分層教學法在汽車維修專業中的運用

唐斌

[摘 要] 技工學校的學生在學習能力方面差異較大，教師難以把握教學平衡問題。分層教學法把學生分成優等生、中等生和后進生三個層次，在理論及實習教學當中，針對不同層次的學生特點，設計不同的教學方案，有效解決了教學平衡問題，使各層次的學生在教學中各有所得，從而達到因材施教的目的。

[關 鍵 詞] 分層教學法；因材施教；汽車維修專業

[中圖分類號] G712 [文獻標志碼] A [文章編號] 2096-0603（2018）29-0126-02

孔子曰：“中人以上，可以語上也；中人以下，不可以語上也”。孔子根據弟子的具體情況，實行因材施教，才有了“弟子三千，賢人七十二”的故事。我們不禁要問，為什么不是“弟子三千，賢人也三千”呢？這是由于學生資質有高低層次之分的緣故。

分層教學法，就是針對學生學習水平高低差異，將學生分為幾個不同的層次，制訂不同的教學目標，確定不同的教學內容，采用不同的教學方法，使不同層次的學生都能盡自己所能達到學習目標，最終實現學生分層發展，提高整體素質的目的。

技工學校的學生個體差異較大，形成的因素復雜，學習能力必然會因人而異，他們接受知識和掌握技能的能力也不同。技工學校的教育目標應落實在因材施教上，實事求是地教好不同層次的學生，讓他們“人盡其才，學有所得”。

分層教學的實施要從學生的個性差異出發，將學生分層、教學目標分層、在教學過程中分層次。同時，分層教學結合小組合作，在教學中采用“分層目標，分組教學，合作達標”的教學模式，培養學生的學習積極主動性和自由性，以達到“凡為教，目的在達到無需教”的教學佳境。

下面以發動機點火電路的理論與實習教學為例，闡述層次教學法的具體過程。按學習能力，把學生分為優等生、中等生和后進生，三個層次。整個教學由教師引領，優等生帶頭，中等生跟隨，后進生緊追，教學中形成相互監督、相互促進和相互幫助的學習氛圍。

一、理論教學

（一）電路作用

（1）產生足夠能量的高壓電弧，點燃氣缸內的可燃氣體；（2）控制點火提前角；（3）控制點火持續時間；（4）防止爆震。

教師首先詳細講解電路作用。再分別抽取優等生、中等生和后進生各一名朗讀“電路作用”，之后，全體師生齊聲朗讀“電路作用”。通過朗讀可以加深對“電路作用”的理解，同時，提醒每位學生注意，我們的教學是一個整體，大家在學習上應該群策群力、互相幫助，共同進步，不能讓任何一個同學掉隊。

（二）主要器件

（1）發動機控制模塊（PCM）；（2）點火控制模塊（IGN）；（3）火花塞（SPK）；（4）曲軸位置傳感器（CKP）；（5）凸輪軸位置傳感器（CAM）；（6）車速傳感器（VSS）；（7）爆震傳感器（KS）。

教師講解每個主要器件的作用和出示實物樣品。讓學生記憶主要元器件的英文縮寫，這些英文縮寫在電路圖中經常出現，熟練掌握它們，可以有效地提高閱圖能力。

請優等生復述以上七個主要器件的作用，再由中等生指出其中的不足。如此，促進中等生積極思考，不斷進取，同時也讓優等生受到學習監督，產生“不進則退”的危機感。請中等生在以上七個主要器件中文名稱后面，寫出它們的英文縮寫，后進生按標準答案糾錯。這樣，后進生感到“身負重任”，沒有理由不好好學習。

整個學習過程自然會引起后進生的關注，感到教學并沒有把他們遺忘，后進生也是學習過程中不可缺少的重要成員，于是他們也會下狠功夫記下這些英文縮寫。請后進生在以上七個主要器件英文縮寫后寫出它們的中文名稱，由優等生負責糾錯。后進生出錯，優等生糾正，更使后進生感到集體溫暖，體驗到認真學習帶來的收獲和快樂。

（三）安裝位置

1.錯誤的安裝位置對應關系

（1）PCM安裝在變速器輸出軸處；（2）IGN安裝在發動機缸壁處；（3）SPK安裝在進氣凸輪軸處；（4）CKP安裝在發動機艙或儀表臺內；（5）CAM與點火模塊相插接；（6）VSS安裝在發動機飛輪處；（7）KS安裝在各氣缸頂部。

可以先讓后進生在黑板上按以上的對應關系，貼出對應紙片，再讓中等生重新移動寫有安裝位置的紙片到相應的正確位置。

2.正確的安裝位置對應關系

（1）PCM安裝在發動機艙或儀表臺內；（2）IGN安裝在各氣缸頂部；（3）SPK與點火模塊相插接；（4）CKP安裝在發動機飛輪處；（5）CAM安裝在進氣凸輪軸處；（6）VSS安裝在變速器輸出軸處；（7）KS安裝發動機缸壁處。

由優等生糾正由中等生移動好的對應紙片，并進行適當點評。最后，教師根據正確的安裝位置對應關系，詳細講解安裝情況。

（四）電路原理

1.電路框圖

教師講解電路框圖原理，框圖中的傳感器、執行器和電控單元名稱，全部用英文縮寫表示。擦掉電路框圖中的英文縮寫，讓后進生填寫，中等生糾正。擦除電路框圖，優等生重畫，后進生根據標準校對，如有錯誤及時糾正。

