公路砂礫墊層施工技術分析

方麗江

摘 要：本文主要依據作者的工作實踐經驗，對砂礫墊層的施工準備、施工工藝等方面的施工技術進行了詳細的闡述。

關鍵詞：公路；砂礫墊層；施工技術

砂礫墊層是路面結構的次要承重層，主要起透水、防凍的作用，厚度一般不宜步于15cm。老路狀較好的也可不設墊付層。公路交通量較小，技術等級低，墊層可采用天然砂礫、石渣、礦渣等透水性材料。砂礫墊層主要適用于山區公路，既充分利用了當地豐富的砂礫資源，又降低了工程造價。其施工比較簡單，可組織沿線農民在專業技術人員的指導下進行施工。也可用于軟土地基處理，把原始軟土地基配合砂礫形成一個人工密實的整體。

1 施工前的準備工作

1.1 施工機械準備。砂礫墊層常用的施工機械有：運料車、推土機、平地機、壓路機等。

1.2 原材料要求。砂礫可從沿線附近的河灘取料，天然砂礫應潔凈，顆粒均勻，級配基本合理，含泥量較少，壓碎值一般不大于35%，最大粒徑一般不得大于6.5厘米，如當地砂礫普遍不好，最大粒徑可根據實際情況適當放寬。但砂的規格和質量一定按照設計規定的要求和規范來進行準備。

2 砂礫墊層施工工藝流程

砂礫墊層的施工工藝流程有：施工放樣、備料、攤鋪砂礫、灑水、整形和碾壓。

2.1 測量放樣。對已驗收完畢的路基，采用全站儀進行線路中樁、邊線放樣，直線段每隔15-20m釘一木樁，曲線段加密至10米一樁進行標識，并涂抹紅油漆等明顯標記標出墊層的設計標高。在斷面方向，每一斷面測量3點，即中線測量1點，然后在底基層兩側各測量一點，確定底基層高程，再在對應斷面上的路肩處設置指示樁，在兩側指示樁上用紅漆標出水泥粉煤灰穩定碎石底基層的邊緣設計標高。施工時進行栓樁并記錄。該點作為填料厚度依據及壓實系數計算判定的依據，并在鋼制標高架上用鋼絲繩連接高程控制各點，作為攤鋪機控制攤鋪厚度的參照依據。

2.2 培土槽。有條件的地區應在墊層兩側相鄰邊樁上依次掛線培出上槽，土槽比墊層高出30厘米左右，每隔5至10米交錯開挖臨時泄水口，避免雨天積水。

2.3 備料。備料前應根據施工段長度、寬度、厚度及砂礫密度，計算出需要的砂礫質量，根據料場砂礫的含水量以及運料車的噸位，計算出砂礫的堆放間距。墊層砂礫總質量=墊層長度×寬度×厚度×砂礫密度或墊層砂礫總質量=運料車噸位×車數。

2.4 保證材料運輸和存放工作。運料車每車裝料的數量應基本相等，卸料應由遠及近，料堆距離應基本相等，避免攤平后砂礫過多或不夠；運送砂礫在正式施工前幾天完成即可，堆放時間不宜過長。

2.5 鋪筑試驗段。正式施工前應鋪筑200至300米試驗段，總結出砂礫墊層的松鋪厚度、最佳含水量、碾壓遍數、施工人員與機械設備組合等施工參數，用來指導正式施工。①在基層鋪設施工前，在本標段選擇CK0+000～CK0+173.8作為試驗段，經監理工程師批準后試驗路段開始施工。②在試驗段開工之前，提供計劃用于試驗路段的原材料以及備料、攤鋪、碾壓的設備和施工程序、工藝操作等詳細書面說明并報請監理工程師批準。③試驗方案包括采用不同組合的壓實方法，在不同現場含水量的情況下檢驗所采用的設備和工藝能否滿足備料、攤鋪和壓實的效率以及施工方法和施工組織的要求。④現場壓實試驗達到規定的壓實度并達到監理工程師滿意為止。并詳細記錄壓實方法，包括壓實設備類型、工序、壓實次數和厚度，以及壓實時材料的含水量范圍、干密度作為正式攤鋪中的控制依據。

2.6 攤鋪、灑水及整形。墊層施工宜分段進行，每個作業段長度以500米左右為宜。用推土機將砂礫料堆大致推平，然后用灑水車均勻地灑足需要的水分。接著用平地機反復平整砂礫，直到砂礫均勻地攤鋪在路基上，并形成規定的路拱為止。同時，人工配合找補，防止出現局部缺料或粗料集中現象。

