淺談公路工程路面基層填隙碎石技術要點

張改偉 張藝冠

摘 要：路面基層承擔了大部分荷載壓力，對于公路工程的安全性能和使用壽命有著重要的影響，填隙碎石施工技術的運用，能夠有效的增強路面基層的強度和承載能力，大幅提高了公路工程建設施工的質量。因此，在應用填隙碎石施工技術時，必須做好質量控制工作。本文主要對公路工程路面基層填隙碎石施工準備、施工流程及質量控制進行了分析與探究。

關鍵詞：公路工程；路面基層；填隙碎石技術

1 公路工程路面基層填隙碎石施工準備

1.1 施工材料準備

填隙碎石技術施工的過程中，對于填料的要求相對較高，在進行施工材料準備時，必須要嚴格控制碎石的粒徑，根據不同的層次確定相應尺寸的石料。一般情況下，基層的碎石粒徑應控制在53mm，其壓碎值應小于26%；底基層的碎石粒徑則應保持在63mm的范圍之內，其壓碎值應小于30%。在施工過程中所需要的粗碎石可以通過礦渣或者巖石軋制，盡量減少其中的軟弱碎石顆粒，將其比重控制在15%以內，確保填料的強度能夠滿足施工要求，填隙碎石與粗碎石的粒徑組成。

1.2 施工機械準備

施工過程中所要用到石屑撒布機、壓路等機機械設備，在施工開始之前，組織技術人員對機械設備的使用性能進行檢測，特別是設備易損害的部位，質量不合格的設備應及時進行更換或者維修，避免在施工的過程中中出現機械故障，影響路面基層的施工質量。同時，還應加強機械設備的養護工作，保證填隙碎石施工能夠順利進行。

1.3 下承層處理

首先做好下承層的清理工作，將下承層表面的垃圾、雜物等清理干凈，若下承層存在松散和軟弱的土層則應及時組織換填工作，換填之后對下承層進行壓實，保證壓實的平整度和壓實程度能夠達到相關標準，為路基面層的施工做好準備。其次是做好下承層的勘測工作，對下承層的中線進行恢復，根據施工路段的實際情況設置施工樁，合理控制其中的間距，按照施工方案設計的要求進行施工樁的標高工作，為攤鋪作業提供參考標準。此外，在公路工程的兩側也應根據預先設計的要求預埋施工樁，設定路基面層厚度的標準。

2 公路工程路面基層填隙碎石施工流程

2.1 試驗段施工

正式施工開始之前，在專業技術人員的指導下進行試驗路段的鋪筑工作，采用自卸車進行填料的運輸，填料運送至施工現場之后，由專人負責指揮卸料，隨后進行攤鋪和碾壓工作，通過多次試驗確定最佳的碾壓次數，并對壓成程度進行檢測，驗收合格之后形成相關的書面報告上報相關部門。在試驗段鋪筑的過程中，對出現的問題進行記錄，組織技術人員對問題的原因分析，探尋解決的有效方法，避免在正式施工中出現此類問題。

2.2 填料運輸及攤鋪

在填料運輸的過程中避免出現傾灑現象，導致材料的浪費。將材料運送至施工現場之后，從遠至近由專人負責指揮卸料，根據攤鋪的厚度合理規劃卸料距離，用平地機或者推土機進行推平作業，根據施工方案設計出合理的路拱，做好路面的排水工作。在機械施工不到位的邊角地帶，組織人工進行攤鋪，保證攤鋪的平整性。同時做好表面的整平工作，在路基面層攤鋪的填料中，最大的粒徑應控制在63cm之內，若存在粒徑超過這一范圍的碎石，則應組織施工人員對其進行粉碎。按照施工方案設定攤鋪厚度進行作業，確保攤鋪質量能夠符合相關的標準。在攤鋪作業施工完成之后，對其攤鋪厚度進行檢測，若存在厚度達不到設計要求的情況，則應及時采取相關的處理措施。

