歐尚汽車：傳統(tǒng)造車勢力中最“會玩”的那一個

肖文斌

“亂世出梟雄，時勢造英雄”，正是中國車市井噴式發(fā)展過程中的一個真實寫照。

1983年，北京汽車制造廠和AMC（美國汽車公司）的握手，誕生了中國第一家合資車企——北京吉普汽車有限公司。次年10月份，上海汽車和德國大眾發(fā)表聯(lián)合聲明，宣布德國大眾正式入駐中國……一場“以市場，換技術”的合資浪潮迅速席卷整個中國。

品牌向上

時隔34年之后。2017年， 中國汽車市場全年累計銷量達2，376.44萬輛，同比微增2.1%，再一次超越美國市場，衛(wèi)冕全球最大單一市場。中國市場的強大潛力和豐厚利潤，是一眾外方車企所始料未及的。而同樣讓海外車企瞠目結舌的還有中國品牌的強勢崛起。

2017年，中國車市發(fā)生的兩件大事件讓人歷歷在目。一個是領克的誕生，預示著中國品牌正式吹響品牌向上的號角。另一個則是造車新勢力的“野蠻生長”。

曾經(jīng)，“高端品牌”對于零基礎起步的中國品牌是可望而不可及的。而經(jīng)過34年的韜光養(yǎng)晦，在2017年中我們見到了兩大新興品牌的誕生，一個是長城的高端品牌——WEY，另一個則是出自吉利的領克，兩者無一不是中國品牌中的佼佼者。

事實上，WEY和領克的脫穎而出，僅僅是中國品牌向上的冰山一角。在過去的一年中，我們相繼看到了博瑞、傳祺GS8等車型殺入中高端市場，而這正是當下中國車市的一種態(tài)勢。品牌向上，早已如星星之火，即將燎原。

同樣讓人印象深刻的，還有一眾新造車勢力的飛速崛起。在資本運作和互聯(lián)網(wǎng)+背景下，蔚來、拜騰、小鵬、威馬等造車新勢力在極短的時間內(nèi)走完了傳統(tǒng)車企百年的成長路程，并在智能化、互聯(lián)化上擁有不容藐視的勢力。

傳統(tǒng)造車勢力遇到造車新勢力，到底誰才是中國車市的主宰者？恐怕一時很難定論。在設計、服務理念上，傳統(tǒng)車企無疑更具優(yōu)勢。而在設計理念以及智能互聯(lián)上，造車新勢力更有想法。

當下的中國車市，可謂是硝煙四起，時勢造英雄。在剛剛閉幕的北京車展上，一個號稱為“中國第一個客戶主導的汽車品牌”，引起了人們廣泛關注。在傳統(tǒng)車企眼中，它是名符其實的造車新勢力，擁有“敢玩會玩”的標簽。而在一眾造車新勢力中，其又具有傳統(tǒng)車企的技術積淀。

被傳統(tǒng)車企和造車新勢力均視為攪局者的，正是歐尚汽車，一個熟悉而又陌生的“新品牌”。

歐尚style理念

毋庸置疑，眼下的歐尚汽車是一個全新的品牌，不單單是全新的Slogan，還有全新的定位——以客戶為主導的汽車品牌。

如何達成以客戶為主導的品牌定位？事實上，歐尚汽車將整個產(chǎn)業(yè)鏈逐一開放，以滿足客戶的個性化消費理念，從產(chǎn)品、研發(fā)、制造、營銷、到服務形成一個全新的開放式平臺——歐尚style。

以客戶為主導，不僅僅體現(xiàn)在定制環(huán)節(jié)，還出現(xiàn)在出行、生活、服務等各個環(huán)節(jié)中，歷時每一個客戶都將擁有一個超級ID，打通物理世界和數(shù)字世界的界限，感受個性化服務和體驗。

新城市新中產(chǎn)

