車站不宜重樣，也不宜過于簡單或復雜，以規模適中的換乘站最為適宜，同時制作的模型必須真實反映車站內部設施、設備布局情況。

為了充分發揮“做而有用”的價值，并提高學生在不同車站環境下進行客流組織工作的能力，筆者在實施不同任務教學時，讓各小組滾動使用各個車站模型，力爭做到每一個學習任務不重復使用車站模型，以此來豐富學生的實踐體驗。

（四）模型應用教學實例

以學習任務二“大客流組織”為例，簡要說明車站模型在整個學習任務中的應用過程。

1.明確任務，完成前期準備工作。小組需在分析車站大客流產生原因的基礎上，根據模型所依真實車站周邊的用地、站點在線網中的節點位置等，預估一年內車站大客流時間分布規律，后研判車站客流通行能力，為改進車站通行能力提供依據（見圖4）。

2.策劃大客流組織預案。在熟練掌握大客流組織技能的基礎上，針對前期研究的大客流時間分布規律及車站布局結構（對照車站模型）制訂大客流組織實施預案，并進行審核。

3.實施大客流組織。首先合理安排小組內實施大客流組織的人員分工；其次對車站模型進行分區，對各區域設備、設施進行編號；最后根據教師給定的情景，組織團隊成員對一個完整的軌道交通換乘車站實施大客流組織，客流組織措施要細致到每一個設施、設備。

4.檢查、評估大客流組織實施效果。教師組織學生對各組給出的大客流組織實施方案進行檢查及評估，辨別問題點，各組需對問題點提出具體改善方案，形成工作總結。

從以上過程可以看出，有了具體可以操作的車站模型，客流組織的一體化教學過程便易操作、易落實，并可落到細處、實處。

四、結語

本文對一體化課程內涵及教學模式做了簡要介紹，并在前人經驗總結的基礎上，對典型工作任務與學習領域之間的要素進行相互關聯，提出達到“五個合一”的條件才能真正稱為一體化課程。對于工作場景與學習環境不易合一（如教學環境不易創建或實訓條件配給有限）的學科，本文提供了一種思路，即結合學習任務構建真實工作場景，使學生能在貼近工作實際的教學環境中真正實現“邊學邊做，做而有用”的一體化，最后以“城市軌道交通客流組織”課程為例，簡要介紹了這一思路的應用方法及過程。

但從一體化建設的長遠角度而言，要切實落實、穩固一體化教學，除了課程開發、師資隊伍、教材學材等要素建設外，教學場所的建設也同樣重要。本文提供的是在有限條件下而為之的方法，就“城市軌道交通客流組織”這門課程來說，未來在教學場所方面的研究重點應上升到與企業聯合開發配套實訓設備，建立校內一體化教學場所及校外實訓基地等層面上來。

參考文獻：

[1]徐衛東，吳彩君，沈陽.行動導向視野下理實一體化教學環境的構建[J].中國職業技術教育，2010（29）：55-56.

[2]張靜.我國職業教育領域一體化教學模式研究文獻綜述：基于2006—2015年研究文獻的統計分析[J].中國職業技術教育，2017（7）：44-48.

[3]黃建明.以6S管理推進技工院校一體化教學環境建設的實踐[J].課程教育研究，2017（16）：136-137.

[4]周皇衛，韓松.六個真實：營造模具專業一體化教學環境[J].應用人才培養，2016（12）：55-56.

[5]姜琴.會計電算化專業教學做一體化的實踐環境構建[J].重慶工貿職業技術學院學報，2015（2）：43-47.