2.7 碾壓。砂礫整形完畢后，用壓路機進行碾壓的時候，直線段和不設超高的平曲線段的碾壓方式必要要由兩側向路中心碾壓進行，平曲線超高段由低處向高處碾壓的方式。碾壓時要保證重疊1/2輪寬，先慢速靜壓一兩遍，然后振動碾壓4至6遍，直至達到規定的壓實度為止。①砂礫經攤鋪和整形后，當處于最佳含水量±1%內，立即在全寬范圍內進行碾壓，碾壓方向均與路中心平行，直線段由邊到中，超高段由內側到外側，雙輪為30cm，三輪為后輪寬度的1/2，使每層整個厚度和寬度完全均勻地壓實為止。壓實后表面應平整，無輪跡或隆起，并且有正確的斷面和適度的路拱。②在機械碾壓過程中，基層的表面要終保持濕潤，如國表面水蒸發得快，要及時給予少量的補水。③碾壓過程的中，如有“彈簧”、松散、起皮等問題的現象，要及時翻開基層，并且要重新拌和或者加水泥、石灰的方法進行處理，使其達到質量要求。④出現粗細料離析的情況應該用砂子或較細的料找補，翻拌均勻。⑤嚴禁壓路機在已完成的或正在碾壓的路段上“調頭”和急剎車，以保證其表面不受破壞。

2.8 接頭處理。①兩段作業的銜接處應搭接拌和，前一段留5-8m不進行碾壓；后一段施工時，前段留下沒有碾壓部分和后段一起整平碾壓，并適當補水。②與舊路接茬部分應先將舊路路緣石破除，將砂礫層清除干凈，修齊，接頭處灑水濕潤。標高順接。③壓路機不能作業的地方應用小型夯具夯實。

2.9 養生。①經檢驗合格的基層攤鋪路段，在碾壓完成后開始養生，始終保持濕潤狀態。②養生期間，除灑水車外，應封閉交通，嚴禁其他車輛通行。砂礫墊層碾壓成型后，要按照施工圖設計及規范的有關要求及時檢測壓實度、平整度、縱斷高度、寬度、厚度、橫坡和強度等指標，全部合格后，可轉入基層施工。

3 施工質量保證措施

工程施工管理過程中一般情況下都會將工程保質保量的完成。因此實行終生的責任管理制度，健全質量檢查機構而且加強對質量監督管理工作的實施。質檢工程師還應對整個工程進行全方位的把控和管理工作，將各道施工工序的施工要求以及檢驗都要實行自檢、互檢、交接等，使工程質量始終都在可調控的范圍之內。開展全面質量管理，自檢不合格不報驗，確保驗收一次通過。每道工序施工前，由工程部向作業班組進行詳細技術交底，明確施工部位、操作方法、技術質量標準及要求。施工員對自己負責的路段負全部責任。

3.1 技術措施。開工前集中技術干部做好圖紙會審工作，認真研究圖紙，領會設計意圖。根據工程需要建立設備精良、功能齊全的工地試驗室。選派技術熟練人員持證上崗，試驗儀器經有關部門標定并取得工地臨時資質開始各項土工試驗，如不具備條件，采取外委的辦法進行試驗。

3.2 安全生產保證措施。（1）要樹立“安全第一”的思想，全體人員樹立安全生產的意識。（2）健全安全生產責任制，上到項目經理，下到生產工人，要責任到人，誰出問題，誰承擔的責任劃分。（3）加強全員的安全教育，使廣大職工牢固樹立“安全第一，預防為主”的意識。（4）技術部門要嚴格按照安全生產的要求編制工程項目的施工組織設計，同時編制安全技術措施。（5）通過改進施工方法、施工工藝，采用先進設備等措施，不斷改善勞動條件，搞好勞動保護，定期對職工進行體檢，預防疾病的發生。（6）拌和站施工用電必須符合用電安全規程。（7）加強對設備的檢查、保養、維修，保證安全裝置完備、靈敏、可靠，確保設備的正常安全運轉。

4 結語

綜上所述，砂礫墊層的功能墊層介于土基與基層之間，是路面結構的重要組成部分。在公路工程施工過程中還應根據施工標準來完善砂礫墊層的施工，確保工程能夠在工期要求范圍內保質保量完成。

參考文獻

[1]郭勇.公路工程水泥穩定砂礫基層施工技術優化分析[J]. 交通世界（下旬刊），2017，（12）.

[2]王玉霞.關于公路工程路面墊層施工技術研究[J]. 建筑工程技術與設計，2017，（16）.

[3]殷穎. 公路工程路面墊層施工技術分析[J]. 中國科技縱橫，2017，（8）.