為誰而來？無疑是發(fā)布會現(xiàn)場每一個吃瓜群眾最好奇的事情。歐尚汽車拋出了一個全新的概念——新城市新中產(chǎn)

隨著近幾年新型城市的經(jīng)濟崛起，消費中堅力量也在發(fā)生著悄然變化，當下， 生活在二、三、四線的80、90后已然成為了購車主力軍。

由于文化觀念以及生活習慣的差異，造就了二三四線城市的消費群體在購車時，和一線城市年輕群體有所不同。他們更注重內(nèi)涵美感和品質享受，被稱之為新城市新中產(chǎn)。

把概念車量產(chǎn)

在北京車展上，歐尚COS1°正式和公眾見面。作為歐尚style開放的第一個入口，相比于傳統(tǒng)車型，歐尚COS1°不僅擁有外觀和配置的高度定制化，還擁有“美型”“美智”兩大特色，將汽車打造成為了真正意義上的第三空間。

同樣讓人耳目一新的還有新車的命名。作為余弦值的COS1°，無限接近于1，無限接近完美，而這也正是COS1°所期待達到的終極目標。

星河穿越格柵、機械戰(zhàn)甲內(nèi)燈、還有白銀戰(zhàn)鐮LED日行燈、艦魂覺醒前LED大燈造型，構成了歐尚COS1°的主體。看過新車的人無不感嘆：這是一輛被量產(chǎn)了的概念車。

去定制一臺車

當下，消費升級無疑是最炙手可熱的話題之一。何又為消費升級？在汽車周刊看來，更像是一種消費理念的改變。以前，人們所追求的是“從無到有”，而當下，人們更看重“從有到精”。

如何滿足消費者的個性化訴求呢，在歐尚style理念中有兩個關鍵詞被反復提及，智能化和定制化。而歐尚COS1°整體的內(nèi)飾設計開發(fā)正是遵循以上兩點。

兼具SUV的姿態(tài)和MPV的座椅布局，正是COS1°個性化的體現(xiàn)。針對二胎家庭出現(xiàn)的痛點，首創(chuàng)2+2+3的MPV式座椅布局出現(xiàn)在了一臺SUV上，當?shù)诙抛伪煌瑫r裝有兩個兒童座椅時，后排乘客依舊可以通過中央通道進入。

而這種開放式的創(chuàng)意，正是基于歐尚style而誕生，對于普通用戶，也可以選擇2+3+2或是2+2+2等多樣的布局。

另外，歐尚COS1°針對客戶個性化的需求提供了7種炫色車身自主選擇，開發(fā)了“多點觸控”、“單點觸控”2種UI界面，還有4種可供自由選擇的大屏皮膚，所以說無論是硬件配置，還是軟件設備，歐尚COS1°都在盡可能地為用戶提供多樣的選擇，并增加用戶的參與性。

一部車一個圈層

圈層概念，在近幾年非?；馃?，人和人之間拉近彼此的距離，可以體現(xiàn)在各個方面，除了興趣愛好之外，還可能是開同一品牌的車型。為了滿足用戶的社交需求，COS1°車載社交系統(tǒng)推出了車信功能，將為客戶提供一個除了親戚、朋友之外的社交窗口， COS1°客戶通過該功能擴展自己的人脈，以車聚友。

另外，在智能化的體現(xiàn)上，歐尚COS1°所提倡的“化繁為簡”理念，力求每一個用戶都可以盡快熟悉新車。

眾所周知，對于多數(shù)國人而言，手下的車子多為人生中的第一臺車，所以在保養(yǎng)，磨合等方面，知識較為匱乏。正是基于以上用戶痛點，歐尚COS1°給出了解決方案，在客戶使用車輛之前，我們的車載系統(tǒng)會對整車做28項全方位的自檢，并會生成自檢報告主動上報給客戶。比如車輛是否需要加油、是否需要保養(yǎng)、是否需要補胎加氣等都會以語音形式第一時間給到客戶建議。