2.3 碾壓施工

在填隙碎石技術進行碾壓工作時，根據施工現場的地質條件和工程要求，可采取干法和濕法兩種碾壓方式，施工單位應根據實際情況采取相應的碾壓方式，確保路面基層的壓實質量。（1）干法碾壓施工。首先是進行初步碾壓工作，用壓路機進行2—3次錯位碾壓，保證路面的密實度，然后采用重型振動壓路機由兩側至中間進行復壓工作，碾輪應保持縱向水平方向，相鄰兩行之間的碾壓應有40—50cm的重合部位。第一遍碾壓結束，采用石屑撒布機在表層攤鋪2.5—3.0mm的碎石料后進行最后一次碾壓作業，在碾壓的過程中對壓實情況進行觀測，若出現局部填料不足的情況，則應及時組織施工人員進行填料。（2）濕法碾壓施工。在進行初步碾壓的階段，當表層的孔隙完全被填滿之后，直接采用灑水車對路面基層進行灑水作業，直至表面的含水量呈現飽和狀態后即可停止，避免灑水量過多對下承層造成破壞。隨后用大噸位三輪壓路機進行碾壓工作，碾壓的過程中需要不斷的補充填隙料，以保證路面基層碾壓的牢固程度，待填料和石充分結合在一起形成粉砂漿，確保粉砂漿能夠將表層的縫隙全部堵塞。在濕法碾壓施工中還需要進行干燥處理，讓路面基層中多余的水分蒸發，保證結構層的干燥，將表層多余的填料清除。在碾壓作業完成后，應保證表層的縫隙全部被填滿，不能出現多余的填料，同時對壓實質量進行驗收，底基層的固體體積率大于83%，壓實度檢測合格之后方可進行下一階段的施工。若存在壓實質量達不到相關標準的情況，必須再次進行碾壓作業，確保路面基層施工的質量。

3 公路工程路面基層填隙碎石施工質量控制

3.1 加強施工質量驗收工作

對于施工質量的驗收能夠及時的發現在具體的施工操作中存在的問題，減少安全隱患的存在，因此在每個環節施工完成之后，都需要由專門的技術人員對其質量進行檢測，及時發現施工中存在的不足之處，并采取相應的處理措施、同時建立起完善的責任崗位制度，施工開始之前組織施工人員技術培訓，充分了解掌握填隙碎石的技術標準，規范施工操作行為，保證路面基層的施工能夠順利的進行。最后是對于整體質量的驗收，嚴把施工質量關，只有確保基層施工的質量達到標準之后才能進行下一個流程。

3.2 保證填隙材料質量

填隙碎石技術對于填料的質量要求相對來說比較高，必須要按照相關的標準和規范來選擇與工程實際情況相適應的填料規格，主要是控制各項原材料的比例和粒徑，同時保證碎石的強度和穩定性，這對于路面基層的承載能力有著直接的影響，盡量減少填隙材料中軟弱碎石所占據的比例，將其保持在15%以下。同時碎石的最大粒徑應控制在標準的范圍之內，否則不僅會影響攤鋪作業的平整性，也為后期的碾壓施工帶來了一定的難度。

3.3 控制下承層平整程度

在填隙碎石技術施工應用的過程中，下承層是主要的工作面，其平整程度和壓實度對于后期的施工有著重要的影響，如果未按照相應的標準對下承層斤西瓜處理，還會導致路面承載能力的下降。因此在施工之前需要加強對下承層的處理工作，如果存在軟土層需要及時的進行換填，并對其進行碾壓施工，保證下承層的密實程度達到施工的要求。同時對下承層的含水量加以檢測，一旦發現土層含水量達不到標準的情況，需要及時的采取相應的處理措施，將其控制在合理的范圍之內。

4 結束語

綜上所述，路面施工在公路工程中占據著重要地位，路面的穩定性能和承載能力決定了公路工程的行車舒適度。路面的結構層次從下至上依次分為墊層、基層和面層，由此可見基層在路面結構中處于中間部位，承擔了路面大部分的荷載壓力，必須要不斷的提高路面基層的施工質量，確保公路工程能夠滿足通行需求。填隙碎石施工技術具有操作簡單、施工成本相對較低的優點，有效的增強路面基層的強度和承載能力，大幅提高了公路工程的承載能力和安全性能，減少路面破碎、塌陷等病害的出現。

參考文獻

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