2.電路分析

教師講解現今流行的三種典型點火電路。它們是2007款普桑轎車的雙頭點火模式；2007款伊蘭特轎車獨立點火模式（兩線點火器）；2007款帕薩特轎車點火模式（四線點火器）。

電路原理講解結束后，讓學生相互探討并及時答疑，待優等生能夠完全掌握電路的工作原理后，由優等生分別輔導中等和后進生。如此，優等生在學習上起到了“承上啟下”的良好作用，教師與學生之間又多了一道溝通橋梁，師者的“傳道受業解惑”的宗旨更得到了更加充分的體現。

二、實習教學

實習教學是技工學校教學最重要的部分，是學生直接獲取技能的有效途徑，也是教師教學水平和學生實際能力的具體體現。實習教學也采用“分層教學法”，根據學生的學習情況，可以加強某項實習操作，讓他們各盡所能，使“分層教學法”在實習教學中的運用效果與在理論教學中的運用效果一樣良好。

后進生在“實訓一 維護保養”項目中，應加強訓練，此項目操作性強，容易被后進生掌握；中等生實訓重點在“實訓二 電路檢測”，這個項目的理論和實操聯系比較緊密，適合理論和專業技能掌握都比較均衡的中等生；優等生的實訓重點在綜合性強和技術難度大的“故障三 故障檢修”項目上。

實習教學貫徹“分層教學”的同時，還要加強“傳幫帶”的作用。學生相互指導配合是實習教學的特點之一，否則，無法完成各項實訓操作任務。所以，每個實訓項目應由一名優等生作為“項目負責人”，專門負責管理、協調、指揮和與教師溝通，確保實訓項目的順利進行。“項目負責人”可以定時更換，擇優錄用。這樣，可以讓更多的學生得到“項目負責人”的鍛煉，其他學生也因“傳幫帶”而受益，這些都有利于他們今后的專業成長。

實訓任務做以下安排，后進生先做實訓一操作；中等生進行實訓二操作；優等生進行實訓三操作，之后，相互交換實訓項目。教學過程中，應留出一定空間，讓學生自由交流，互通實習心得，相互促進。

實訓一 維護保養

（1）點火電路表面清潔；（2）火花塞外觀檢查和清除積炭；（3）“淹缸”清理；（4）根據電路圖標識，在實車上找到以下器件：①各缸IGN的接插頭、導線的線徑和顏色是否符合電路圖標注；②CKP，CAM，VSS和KS的接插頭、導線的線徑和顏色是否符合電路圖標注；③找到PCM接插頭連接IGN1，IGN2，IGN3，IGN4，CKP，CAM，VSS和KS的插腳。

實訓一的操作內容，后進生必須認真訓練。熟練掌握這部分內容，可以使他們對點火電路及器件構造有個清晰的認識，有利于他們對下兩個實訓項目的學習。

實訓二 電路檢測

1.電阻的測量

（1）分別測量SPK主電極，側電極和主側電極間的電阻；（2）分別測量IGN初級和次級線圈電阻；（3）KS兩信號插腳間的電阻。

2.電壓的測量

（1）分別測量CKP，CAM，VSS和KS的電源、信號及搭鐵插腳電壓；（2）分別測量IGN1，IGN2，IGN3和IGN4的電源、信號、負反饋及搭鐵插腳電壓。

3.讀取故障碼和動態數據流

（1）分別拔去IGN1，IGN2，IGN3，IGN4，CKP，CAM，VSS和KS接插頭，用車載故障診斷儀讀取故障碼；（2）讀取蓄電池電壓、爆震傳感器電壓、發動機轉速、車速等動態數據流。

4.觀察波形參數

（1）用示波器觀察IGN1，IGN2，IGN3和IGN4的點火信號波形，讀出波形的幅值、頻率和周期；（2）觀察CKP，CAM，VSS和KS的信號波形，讀出波形的幅值、頻率和周期。

5.試火

拔下噴油器保險和各缸的IGN，在IGN上插好SPK。起動發動機，觀察各SPK拉出的電弧。

通過電路檢測，可以掌握點火電路相關的技術參數，為“實訓三 故障檢修”打下學習基礎。此項操作內容很多，也較為繁瑣，既需要扎實的專業理論知識和操作技能，也需要良好的耐心。這項操作要求，正適合心理素質和專業能力較為均衡的中等生。

實訓三 故障檢修

故障1 發動機“缺缸”工作

故障2 發動機無法起動

學生之間相互出故障，進行檢修訓練。每排完一個故障，則書寫檢修報告，包括填寫故障現象、故障原因分析、記錄排障過程和更換器件情況。通過故障檢修訓練讓學生全面完整掌握點火電路的原理、檢測與維修的綜合技能。

每個學生都蘊藏著充分的發展潛能，關鍵是教師如何去引導開發。雖然學生之間不可避免存在各方面的差距，但是通過分層教學，可以讓不同層次的學生在教學中找到學習自信，最大限度地學到相應的知識和技能。隨著學習的繼續，學生對專業知識學習和技能的掌握產生濃厚的興趣，逐漸克服對專業學習的恐懼，消除學習的心理障礙，由被動學習變為主動學習。其中，后進生受益最大。

運用分層教學法，既尊重學生的個性和差異，又激發活力，促進了學習進步；既幫助學生克服學習上的某些心理障礙，避免學習時“優等生主動，中等生被動，后進生不動”的情況發生，又能激發不同層次學生的學習欲望，積極主動地學習，達到全面提高學生的理論和實際操作水平的目的。

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